Independientemente de dónde vivamos, todos deberíamos tener la oportunidad de disfrutar de la beneficios proporcionada por los vehículos eléctricos. Estos beneficios van desde la costo de operación reducido, la menor necesidad de mantenimiento y la mejora del rendimiento, al hecho de que los vehículos eléctricos no tienen emisiones de escape. La salud de todos se beneficia de la reducción de la contaminación del aire local por los tubos de escape: las comunidades ubicadas cerca de las carreteras, las familias que ingresan a un automóvil en su garaje, los niños que abordan un autobús escolar y cualquier persona que se encuentre cerca de un vehículo inactivo. El planeta también saldrá ganando, ya que los vehículos eléctricos emiten alrededor de la mitad de las emisiones de calentamiento global de un vehículo de gasolina comparable, y el transporte es el mayor emisor de emisiones de calentamiento global en EE. UU., con los turismos a la cabeza.

La meta de un sistema de transporte limpio y equitativo que beneficie a todos no se puede lograr sin la inclusión de las zonas rurales, que constituyen el 97 por ciento de la superficie terrestre de nuestro país, cuentan con el 70 por ciento de nuestras vías y albergan aproximadamente 46 millones de gente. Existe una gran brecha de adopción de vehículos eléctricos entre las áreas rurales y urbanas en los EE. UU. Esto queda claro cuando examinamos la participación de vehículos eléctricos en las nuevas matriculaciones de vehículos de 2019 por área metropolitana. En amplias zonas del país, estas proporciones son inferiores al 1 por ciento, mientras que en las áreas metropolitanas más pobladas las proporciones van del 3 por ciento a más del 10 por ciento (consulte el mapa en la página 9 de este informe ICCT).

Irónicamente, la adopción de vehículos eléctricos se está quedando atrás precisamente donde los conductores pueden ganar más. Los conductores rurales enfrentan desafíos de transporte únicos, que expuse en un blog anterior. Son más dependientes de sus automóviles debido al servicio de tránsito poco frecuente y acceso limitado a servicios basados ​​en aplicaciones. Los ahorros de combustible para los hogares rurales son mayores que para los hogares urbanos, porque los viajes en las áreas rurales son más largos que en las áreas urbanas, y los vehículos tienden a ser más viejos y menos eficientes, requieren más combustible por milla, los EV requieren menos viajes a un mecánico para reparaciones y mantenimiento. Debido al alto par y al bajo centro de gravedad, tienen un rendimiento excelente, lo cual es importante en carreteras irregulares, con curvas y empinadas. Además, algunos vehículos, como el F-150 Lightning, están configurados para exportar energía, convirtiéndose en un potencial generador de respaldo, allí mismo, en el garaje de uno.

¿Qué se debe hacer para abordar esta brecha de adopción? Para diseñar buenas políticas que respalden la transición de la electrificación, primero debemos comprender las causas profundas de esta lenta adopción en las zonas rurales. El año pasado, UCS se asoció con Consumer Reports, EVNoire y latinos verdes para administrar un representante nacional encuesta de 8,027 adultos estadounidenses sobre la experiencia, el conocimiento y las expectativas que los estadounidenses de todo el país tienen sobre los vehículos eléctricos. ¿Cuánto interés y familiaridad hay por los vehículos eléctricos? ¿Cuáles son las barreras y los factores motivadores que influyen en hacer el cambio?

Examinaré los resultados desde el punto de vista de la urbanidad, centrándome en las zonas rurales (un colega mío examinó preferencias y barreras para la adopción de vehículos eléctricos por diferentes grupos raciales). Una de las principales conclusiones es que hay mucho interés en las áreas rurales, pero existe una gran brecha de conocimiento sobre cómo es tener un vehículo eléctrico.

