Desde los últimos 1960 a los últimos 1980, Subaru era conocido en América del Norte para coches pequeños. Accesible y aveces peculiar coches, a menudo equipado con tracción en las cuatro ruedas muy útil, pero siempre chica. Todo eso cambió en 1989, cuando la mediana Legado apareció por primera vez aquí como un modelo de 1990. Se convirtió en el mercado estadounidense más vendido. Subaru modelo de inmediato, y uno de sus vástagos evolutivos se convirtió en el fenomenalmente exitoso Interior vagón. el depósito de chatarra es un buen lugar para estudiar este tipo de historia automotriz, así que aquí está uno de los primeros ejemplos de la Subaru Legacy vendido en los Estados Unidos.

La mayor parte de los interesantes Subarus desechados que encuentro aparecer en cementerios de Colorado, ya que los habitantes de Colorado han amado el Pléyades-coches con distintivos de Fuji Heavy Industries desde los primeros Leones con tracción en las cuatro ruedas apareció, pero este está en el norte de California.

La etiqueta de fabricación muestra que este coche se fabricó en la planta de Yajima un par de meses antes del primer Legacy arrollado del Subaru-Isuzu Automotive (ahora Propiedad total de Subaru) línea de montaje en Indiana.

Solo había dos niveles de equipamiento para el Legacy original del mercado estadounidense: el L básico y el LS exclusivo. Este automóvil es una vagoneta L con tracción delantera, que tenía un MSRP de $ 13,049 (alrededor de $ 30,400 en dólares de 2023). Eso se comparó favorablemente con el más barato. Carro Toyota Camry FWD ($13,768, o $32,074 ahora); Honda no presentó el acuerdo de techo largo aquí hasta el año modelo 1991. Mientras tanto, Detroit aún ofrecía una amplia selección para los compradores de camionetas, incluida la más espaciosa Vagón Ford Taurus GL por $ 14,722 ($ 34,297 hoy).

Subaru era bien conocido aquí por sus autos con tracción en las cuatro ruedas y en las cuatro ruedas en 1990, pero la línea completa de productos del mercado estadounidense no fue completamente AWD hasta el año modelo 1996. Este automóvil es un conductor delantero ordinario, aunque tiene la transmisión automática opcional en lugar de la manual básica de cinco velocidades. Si quería una vagoneta Legacy L con tracción en las cuatro ruedas (todavía llamada "tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo" por Subaru en ese momento, porque nuevos Loyales todavía estaban disponibles con tracción en las cuatro ruedas seleccionada por el conductor en ese momento), el precio era de $14,249 ($33,195 después de la inflación).

Este auto sirvió bien a su dueño o dueños, recorriendo cerca de 300,000 millas durante su casi cuarto de siglo en la carretera.

Como es típico para un coche de depósito de chatarra con millas muy altas, la carrocería y el interior muestran un desgaste normal pero nunca se maltrató.

Este es el motor opcional de 2.2 litros y 16 válvulas, con una potencia nominal de 160 caballos de fuerza. El motor base de 8 válvulas generaba 130 caballos. Creo que este motor en particular puede ser un intercambio de un Legacy GT, en lugar de estar instalado de fábrica.

La emisión, la etiqueta muestra que es un vehículo solo para California, no una versión federal de "49 estados". La falta de óxido de la carrocería sugiere que pasó la mayor parte o la totalidad de su vida en el Estado Dorado.

Junto con el potente motor y la transmisión automática, el comprador original obtuvo esta casetera Clarion de gama alta con conector AUX (una verdadera rareza en la década de 1990 anterior al iPod, pero popular en Japón para usar con Reproductores de minidiscos).

A partir del año modelo 1995, Subaru comenzó a ofrecer el paquete opcional de actividades al aire libre Outback en el Legacy y Impreza (incluyendo sedanes). De todos los Outbacks, la vagoneta Legacy Outback resultó ser, con mucho, la más vendida, por lo que se convirtió en un modelo por derecho propio en el año modelo 2005 (aunque las insignias obvias de Legacy se desvanecieron de los exteriores de las vagonetas Legacy Outback mucho antes de eso). Eso convierte a este vagón en el antepasado directo del vehículo que se convirtió en el auto insignia de colorado (sí, como residente de Denver estoy obligado a tener uno, ir con mi furgoneta subaru kei).

Dado que el otro tipo es capaz de casi cualquier cosa, ¿no debería ocurrir lo mismo con tu próximo coche?

Demuéstrele a esos maleantes quién conoce el puntaje al obtener todas las excelentes funciones estándar de Legacy.

En Japón, el sedán Legacy obtuvo más tiempo comercial de televisión.

• Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
• Platoblockchain. Inteligencia del Metaverso Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
• Fuente: https://www.autoblog.com/2023/04/02/junkyard-gem-1990-subaru-legacy-wagon/