Mazda no era un gran jugador en el mercado de subcompactos de América del Norte hasta el primer Familias con tracción delantera apareció aquí en 1981 con insignias GLC (antes de eso, el Great Lpequeño Cviviste la anterior plataforma Familia de tracción trasera). El nombre GLC atrapado hasta 1985, después de lo cual la Familia se convirtió en los 323 en nuestras costas. Mazda vendió la versión familiar del 323 en la antigua plataforma RWD aquí hasta 1983, luego revivió el 323 de techo largo para los años modelo 1987-89. Aquí está uno de esos coches extraordinariamente raros, encontrados en un patio de autoservicio de Colorado recientemente.
La camioneta 323 DX cotizaba en $ 8,899 para 1987 (alrededor de $ 23,750 en dólares de 2022), lo que la hace competitiva con la Honda Civic DX ($ 8,330), Nissan Sentra XE ($9,399) y Subaru GL ($10,238) camionetas ese año. El zorro de Volkswagen fue la oferta más llamativa en un vagón pequeño en Estados Unidos ese año, con un MSRP de solo $ 6,590.
Por supuesto, esta camioneta costó mucho más que el precio de lista, debido a opciones costosas como esta transmisión automática. Si quería su 323 con una caja de aguanieve en lugar de la transmisión manual básica de cinco velocidades, el precio era de $430 ($ 1,145 hoy).
Carga Aérea el acondicionamiento habría agregado otros $715 ($1,910 en dólares de 2022), pero el comprador original de este automóvil se saltó ese gasto. Los íconos de selección de ventilación de "cabeza o maletero" eran una especialidad de Mazda de la década de 1980.
El motor es un B-Series de 1.6 litros y cuatro cilindros en línea con inyección de combustible electrónica de puertos múltiples, con una potencia nominal de 82 caballos de fuerza y cosas bastante modernas para 1987 (cuando algunos coches nuevos todavía tenía carburadores). Los miembros de esta familia de motores impulsaron el Miata y Escort.
La acumulación de años de basura de los árboles indica un almacenamiento al aire libre a largo plazo.
Con solo 145,828 millas en el reloj, es posible que este automóvil se haya averiado hace una década o más, luego se quedó en un camino de entrada o patio hasta que el remolcar llegó camión.
audi denver Ahora vive donde monarca Mazda vendió este auto nuevo. construido en la planta de Hofu en la prefectura de Yamaguchi, vendido en Littleton, que ahora reside a 23 millas de distancia cerca del Aeropuerto Internacional de Denver.
El 323 recibió una actualización para el año modelo 1990, momento en el que el sedán se convirtió en Mazda Protegé y el hatchback mantuvo el nombre 323. Para 1995, el hatchback ya no estaba; la Mazda3 reemplazó al Protegé a partir del año modelo 2003.
Parece que la televisión del mercado estadounidense de Mazda publicidad para esta generación del 323 se centró en la versión sedán.
James Garner fue el promotor estadounidense de Mazda durante este período.
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2022/11/21/junkyard-gem-1987-mazda-323-wagon/
