La mayoría de las empresas de eVTOL están pensando en la escala de taxis aéreos, ofreciendo solo 2-5 asientos. Lilium es una excepción notable, presentando un enorme diseño de "minibús de aire" de 7 plazas y priorizar viajes más largos. Pero hay muy pocas empresas que piensen en el tipo de escala de la que habla Kelekona.

Esta audaz startup de la ciudad de Nueva York está pensando en términos de 40 pasajeros más un piloto por vuelo, o una enorme carga de 10,000 lb (4,540 kg). Y aparentemente largas distancias y altas velocidades, ya que el sitio web de Kelekona promete que estos autobuses aéreos VTOL harán el recorrido de 330 millas (531 km) entre Los Ángeles y San Francisco en solo una hora.

El fuselaje es ciertamente un diseño interesante. Se elevará del suelo en operaciones VTOL utilizando cuatro bancos de dos ventiladores grandes con conductos con aspas de paso variable. Estos bancos de ventiladores se inclinarán hacia adelante para que este pájaro gigante se mueva hacia adelante, pero donde la mayoría de los eVTOL de empuje vectorial tienen alas grandes y anchas, Kelekona planea confiar solo en la forma del cuerpo para proporcionar suficiente sustentación para un vuelo hacia adelante eficiente.

Por lo tanto, tiene un cuerpo grueso, plano y ancho con una forma de lágrima leve en su perfil lateral. La parte delantera está redondeada, la parte trasera ahusada. La parte inferior se ve bastante plana y la parte superior tiene una ligera cúpula para convertir toda la cosa manchada en una superficie de elevación.

Kelekona

El aspecto es extraño y un poco dirigible, y estamos fascinados de saber cómo funcionará la aerodinámica. Seguramente tendrá que moverse bastante rápido para sostenerse en el cielo llevando a 40 personas y el tipo de banco de baterías colosal que necesitará para vuelos entre ciudades.

Cargar a esos cachorros tampoco será un asunto trivial; aquí debemos estar hablando de baterías de litio de alta densidad por valor de varios megavatios-hora. Conéctelo a un enchufe de pared y podría estar listo para llevarlo de regreso a casa en unas pocas semanas. Por lo tanto, Kelekona planea hacer que todo el paquete de baterías sea reemplazable, haciendo rodar todo el piso inferior de la aeronave para que se cargue lentamente mientras el gran autobús aéreo avanza hacia su próximo destino.

El único otro proyecto similar de transporte público eVTOL que me viene a la mente es GKN Aerospace de Gran Bretaña con su avión Skybus, que propone ofrecer entre 30 y 50 asientos en los desplazamientos verticales entre ciudades. Pero GKN planea usar dos enormes alas conectadas para hacer el trabajo. Las ventajas y desventajas son claras de inmediato; El diseño de GKN producirá mucha más sustentación, volando de manera mucho más eficiente a velocidades más lentas, pero con 50 asientos en su cabina puede ser tan ancho como un 747. Encontrar espacio para lanzar y aterrizar de manera segura estas cosas en áreas de la ciudad no lo hará. es fácil.

Kelekona

El diseño de Kelekona, por otro lado, podría funcionar con algo de 3 a 4 veces el tamaño de un helipuerto normal. Sigue siendo un desafío hacer espacio en un entorno urbano, pero más fácil que si tuviera un par de cientos de pies de envergadura para pensar. Sin embargo, tendrá que volar rápido y lejos para funcionar de manera eficiente, y eso significa que sus requisitos de energía serán absolutamente épicos.

Es una propuesta fascinante y diferente que parece aerodinámicamente improbable y energéticamente aún más difícil. Hemos programado una charla con el fundador para hablar sobre el tema y les ofreceremos más información sobre este extraño avión en los próximos días.

Vea un video de renderizado a continuación.

Fuente: Kelekona vía FuturoVuelo

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Fuente: https://newatlas.com/aircraft/kelekona-blended-wing-evtol-bus/