Varios lectores han sugerido que documente algunos de los primeros SUV crossover compactos durante mi depósito de chatarra viaja, destacando que estas pequeñas máquinas influenciadas por camionetas exprimieron la mayoría de los hatchbacks y sedán pequeños de las salas de exhibición y, por lo tanto, son históricamente significativas. Las gemas del depósito de chatarra tienen que ver con la historia del automóvil, por supuesto, así que me dispuse a fotografiar algunos ejemplos interesantes de los primeros Toyota RAV4 y Honda CR-V en sus lugares de estacionamiento finales (un Ford Escape de primera generación apareció en esta serie unos años atrás). Este es un CR-V de primera generación con un número final impresionante mostrando en su odómetro, encontrado recientemente en un cementerio del norte de California.
La mayoría de los demás modelos Honda y Acura del mercado estadounidense habían utilizado odómetros electrónicos cuando se fabricó este automóvil, pero el CR-V 1997-2001 tiene una unidad mecánica anticuada que se puede leer sin encendiendo la ECU del auto. Este es el sexto Honda descartado que encontré que recorrió más de 400,000 millas durante su vida, uniéndose a una lista que incluye un acuerdo de 1983, un acuerdo de 1988, otro Acuerdo de 1988, un acuerdo de 1991 y un cívico de 1996. Probablemente pasé por ahí muchos mas autos asi, pero Honda solo comenzó a usar odómetros de seis dígitos aquí en 1981.
El CR-V de primera generación se vendió aquí para los modelos de los años 1997 a 2001, y su chasis se derivó del de el Civic de sexta generación. Este es un 2WD LX de nivel de entrada, con tracción delantera.
Es un Civic alto en el fondo, el sucesor del los Civic Wagovans de la década de 1980. El precio de lista era de $18,750, o alrededor de $32,321 en dólares de 2023.
Como es el caso con la mayoría de los vehículos de millas extremadamente altas que encuentro en los cementerios de automóviles, el interior de este se ve bastante bien.
Debajo del capó, un motor B20 DOHC de cuatro cilindros en línea con una potencia nominal de 146 caballos de fuerza y 133 libras-pie de torque. Los propietarios de Civic enloquecidos por la velocidad a menudo toman estos motores para obtener una mejora de potencia económica, aunque la mayoría de los compradores de chatarra lo pensarían dos veces antes de comprar este después de un vistazo al odómetro.
Una transmisión automática era equipo estándar en el 2001 CR-V 2WD LX, mientras que los niveles de equipamiento 4WD LX y 4WD EX obtuvieron una transmisión manual de cinco velocidades (la automática costaba $800 adicionales para esas dos, alrededor de $1,379 en la actualidad). El 4WD SE de primer nivel obtuvo una caja de aguanieve sin costo adicional.
Una característica inteligente de los primeros CR-V fue esta cubierta del área de carga que se desplegó en una mesa de picnic. Alguien había comprado el de Junkyard Gem de hoy cuando llegué, pero Ya tengo uno que agarré de otro CR-V desechado.
¿Por qué terminó en un lugar como este, después de 22 años de servicio confiables de muchas millas? Parece que se descompuso en una autopista del Área de la Bahía de San Francisco y fue remolcado por la Patrulla del Servicio de Autopistas del Área de la Bahía. Tal vez el motor o la transmisión finalmente fallaron después del equivalente a más de 16 viajes alrededor del ecuador de la Tierra y el propietario no pudo o no quiso pagar las reparaciones.
Justo el coche que necesitas para Marte. Los anuncios de JDM para los primeros CR-V presentó música con derechos de autor de Billy Joel o Elton John y, por lo tanto, no se puede incrustar aquí.
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2023/06/17/junkyard-gem-2001-honda-crv-with-400k-miles/