La cantidad de personas que definitivamente comprarían o alquilarían un vehículo eléctrico se ha más que triplicado desde 2020

Un resultado sorprendente de la encuesta es que la baja tasa de adopción en las áreas rurales no se debe a la falta de interés en los vehículos eléctricos. En un representante a nivel nacional encuesta del 2020 , en áreas urbanas, suburbanas y rurales, el 4 por ciento de los encuestados con licencias de conducir válidas dijeron que definitivamente planearían obtener un EV para su próximo vehículo. En la última encuesta, que se realizó a principios de 2022, esta proporción aumentó del 4 % en general al 11 % en áreas rurales y al 18 % en áreas urbanas. Un 18 por ciento adicional de los habitantes rurales y el 25 por ciento de los habitantes urbanos considerarían seriamente comprar o arrendar un EV si tuvieran un vehículo hoy. Al considerar a los encuestados que definitivamente planearían y considerarían seriamente (sin incluir a aquellos que están abiertos a obtener uno en el futuro), esto suma un 29 por ciento de conductores rurales que al menos considerarían seriamente comprar o arrendar un EV.

Según la encuesta Consumer Reports 2022, el 29 % de los conductores rurales consideraría definitivamente o seriamente comprar o arrendar un vehículo eléctrico. Otro 33 por ciento podría considerar obtener un EV en el futuro.

Falta de familiaridad con los vehículos eléctricos

Entonces, ¿por qué estas expresiones explícitas de interés no se reflejan en mayores tasas de adopción en las zonas rurales? Es instructivo considerar cuán diferente puede ser la experiencia de comprar y poseer un EV en comparación con un vehículo a gasolina. Estas diferencias incluyen la logística de carga frente al abastecimiento de combustible en una gasolinera, la logística y la frecuencia del mantenimiento y las reparaciones, las preocupaciones sobre los costos y las preguntas sobre el rendimiento.

La encuesta revela que no hay suficiente familiaridad con los vehículos eléctricos en las zonas rurales. La gran mayoría de los encuestados, el 96 por ciento, nunca ha tenido ni alquilado un vehículo eléctrico. Solo el 6 por ciento dijo que estaba muy familiarizado con los fundamentos de comprar y poseer un vehículo eléctrico, mientras que el 30 por ciento dijo que estaba algo familiarizado. Una de las razones de esta falta de familiaridad podría ser la escasez de vehículos eléctricos en las zonas rurales: solo el 27 % de los habitantes de las zonas rurales han visto un vehículo eléctrico en su vecindario en el último mes en comparación con más de la mitad de los habitantes de las zonas urbanas, y aún menos tienen un vehículo eléctrico. amigo, familiar o compañero de trabajo que posee un EV. La friolera de 90 por ciento de los habitantes de zonas rurales nunca han sido pasajeros en un EV, y casi nadie ha conducido nunca uno.

Hay mucho trabajo por hacer en la difusión de información sobre los vehículos eléctricos tanto en áreas urbanas como rurales para ayudar a guiar a los posibles conductores de vehículos eléctricos en esta gran transición a la electrificación, y los conductores rurales son actualmente los menos expuestos a esto. tipo de informacion.

Solo el 6 por ciento de los habitantes rurales, en comparación con el 10 por ciento de los habitantes urbanos, dijeron que estaban muy familiarizados con los fundamentos de poseer un EV, mientras que otro 30 por ciento en áreas tanto rurales como urbanas dijeron que estaban algo familiarizados. Más habitantes rurales que urbanos dijeron que no estaban nada familiarizados con estos fundamentos (37 por ciento frente a 27 por ciento, respectivamente).

La carga, el alcance y el costo son las principales preocupaciones de los encuestados que aún no planeaban comprar un vehículo eléctrico.

Logística de carga

La encuesta indica que la carga pública está en la mente de las personas tanto en áreas rurales como urbanas. El 60 por ciento de los encuestados que viven en áreas rurales y urbanas mencionaron la logística de carga como un factor potencial que podría impedirles obtener (comprar o arrendar) un EV. La segunda preocupación general más importante es el rango, del que hablo a continuación. Cuando se trata de cargar, los encuestados que viven en áreas rurales estaban preocupados principalmente por la disponibilidad de estaciones de carga públicas, pero también se sentirían alentados por la disponibilidad de carga gratuita y carga rápida para obtener un EV.

