Poco más de un mes antes la presentación de la bancarrota del Capítulo 11 En junio de 2009, General Motors anunció que la División Pontiac de 83 años se “eliminaría gradualmente” a finales de 2010. Sólo se vendieron tres vehículos Pontiac como modelos de 2010 en los Estados Unidos: el solsticio, Vibe y G6 (Nuevo G3s se vendieron aquí durante 2010, pero todos eran modelos de 2009, mientras que el G5 estaba disponible como modelo 2010 solo en Canadá y México). Un poco de hoy historia del automóvil depósito de chatarra es uno de los últimos Vibes jamás construidos y se encuentra en un patio cerca de Denver, Colorado.
Este automóvil es importante no solo por ser uno de los últimos vehículos en llevar las insignias de Pontiac, sino también por ser uno de los últimos automóviles construidos por la New Unidas Motorgar Mfabricación Incorporada empresa conjunta GM-Toyota en California, más conocida como NUMMI.
La fábrica NUMMI comenzó su vida como Asamblea de Fremont de GM, que construyó su primer vehículo (un camioneta serie C) en 1963 y cerrado en 1982 después de la construcción su vehículo final (un Oldsmobile Cutlass Ciera). Reiniciado como NUMMI, el primero. 1985 Chevrolet Nova (un americanizado AE82 Toyota Corolla Sprinter) salió de línea en diciembre de 1984. Un cuarto de siglo y más de ocho millones de vehículos hasta ahora, NUMMI cerró la producción después de su último corolla se terminó el 1 de abril de 2010. Si bien hubo algo de ruido sobre los Atléticos de Oakland construyendo un nuevo estadio en el sitio En ese momento, Tesla terminó comprando la mayor parte del sitio poco después de que. Tesla ahora construye más vehículos por año allí que lo que jamás hizo NUMMI.
El Vibe fue desarrollado conjuntamente con Toyota y se basó en la misma plataforma que el Corolla de novena generación. Toyota matriz era mecánicamente idéntica y fue construida en Canadá, mientras que la versión del mercado japonés (conocida como el Toyota Voltz) fue construido en la misma línea NUMMI que el Vibe y enviado a través del Pacífico. El ambiente/Matrix/Voltz Obtuve un rediseño para el año modelo 2009., pero pocos se dieron cuenta debido a toda la agitación en el mundo de los transgénicos en el momento.
El Vibe final se construyó en agosto de 2009. Este automóvil se construyó en julio de 2009, justo antes del final.
Vivía en el oeste de Texas justo antes de llegar a Colorado. El Paso Está a unas diez horas en coche desde la ubicación actual de este automóvil.
Una vez en Centennial State, quedó estacionado en un lugar donde no debería haber estado y terminó siendo subastado por Pick Your Part.
Un ocupante de este Vibe tuvo tiempo de probar algunos de los productos agrícolas locales antes de que eso sucediera. Al menos no hubo pegatinas de dispensario sobre el velocímetro o en el parabrisas directamente delante de los ojos del conductor.
Este es un Vibe modelo base con tracción delantera, aunque tiene la transmisión automática opcional. Es una apuesta segura que comenzó su vida como un coche de alquiler.
Bésala bajo la lluvia, marca ese logro y luego regresa a tu nuevo Vibe GT. Pontiac también contrató Shwayze en un no tan exitoso intento de atraer a The Youngs al Vibe de segunda generación.
En Japón, Toyota presentó el Voltz con un comercial excepcionalmente frenético con temática de skate-punk.
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2024/04/16/junkyard-gem-pontiac-vibe/
