El Toyota Celica Comenzó como un cupé deportivo con techo rígido. basados en el sedán carina, en imitación consciente del halcón-derivado Ford Mustang de primera generación. Si bien el Carina nunca tuvo éxito en Norteamérica, su hermano Celica se vendió muy bien aquí desde su debut en Estados Unidos como modelo de 1971 y hasta bien entrada la década de 1980. Sin embargo, los cambios en los gustos automotrices alcanzaron al cupé de aspecto deportivo y lo que resultó ser la última generación de Celica apareció por primera vez como un modelo 2000. Aquí está uno de esos autos, encontrado en un cementerio de autoservicio en el área de Denver recientemente.

El Celica del mercado estadounidense pasó por tres generaciones desde el 1971 a 1985 años de modelo, y todos esos autos tenían una cosa en común: un potente motor de camión de cuatro cilindros robado de el Hilux (y descendiente de una línea de motores de montacargas de la década de 1950) que impulsan las ruedas traseras. Una versión ampliada con motor de seis cilindros. comenzó con la insignia Celica Supra pero siempre fue considerado un modelo distinto.

Para 1986, el Supra, que se había convertido en un modelo de apariencia más mezquina Chevy Camaro rival con cada año que pasa - siguió su propio camino y el Celica pasó a una plataforma de tracción delantera/total derivado de El T150 Corona (que, a diferencia del Carina, nunca se vendió en Estados Unidos).

Las ventas del Celica con tracción delantera comenzaron bastante fuertes, pero los cupés deportivos en general se volvieron menos populares a medida que avanzaba la década de 1990. Como parte del esfuerzo de Toyota por atraer a compradores más jóvenes (lo que nos dio la marca vástago y el subcompacto Echo), el Celica de sexta generación se hizo más ligero y más barato. A los críticos les gustó, pero en ese momento un número cada vez mayor de jóvenes compradores de automóviles en Estados Unidos había cambiado su preferencia hacia las camionetas. En el verano de 2004, Toyota Motor Sales USA anunció que 2005 sería el último año modelo para el Celica aquí (Las ventas en Japón y Europa continuaron durante el año modelo 2006).

Sólo dos modelos del Celica 2000-2005 se ofrecieron en los Estados Unidos: el GT y el GT-S, ambos cupés liftback. El MSRP del GT 00 era de $16,695 (alrededor de $30,177 en dólares de 2023). Eso fue una gran caída de precio con respecto al de el GT del 99, que cotizaba en 21,440 dólares (39,815 dólares después de la inflación).

Este automóvil tiene la transmisión automática opcional en lugar de la manual básica de cinco velocidades (el GT-S 2000 tenía una manual de seis velocidades como equipo estándar), lo que agregó $800 al precio ($1,486 ahora).

También tiene el paquete de techo corredizo eléctrico, que incluye ventanas y seguros eléctricos. El costo: $1,700 ($3,073 hoy).

El motor es un cuatro cilindros DOHC de 1.8 litros con sincronización variable de válvulas y una potencia de 140 caballos de fuerza. El GT-S obtuvo una versión más peluda que generaba 180 caballos.

Un comprador de un depósito de chatarra se tomó la molestia de quitar todo el bastidor auxiliar delantero y luego lo dejó en el suelo. Quizás quisieron llegar a la transmisión, pero luego cambiaron de opinión.

¿Estamos nostálgicos por lo frenético? tiempo de bala ¿Ya hay anuncios de coches del cambio de siglo?

En Japón, los compradores potenciales del Celica se enfrentaron en batallas de baile de videojuegos.

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• Fuente: https://www.autoblog.com/2023/08/31/junkyard-gem-2000-toyota-celica-gt/