En cuanto a las cifras sobre las preocupaciones sobre la carga, el 63 % de los habitantes de las zonas rurales dijo que lo que probablemente los frene es la falta de suficientes estaciones de carga públicas, en comparación con el 58 % de los habitantes de las zonas urbanas (la segunda preocupación principal sobre la carga es la carga en el hogar, del que hablo a continuación). El hecho de que la carga pública está en la mente de todos los conductores vuelve a surgir cuando se les pidió a los encuestados que eligieran entre las opciones de carga que probablemente los alentarían a obtener un EV. En este caso, las estaciones de carga públicas gratuitas son el principal estímulo, con el 48 por ciento de los habitantes rurales y el 53 por ciento de los habitantes urbanos enumerando esto como la mejor opción de dos (el segundo es la capacidad de cargar en casa).

La carga rápida es otra opción importante que probablemente alentaría a los encuestados a obtener un EV, y más habitantes urbanos expresan este sentimiento: el 47 por ciento de los habitantes urbanos mencionaron esto como la tercera opción de carga (después de la carga pública gratuita y la capacidad de cargar en casa) , eso animaría a obtener un EV, en comparación con el 40 por ciento de los habitantes rurales.

Ahora echemos un vistazo a las iniciativas actuales de infraestructura de carga. A nivel federal, la Ley de Infraestructura Bipartidista (BIL) incluye $ 7.5 mil millones en fondos para infraestructura de carga: la Fórmula Nacional de Infraestructura de Vehículos Eléctricos (NEVI) El programa proporcionará $5 mil millones a los estados, y $2.5 mil millones adicionales se distribuirán a través de un programa competitivo de subvenciones, que incluye una programa de becas comunitarias dando prioridad a las comunidades rurales y desfavorecidas. Además, la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) tiene un crédito fiscal para empresas o particulares invertir en infraestructura de abastecimiento de combustible que funcione con determinados combustibles alternativos, una categoría que incluye la electricidad y, por lo tanto, es compatible con la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. También hay oportunidades para inversiones a nivel estatal y local, incluidos programas de servicios públicos.

La carga en el hogar es el siguiente factor que podría impedir que los habitantes de las zonas rurales obtengan un vehículo eléctrico, después de la preocupación por la insuficiencia de las estaciones de carga públicas. Este es un resultado sorprendente, ya que el 73 por ciento de los encuestados en áreas rurales vive en casas unifamiliares independientes, que probablemente tengan estacionamientos o garajes con una tomacorriente regular de 120 V disponible. Sin embargo, la encuesta también revela que el 34 por ciento de los habitantes rurales que tienen estacionamiento privado fuera de la vía pública o un lugar exclusivo no tienen acceso a ningún tipo de toma de corriente en estos lugares, y aproximadamente una cuarta parte de los habitantes rurales alquilan su casa, un factor que podría dificultar las actualizaciones de infraestructura. Por lo tanto, aunque la infraestructura de carga doméstica para los cargadores de Nivel 2 es importante, también lo es el apoyo a la electricidad doméstica. actualizaciones de infraestructura para todas las casas rurales.

Gama de Colores

El cincuenta y cinco por ciento de los habitantes rurales mencionaron el rango como una de las principales preocupaciones (en segundo lugar después de la logística de carga), incluso si la gran mayoría de los encuestados, el 87 por ciento, dijo que tienen viajes de ida y vuelta de menos de 50 millas, que pueden cubrirse fácilmente con todos los modelos EV en el mercado hoy. Esta preocupación debería disiparse un poco una vez que haya más estaciones de carga disponibles, y a medida que las personas se den cuenta de la disponibilidad de vehículos eléctricos modelos con mayor alcance. Los fabricantes de automóviles están acelerando el desarrollo de modelos eléctricos, en parte motivados por reglamentos de autos limpios a nivel estatal así como por una mayor competencia, por lo que hay una variedad más amplia de ofertas de vehículos eléctricos disponibles o en proceso, incluidas camionetas como la versión eléctrica del extremadamente popular Ford F-150 y otras de Rivian, Lucid y VinFast.

