De Porsche Las ventas anuales en Estados Unidos crecieron un 213% entre 2009 y 2019, y la compañía estaba en camino de establecer otro récord de ventas en 2020 hasta que la actual pandemia de coronavirus convirtió en un caos el mundo en el que vivimos. Las ventas se desplomaron un 45.8% en abril de 2020 cuando Los bloqueos se extendieron por todo el país, pero Klaus Zellmer, jefe de la división norteamericana de Porsche, dijo Coches a la venta la empresa ya está en camino de recuperarse.

"Nos estamos recuperando, estamos abiertos a hacer negocios", dijo con orgullo Zellmer.

Las ventas de Porsche cayeron un 3.1% en junio de 2020, lo que es una señal de que el interés por la marca no ha disminuido. Lo que es aún más impresionante es que 911 las ventas crecieron un 30% durante el segundo trimestre de 2020. Cabe señalar el modelo de última generación Estaba a punto de desaparecer en el segundo trimestre de 2019, pero un aumento del 30% es inmenso teniendo en cuenta que el 911 es un automóvil relativamente caro que los entusiastas compran con el corazón, no con el cerebro. Nadie necesita un 911.

Porsche hizo todo lo posible para evitar que sus ventas colapsaran por completo en la primavera y para hacer la vida más fácil a los propietarios afectados por la pandemia y sus ramificaciones económicas. Él garantías extendidas, trabajó con su distribuidores para facilitar la entrega a domicilio y permitía a los compradores aplazar los pagos. Cosechó los frutos en junio cuando vendió casi 3,000 seminuevo certificado (CPO), un récord histórico y un aumento del 8% con respecto a junio de 2019.

Por supuesto, la pandemia tendrá un efecto duradero en las operaciones de Porsche en Estados Unidos y en el extranjero. “Perder la mitad del mercado en abril y más del 40% en marzo es algo que seguramente no recuperaremos antes de fin de año. Eso está perdido”, admitió Zellmer. Parece muy poco probable que se alcance un récord de ventas en 2020.

Uno de los efectos secundarios más inesperados de la pandemia fue que el precio del petróleo se desplomó, lo que provocó que los precios de la gasolina cayeran en una espiral descendente. Zellmer opinó que el combustible barato va a hacer mella en el coche eléctrico toma tarifa, pero no le preocupa Taycan Las ventas se ven afectadas porque su público objetivo está mucho menos preocupado por ahorrar dinero que los compradores del mercado de coches eléctricos más baratos como el nissan hoja, el perno de Chevrolety el hyundai kona.

“Creo que en términos generales, el razonamiento de que es más barato llenar el depósito EV con electricidad que llenarlo con gas se ha puesto en pausa. Pero tiene que haber otras razones por las que la gente compra un coche eléctrico. Desafortunadamente, los clientes impulsados ​​por el precio dejarán de comprar electricidad porque falta ese factor. Para Porsche, este no es el factor principal y, de hecho, obtienes tres años de carga gratuita en cualquier estación de Electrify America en los Estados Unidos si compras un Taycan. No afectará las ventas del Taycan, pero la demanda general de autos eléctricos (con el factor faltante de ser más baratos que llenar el tanque de un auto de gasolina) se verá afectada”, dijo Zellmer. Coches a la venta.

Sin embargo, Porsche tiene otro obstáculo que superar. Como la mayoría de los fabricantes de automóviles, cerró sus fábricas durante varias semanas en la primavera de 2020; su planta de Zuffenhausen, Alemania, estuvo fuera de servicio durante unas seis semanas. Reabrió sus puertas el 4 de mayo, pero está teniendo dificultades para satisfacer la gran demanda del Taycan. Porsche agregó "un par de turnos adicionales" en un intento por ponerse al día en los próximos meses, pero Zellmer admitió que el volumen del Taycan inevitablemente "no se acerca a lo que habíamos anticipado originalmente". Como nota positiva, los problemas de suministro deberían aumentar el valor de reventa del modelo.

¿Qué es lo siguiente?

Zuffenhausen seguirá estando cada vez más ocupado en los próximos meses. No es ningún secreto que Porsche está trabajando intensamente en una versión más espaciosa del Taycan vista previa por El concepto Mission E Cross Turismo presentado en la edición 2018 de Ginebra exhibición de autos. Nuestros espías he visto Los prototipos de preproducción (que se muestran arriba) se están poniendo a prueba en todo el mundo, y la camioneta debería salir a la luz en un futuro no muy lejano. Vender una camioneta a compradores estadounidenses es una tarea difícil, pero Zellmer confía en que su equipo podrá lograrlo.

"Creo que el coche va a tener un atractivo ligeramente diferente al, por ejemplo, el Panamera Sport Turismo. Vemos que menos del 10% de los consumidores estadounidenses gravitan hacia el Sport Turismo. Creo que, como el Cross Turismo es ligeramente más alto, tendrá un atractivo visual diferente. Tendrá algunas funciones que la gente apreciará; tracción en las cuatro ruedas, por supuesto, y tendrá un maletero al que será más fácil acceder”, señaló, añadiendo que es “completamente consciente de que el tipo de estilo de carrocería en los Estados Unidos está asociado con un grupo objetivo que parece estar desapareciendo”. lejos." No deberíamos tener que esperar mucho para ver si Porsche puede nadar contra la corriente.

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