The Station es un boletín semanal dedicado a todo lo relacionado con el transporte. Regístrese aquí, simplemente haga clic en The Station, para recibirlo todos los fines de semana en su bandeja de entrada.

Hola y bienvenido de nuevo a The Station, un boletín semanal dedicado a todas las formas en que las personas y los paquetes se mueven (hoy y en el futuro) del punto A al punto B.

Para mis lectores estadounidenses, es posible que esté viajando, tal vez por primera vez en más de un año, debido al feriado del Día de los Caídos. Si bien el Día de los Caídos está destinado a honrar a los miembros del ejército estadounidense que murieron mientras prestaban servicio, el fin de semana de tres días se ha convertido en el inicio no oficial del verano. Este año, quienes viajen en automóvil, camión o SUV se encontrarán con los precios de la gasolina más caros del fin de semana del Día de los Caídos desde 2014, según AAA. La organización también estima que 37 millones de estadounidenses viajarán en avión y automóvil durante las vacaciones, un aumento del 60% con respecto al mismo período del año pasado.

Estén seguros en estas carreteras transitadas, amigos.

Una historia para destacar: Mark Harris excavó en el contratos para el sistema de bucle de Las Vegas. Descubrió que las restricciones impuestas por los reguladores de Nevada dificultan que The Boring Company cumpla con los objetivos contractuales para su LVCC Loop, el primer sistema de transporte subterráneo de Elon Musk. Poco después de la publicación, Steve Hill, presidente de la Autoridad de Visitantes y Convenciones de Las Vegas (LVCVA), tuiteó que una prueba de Loop esta semana, con unos cientos de participantes, había demostrado su capacidad prevista de 4,400 pasajeros por hora, que podría liberar $ 13 millones en los fondos para la construcción se están reteniendo actualmente. Si bien esto es un buen augurio para TBC, la historia expone una serie de otros problemas que podrían representar un desafío para la empresa. Continuaremos profundizando en esta historia de túneles y transporte.

Ahora una petición, querido lector. Estamos a poco más de una semana de Sesiones TC: Movilidad 2021, un evento virtual de un día programado para el 9 de junio que reúne a algunas de las mejores y más brillantes mentes en transporte, incluyendo Compañero Rimac de Rimac Automobili, Pamela Fletcher del vicepresidente de innovación global de GM, el director ejecutivo de Scale AI, Alexandr Wang, el fundador y director ejecutivo de Joby Aviation Joe Ben Bevirt, inversor y fundador de LinkedIn Reid Hoffman, cuya empresa de adquisición de propósito especial acaba de fusionarse con Joby, y los inversores clara brenner del Fondo de Innovación Urbana, Quin García de Autotech Ventures y raquel holt de Construct Capital.

Me encantaría que te unieras, y puedes hacerlo al aquí y la compra de una entrada, que también te dará una suscripción gratuita de meses a Extra Crunch y acceso a todos los videos de la conferencia. Pero, si no puede venir, comuníquese de todos modos y hágamelo saber. si tiene alguna pregunta o tema que desee abordar. Entrevistaré a muchas de las personas que vienen a nuestro escenario virtual.

Acabamos de anunciar tres participantes más de los fabricantes de automóviles Hyundai, Ford y Toyota que hablarán sobre el creciente interés e inversión de sus respectivas compañías en robótica. Nuestros tres invitados son: Max Bajracharya, anteriormente de Alphabet's X y ahora vicepresidente de robótica en Toyota Research Institute, ernestina fu, director de Hyundai Motor Group que dirige el desarrollo del nuevo New Horizons Studio y mario santillo, un experto técnico de Ford que ha sido encargado de ayudar a dirigir los esfuerzos de la compañía en una instalación de investigación de $ 75 millones recientemente anunciada en la Universidad de Michigan, Ann Arbor.

Envíame un correo: kirsten.korosec@techcrunch.com para compartir pensamientos, críticas, ofrecer opiniones o consejos. También puedes enviarme un mensaje directo a Twitter: @kirstenkorosec.

Micromobbin '

Rivales de micromovilidad Pájaro y Limón Esta semana han publicado noticias de que son iniciativas tanto de marketing como de sostenibilidad. Empecemos por Bird.

Bird ha desvelado su scooter de próxima generación, Bird Three, que se presentará en Nueva York y Berlín este verano. Tiene una batería de mayor autonomía con una capacidad de 1kWh y un sistema de monitoreo de diagnóstico mejorado para mantener la batería durante el mayor tiempo posible. Bird dice que su batería mejor y más inteligente significa que, en última instancia, es un scooter más sostenible porque tiene una vida útil más larga y necesita cargarse mucho menos.

Idealmente, una mejor batería y un mejor software también ayudarán a producir un vehículo más duradero para que Bird pueda reducir los costos de depreciación y mantenimiento, que realmente no han ayudado a la empresa en su búsqueda de rentabilidad. La semana pasada, Bird anunció una fusión de SPAC con Switchback II. La presentaciones regulatorias que acompañaron al anuncio demuestran lo difícil que es obtener ganancias dada la economía unitaria de los scooters compartidos.

De manera similar, Lime está posicionando su servicio de suscripción actualizado, Lime Prime, como una iniciativa sostenible. Con cada nuevo miembro Prime que se registra, Lime promete plantar un árbol a través de One Tree Planted. Pero lo que es más importante, el servicio de suscripción ayuda al usuario habitual de Lime a ahorrar un poco de dinero. Los miembros tienen acceso a tarifas de desbloqueo exoneradas en cualquier vehículo, y en mercados sin tarifas de inicio, el beneficio será un 25% de descuento en el precio del viaje. Además, los pasajeros pueden obtener reservas gratuitas de 30 minutos en cualquier vehículo.