Cost

El cincuenta y dos por ciento de los habitantes rurales mencionaron esto como una de sus principales preocupaciones (después de cargar la logística y el alcance). Entre los encuestados que dijeron que los factores relacionados con el costo les impedirían obtener un EV si tuvieran uno hoy, el precio de compra fue el factor principal, una preocupación que depende en parte de cuánto saben las personas sobre incentivos. En las zonas rurales, solo el 28 % de las personas había oído hablar de las rebajas/descuentos fiscales en el momento de la compra (en comparación con el 37 % en las zonas urbanas), y un porcentaje similar había oído hablar de los créditos fiscales que se pueden aplicar más adelante. Aún menos habían oído hablar de exenciones de las inspecciones de emisiones de vehículos, descuentos para instalar un cargador doméstico y tarifas de carga con descuento. En las áreas urbanas, muchas más personas conocían estos incentivos. Después del precio de compra, los costos de mantenimiento y reparación, el reemplazo de la batería, la instalación de un cargador doméstico, los costos de carga en el hogar o en cargadores públicos fueron las siguientes preocupaciones de costos, en ese orden.

La Ley de Reducción de la Inflación podría ser un cambio de juego. El crédito fiscal para un EV nuevo sigue siendo de hasta $ 7,500. De particular relevancia para las áreas rurales, donde los hogares gastan una fracción mayor de sus ingresos totales en transporte, es el nuevo crédito fiscal de hasta $4,000 para vehículos eléctricos usados. Alrededor de dos tercios de las ventas de vehículos en los EE. UU. son automóviles y camiones usados.

No poder arreglar el auto uno mismo o en un mecánico local

El cuarenta y tres por ciento de los habitantes de las zonas rurales mencionaron esto como una de las principales preocupaciones, el cuarto en la lista de factores que podrían evitar que alguien obtenga un vehículo eléctrico. Es importante que los posibles compradores o arrendatarios de vehículos eléctricos sepan que los vehículos eléctricos requieren menos mantenimiento y reparación que los vehículos a gasolina. Sin embargo, necesitan servicio y reparaciones de vez en cuando, y es más difícil encontrar talleres de reparación de vehículos eléctricos y concesionarios autorizados con técnicos capacitados en áreas rurales.

El reemplazo de la batería y los costos asociados son otra preocupación importante. Cuando se les preguntó qué factores relacionados con los costos les impedirían obtener un EV, casi un tercio de los habitantes rurales mencionaron los costos de reemplazo de la batería. Las baterías se degradan con el tiempo, pero este proceso es lento, la tecnología de las baterías está mejorando y Las baterías de los vehículos eléctricos duran tanto como los coches de gasolina, si no más.

Rendimiento en clima frío

Treinta y seis por ciento de los habitantes rurales mencionaron esto como una de las principales preocupaciones, el quinto en la lista de preocupaciones. Los conductores deben ser conscientes de que clima frío Afecta a todo tipo de vehículos, sean o no eléctricos. En los vehículos eléctricos, la química más lenta de la batería en temperaturas frías y otros factores conducen a una disminución de los rangos de invierno y un aumento en los tiempos de carga. Los fabricantes de automóviles están agregando tecnologías que mejoran la resistencia térmica de las baterías en temperaturas extremas y utilizan soluciones de calefacción y refrigeración más eficientes, como bombas de calor. El porcentaje exacto de pérdida de rango depende del modelo y las condiciones climáticas, pero según un estudio reciente Estudio noruego, los EV pierden en promedio alrededor del 20 por ciento de su rango, mientras que la EPA estima que los autos a gasolina pierden 15 por ciento en eficiencia en clima frío. Tenga en cuenta que estas pérdidas no son tan diferentes entre sí. También es importante recordar a la gente que en Noruega, conocida por sus fríos inviernos, el 70 % de las ventas de automóviles son eléctricos.

