Observando la forma en que American Motors y luego Chrysler imprimió dinero colocando a los antiguos conductores de sedán y vagones en nuevos Cherokees XJ Durante la segunda mitad de la década de 1980, Ford se ocupó de diseñar un SUV apto para los suburbios basado en modelos listos para usar. guardabosque componentes del tren motriz y la suspensión. Esto era el explorador, que debutó para el modelo del año 1991 y desató la moda de las camionetas de cercanías que floreció durante la década de 1990 y continúa hasta el día de hoy. Todos conocemos la prominencia del Explorer '91 en los anales de los estadounidenses. historia automotriz, pero ¿recordamos que Mazda vendió una versión con diseño de insignia durante unos años? Aquí hay uno de esos raros camiones, encontrado en un patio de autoservicio de Denver recientemente.
Ford tenía una estrecha relación con Mazda cuando se estaba diseñando este camión y, de hecho, había vendido Camionetas Mazda con insignia de Ford Courier aquí desde 1972 hasta 1982. A partir del año modelo 1986, Ford norteamericano Dealers Ofrecido el Festiva diseñado por Mazda y fabricado por Kia, que se convirtió en el Aspire durante su segunda generación. Incluso lo sagrado Mustango casi se convirtió en un hermano de el Mazda MX-6 (este carro terminó con insignias de sonda). 1991 puede haber sido el año de Peak Mazda en Dearborn, con la flamante Escort moviéndose a el 323/Protegido Debut de la plataforma y los distribuidores de Mercury un Capri construido en Australia con hardware Mazda.
Con todo el hardware de Mazda en los Ford, era hora de que un Ford obtuviera insignias de Mazda (los compradores de automóviles japoneses podían comprar Grandes sedanes GM con motor rotativo 13B con insignias de Mazda Roadpacer durante algunos años en la década de 1970). Mazda acababa de invertir muchos yenes en desarrollar la minivan monovolumen para el mercado norteamericano y no tenía suficiente para diseñar un nuevo camión para competir con el Cherokee (sin mencionar el impuesto del pollo, que se aplicó a los SUV importados a partir de 1989), lo que significaba que un camión de este tipo podría venderse aquí más barato si se construyera en nuestras costas.
Por lo tanto, Mazda hizo un trato para colocar sus insignias en los Explorer fabricados en Kentucky con una parrilla, luces traseras y ruedas diferentes aquí. Presumiblemente para hacer la comparación con el Jeep Cherokee más explícito, el nombre de una nación nativa americana fue apropiado para este camión.
Desafortunadamente para Mazda, Ford no permitió que el Explorer de cinco puertas se vendiera como Navajo. Dado que la razón principal por la que los estadounidenses se volvían locos por los SUV en ese momento era el deseo de reemplazar sus sedán Squaresville, minivans y vagones con camiones de aspecto resistente que aún podían llevar a la familia al centro comercial con comodidad, tener solo dos puertas en la parte delantera significaba que las ventas de Navajo nunca ascendían a mucho. Después de unas míseras ventas de 40,000 unidades, Mazda se dio por vencido con el Navajo después 1994, cediendo el mercado norteamericano de SUV a sus competidores hasta la introducción del Mazda Tribute 2000 (un Ford Escape rebautizado).
Todos los Explorer y Navajo construidos hasta 1995 venían con una varilla de empuje fabricada en Alemania. Colonia V6 debajo del capó, lo que le da a esta camioneta algo en común con el Ford Capri de la década de 1970. Este desplazó 4.0 litros y tenía una potencia de 155 caballos de fuerza.
Lo crea o no, algunos compradores de los primeros Exploradores y Navajos eligieron no para "actualizar" a una transmisión automática. El comprador original de este camión (que puede haber estado en Canadá, ya que la etiqueta de fabricación muestra el código de la oficina de ventas canadiense) tomó la base manual de cinco en el piso, fabricado por Mazda.
Ford tardó hasta el siglo XXI en renunciar a construir Explorers con transmisiones manuales.
En 1991, el Navajo estaba disponible solo con tracción en las cuatro ruedas; se podría tener una versión de tracción trasera para los años modelo 1992 a 1994.
En el fondo, la Explorer era una camioneta, con el diseño de chasis de carrocería sobre bastidor de la Ranger. Esto significaba que era más sediento y rudo que el monocasco XJ Cherokee. ¿Habría hecho la invasión iraquí de Kuwait en agosto de 1990 por los precios del combustible lo que la revolución iraní de 1979 y 1973 Guerra de Yom Kippur había hecho, es posible que el auge de los SUV nunca haya sucedido y el Explorer se habría convertido en una nota a pie de página en la historia del automóvil; tal como estaba, la gasolina se mantuvo bastante barata y a los compradores de camiones de cercanías no les importaba ni un solo dígito economía de combustible multa. Sé que me sentí como un idiota por obtener un 350 en lugar de un 454 para mi Impala de 1965 en el otoño de 1990, pero una infancia de lineas de gas tiende a hacerte cauteloso.
¿Cuántos kilómetros tenía este cuando se jubiló? Nunca lo sabremos, porque Ford todavía no había llegado a los odómetros de cinco dígitos en toda su gama de modelos en 1991.
He aprendido eso realmente vehículos de alto kilometraje en chatarrerías tienden a verse bastante bien, porque medio millón de millas no pasar por debajo de sus neumáticos si no cuidas meticulosamente tu viaje. Este interior en este es bastante áspero pero no completamente destrozado.
El reemplazo de la ventana de plástico y cinta y el grafiti en el capó sugieren que el propietario final de este automóvil sabía serían el propietario final y se negaron a invertir centavos adicionales en su mantenimiento.
La baca y el soporte para la lata de gasolina sugieren décadas de aventuras todoterreno en las Montañas Rocosas.
Está llegando al punto en que me resulta difícil encontrar vehículos en los cementerios de Front Range Colorado que no tener cualquier pegatinas relacionadas con el negocio del cannabis. Esos otros estados pueden legalizarla todo lo que quieren, pero Colorado fue el primero!
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Ahora así es un comercial que induce a la vergüenza! La Nación Navajo está abogada y persiguiendo empresas por este tipo de cosas hoy en día.
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2022/12/26/junkyard-gem-1991-mazda-navajo/
