Ha llegado una tormenta perfecta para las ventas de Chevrolet Bolt EV y Bolt EUV, pero el aumento repentino en las ventas está poniendo a los distribuidores en el asiento del conductor.

Algunos antecedentes

El Bolt EV y el Bolt EUV de Chevy no son los mejores vehículos eléctricos que existen. La mayoría de los vehículos eléctricos se cargan más rápido de lo que lo hacen, y muchos vienen en configuraciones de tracción trasera y en las cuatro ruedas. Muchos otros modelos tienen más asientos, más espacio interior y más espacio de carga. Pero un área en la que nadie más está superando a GM en este momento es en el precio.

Para muchas personas, un EV que comience con menos de $30,000 es ideal porque es lo que podemos pagar. Incluso entre las personas que pueden pagar un Tesla de más de $ 50,000, prefieren mantener su presupuesto mensual abierto para otras cosas. Si bien existen deficiencias, especialmente la velocidad de carga rápida de CC (55 kW máx.), los Bolt han demostrado ser vehículos confiables que no se desmoronan ni sufren mucha degradación de la batería. Antes del retiro, había conductores que recorrieron 150,000 millas con solo alrededor del 10% de degradación, lo cual es impresionante.

Además, a los estadounidenses les encantan los crossovers, y ahora el Bolt tiene una versión crossover con líneas delanteras más parecidas a las de una camioneta, más espacio para las piernas en la parte trasera y una suspensión ajustada para absorber más los baches. Esa configuración más deseable, combinada con los recortes de precios temporales de 2022 que se hicieron permanentes para el año modelo 2023, lo convirtieron en un vehículo difícil de conseguir durante la mayor parte de 2022.

Durante la peor escasez de Bolts y Bolt EUV, muchos distribuidores cobraban una prima de $5,000 a $10,000 además del MSRP y, lamentablemente, algunas personas fueron lo suficientemente tontas como para alentar ese comportamiento pagándolo. Me tomó varios meses y un golpe de suerte en uno de mis distribuidores locales obtener uno por debajo del MSRP, y salté sobre eso.

Pero esta situación cambió repentinamente cuando se supo que los créditos fiscales iban a regresar. En lugar de querer un Bolt o Bolt EUV de inmediato, muchos compradores querían encontrar uno para comprar en enero. Aún mejor, los Bolts calificarán para el crédito fiscal completo de $7,500 durante al menos los próximos meses. Por lo tanto, Bolts comenzó a acumularse en los lotes de los concesionarios nuevamente, y las pocas personas que no querían esperar el crédito fiscal pudieron obtener precios normales por debajo del MSRP nuevamente.

¡Ahora es enero y los créditos fiscales están activos! Como de costumbre, un aumento repentino en el interés de los clientes generalmente significa que los distribuidores están tratando de tomar una parte de los ahorros para ellos mismos. En varios grupos de Facebook dedicados a los vehículos eléctricos de GM, estoy empezando a ver algunas historias salvajes como esta a continuación. Es de un grupo privado, así que no nombraré a la persona que lo publicó.

Sin embargo, como se predijo, los distribuidores ahora volverán a aprovecharse de las personas:

“Fui a comprar un Bolt EUV hoy de [nombre del distribuidor eliminado para proteger la privacidad del cartel]. Había contactado al vendedor semanas antes de la visita, quien me informó que tres que se ajustaban a mis parámetros estaban en tránsito y disponibles en enero, y que se vendieron por MSRP sin margen de beneficio y solo el complemento era tinte a $ 299. No aceptaron depósito y dijeron que el primero que llega es el primero que se sirve. No haría hoja de trato (gran bandera roja). Confirmado el viernes pasado que uno de ellos ya estaba en stock y disponible, programe una cita para hoy a primera hora ya que estaban cerrados el domingo.

“Preséntese, el automóvil está allí y listo finalmente, obtenga el pedido de los compradores y, por supuesto, aparece mágicamente un “paquete de protección” de $ 3495. Nada del paquete se había hecho al vehículo. Digo que haré el trato sin complementos como se mencionó anteriormente, el gerente de ventas regresa y dice que lo reducirá a su "costo", que es de $ 1296. Contrarresto y terminamos en $ 1000 si agregan las inserciones de rueda negras OEM. Va a verificar la disponibilidad de los insertos, regresa y dice que ahora se requiere un paquete de $ 3495 y no hay negociación ".

He estado viendo una serie de otras historias como esta en las redes sociales, personas que habían hecho un trato aparentemente sólido para comprar un Bolt o Bolt EUV aparecen para firmar en la línea de puntos, solo para descubrir que los distribuidores han subido el precio. sobre ellos.

GM hizo un aumento de precio muy modesto

Hubo mucha especulación de que la propia GM iba a aumentar los precios de las facturas una vez que entraran en juego los créditos fiscales, y eso sucedió como se predijo. Pero lo que no predije fue que harían un aumento de precio muy modesto.

Según GM Authority, el Bolt EV vio un aumento de precio de $ 900 para los modelos 1LT y 2LT. El 2LT generalmente viene con un interior de cuero más bonito y otras mejoras, pero todavía está por debajo del paquete Premier en otros aspectos. Otros medios de comunicación muestran que el Bolt EUV es viendo solo un aumento de $ 600, lo cual tiene sentido porque ya era un modelo más caro, y GM probablemente pensó que los clientes de EUV ya serían un poco más sensibles al precio.

Como de costumbre, estoy impresionado con GM pero decepcionado con la mayoría de los concesionarios

Como dije anteriormente, la mayoría de la gente pensaba que GM recuperaría los descuentos que otorgaron en 2022 y los hizo permanentes. Con un crédito fiscal de $7,500, probablemente no habría perjudicado tanto sus ventas. Pero también tenían que considerar que los compradores de un EV económico podrían no tener suficiente responsabilidad fiscal para siquiera aprovechar un crédito fiscal. En 2024, estos créditos se vuelven transferibles y pueden reducirse del precio del automóvil, pero por ahora debe adeudar impuestos para beneficiarse del crédito.

Sin embargo, el comportamiento del distribuidor en este punto (aumento de los precios) nos muestra que los créditos transferibles podrían no beneficiar a muchos compradores. Me parece probable que los concesionarios convenzan a alguien de que están obteniendo un trato apenas por debajo del MSRP, pero no les informen que parte del papeleo es firmar $7500 al concesionario. Mucha gente va a ser estafada por los traficantes.

Si está buscando un Bolt o un Bolt EUV, tenga paciencia. No permita que un distribuidor lo convenza de pagar miles de dólares más debido a un crédito fiscal. No dejes que te roben tu crédito fiscal el próximo año. Puede llevar meses crear un automóvil, pero lo peor que puede hacer ahora es pagar una tonelada extra por un automóvil nuevo que perderá valor del MSRP cuando lo saque del estacionamiento.

Imagen destacada por GM.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2023/01/03/demand-for-chevy-bolt-ev-euv-spikes-dealers-salivate/