Después de haber hablado sobre los cinco factores principales que, según las personas de las zonas rurales, podrían evitar que obtengan un vehículo eléctrico, es una buena noticia que la encuesta identifique factores sobre la experiencia de los vehículos eléctricos que las personas encuentran alentadores. Tres de cada 10 encuestados que viven en áreas rurales dijeron que el ahorro de combustible sería una de las principales razones para alentarlos a obtener un EV hoy, mientras que un porcentaje ligeramente menor dijo que los costos generales de propiedad de por vida son más bajos y los costos de mantenimiento son más bajos que tener un vehículo a gasolina. . En una pregunta de seguimiento hecha a los encuestados rurales que dijeron que evitar la gasolina es una de las razones que más los alentaría a obtener un EV, casi siete de cada 10 dijeron que se debe a que la gasolina es demasiado cara. La conciencia sobre el ahorro de combustible y mantenimiento es crítica, ya que los costos más bajos son de hecho una gran diferencia entre poseer un vehículo de gasolina en comparación con un EV.

Muchas preocupaciones pueden aliviarse con más acceso a la información.

Para que las políticas aumenten efectivamente la propiedad de vehículos eléctricos en áreas rurales, la educación y el alcance comunitario deben responder a las preocupaciones de las comunidades rurales. Se debe difundir información sobre la experiencia de poseer un vehículo eléctrico y, en particular, sobre los programas e incentivos de compra disponibles en las zonas rurales. Las cinco preocupaciones principales, identificadas por la encuesta, deben priorizarse al planificar la difusión de información. Algunas recomendaciones son:

• los fabricantes de automóviles pueden ofrecer capacitación para los concesionarios de automóviles, compartiendo información que desmitifica los vehículos eléctricos, asegura que los consumidores conozcan los incentivos que reducen los costos y ayuda a los consumidores a optimizar el uso de la infraestructura de carga existente
• ofrecen formación para técnicos de vehículos eléctricos
• ofrecer educación para líderes de la comunidad local, funcionarios locales, maestros de escuela y estudiantes y posibles compradores de vehículos eléctricos
• hacer uso de canales como organizaciones comunitarias, clínicas, escuelas y organizaciones religiosas
  hacer uso de los canales de noticias locales de radio y televisión
• difundir folletos y volantes, incluida la reescritura de información técnica (de fabricantes de automóviles, organizaciones no gubernamentales y agencias gubernamentales) dirigida a un público más amplio
• Difundir la existencia de sitios web específicos de EV, artículos de noticias en línea o impresos, sitios de revisión como videos de YouTube y foros (en un reciente encuesta, las personas que tenían la intención de comprar un vehículo eléctrico enumeraron las fuentes de información que les resultaron más valiosas)
• crear conciencia a través de eventos de conducción y celebraciones en todo el país, como la Semana Nacional de Conducción Eléctrica

Comprender las diferencias entre comprar y poseer un EV en comparación con un vehículo de gasolina es extremadamente importante. Una transición sin problemas a la electrificación requiere visualizar un futuro eléctrico y tener respuestas para muchas preguntas, como: ¿La autonomía de mi vehículo satisfará mis necesidades de conducción? ¿Dónde encontraré un cargador público? ¿Cómo afectará un EV a mi factura de energía? ¿Qué tan asequible será el mantenimiento? Las personas encuentran que sus autos de gasolina son convenientes, potentes, confiables y seguros, pero los EV también tienen todos estos atributos y tienen más beneficios. El conocimiento sobre los vehículos eléctricos es importante de muchas maneras. Ayuda a las personas a imaginar un futuro que actualmente puede parecer desconocido y ayuda a las personas a comprender que la electrificación es práctica, tiene beneficios económicos a largo plazo, es fundamental para mejorar la salud humana y reduce enormemente las emisiones de vehículos que dañan el clima.

En las áreas rurales, la conciencia general de los consumidores todavía está por debajo del promedio del país. Los consumidores rurales carecen de conocimientos clave que puedan ayudarlos a aliviar sus preocupaciones y comprender mejor los beneficios generales de cambiar a un EV. Debemos asegurarnos de que los consumidores rurales tengan la información que necesitan para ayudar a todos a avanzar hacia un futuro eléctrico.

Originalmente publicado por Unión de científicos interesados, la ecuación. By María Cecilia Pinto de Moura.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2023/03/15/survey-shows-pathway-to-speeding-up-ev-adoption-in-rural-areas/