Noticias de botín de dos ruedas

Motores Zaiser anunció el lanzamiento de su Campaña wefunder para recaudar fondos para el desarrollo y producción de su Electrociclo. Es un vehículo atractivo, negro carbón con un diseño que rompe con el estilo súper tradicional de la era de la gasolina y se parece más a algo que podría montar un pequeño Batman. Todos los componentes están diseñados para ser reciclados dentro de los primeros 10 años de producción, dice la compañía. El Electrocycle tiene 300 millas de alcance, baterías intercambiables y cuesta menos de $ 25,000.

Mientras tanto, en el mundo del scooter, el Escocés, una marca de scooters eléctricos con sede en Silicon Valley, ha presentado un scooter que está impreso en 3D completamente en compuesto de fibra de carbono. Y no me refiero solo a que algunas partes sean compuestas. Todo el cuadro, el manillar, la potencia y el zócalo están hechos de este material resistente, sostenible y ligero. También significa que los scooters son altamente personalizables, cada cuadro se imprime según la altura, el peso, la longitud de los brazos y las piernas y la posición de conducción del propietario. A un precio inicial de $ 2,999, no es barato, pero esa podría ser una señal de la industria de que los scooters se están convirtiendo cada vez más en opciones de transporte viables y no solo en juguetes. Usted puede pre-ordenar aquí.

- Rebecca Bellan

Oferta de la semana

La marcha de las OPI parece acelerarse. Por ejemplo, Alianza completa de camiones, la plataforma de carga digital china conocida como Manbang Group, presentado para una oferta pública inicial. La presentación no especificó la cantidad exacta que pretendía recaudar. Reuters, citando fuentes no identificadas, informó que la empresa quiere recaudar hasta $ 1.5 mil millones, lo que le daría una valoración de 20 millones de dólares.

El S-1 de Full Truck Alliance proporciona una serie de detalles interesantes, incluida la cantidad de dinero que se puede capturar conectando efectivamente a los camioneros con los transportistas. La compañía informó que alrededor del 20% de todos los camioneros de servicio pesado y mediano de China cumplieron con los pedidos de envío en nuestra plataforma en 2020 (más de 2.8 millones de camioneros cumplieron con los pedidos de envío en su plataforma el año pasado). Full Truck Alliance dijo el año pasado que facilitó 71.7 millones de pedidos cumplidos con un valor de transacción bruto de 173.8 mil millones de RMB (26.6 mil millones de dólares estadounidenses). El número del primer trimestre muestra que está creciendo. En el primer trimestre, la compañía tuvo 22.1 millones de pedidos cumplidos, un 170.2% más que en el mismo período.

Full Truck Alliance recaudó $ 3.6 mil millones en fondos privados, más recientemente el otoño pasado con una valoración de $ 11.7 mil millones, de firmas como SoftBank Vision Fund (22.2% de participación previa a la OPI), Sequoia Capital China (7.2%), Permira, Tencent, Hillhouse Capital, GGV Capital, Lightspeed China Partners y Baillie Gifford.

La oferta pública inicial hace aproximadamente seis meses desde que la compañía recaudó $ 1.7 mil millones en una ronda de financiamiento que incluyó el respaldo de SoftBank Vision Fund, Sequoia Capital China, Permira, Fidelity, Hillhouse Capital, GGV Capital, Lightspeed China Partners, Tencent y Jack Ma's YF Capital. Una mirada al S-1 muestra que los principales accionistas son Softbank con una participación del 22.2%, seguido del 8.9% en manos de Full Load Logistics, una sociedad de responsabilidad limitada propiedad del CEO de Full Truck Alliance, Hui Zhang. Sequoia tiene una participación del 7.2% y Master Quality Group Limited, otra organización controlada por Zhang, posee el 6.6% de las acciones.

Otras ofertas que me llamaron la atención esta semana ...

E2open Padres Holdings Inc. dijo que adquirirá la plataforma de ejecución logística BluJay Solution, Freightwaves informó. El acuerdo podría estar valorado en $ 1.7 mil millones, que consta de $ 760 millones en efectivo y 72.4 millones de acciones.

Capital de primer movimiento, la empresa de riesgo con sede en Boulder que ha invertido en los mercados de automóviles usados ​​Frontier Auto Group y Vroom, así como en la startup de movilidad como servicio Via, ha cperdió un nuevo fondo de $ 150 millones que se centrará en los sectores de automoción y transporte. Los ingresos de la ronda se asignarán exclusivamente a nuevas inversiones; ya se han realizado siete, incluida la startup de vehículos autónomos Gatik, la plataforma minorista automotriz basada en la nube Tekion y la startup de comercio electrónico Revolution Parts.

Energía Hydra recibió CAD $ 15 millones ($ 12 millones) de Just Business para expandirse más allá de los pilotos y entregar camiones propulsados ​​por hidrógeno, anunció la compañía. Esta financiación es para apoyar el desarrollo adicional de la planta inicial de captura de hidrógeno residual de Hydra en Columbia Británica, su infraestructura de combustible y kits de conversión. La compañía canadiense ha recaudado CAD $ 22 millones (USD $ 17.2 millones) hasta la fecha. Otra actualización que vale la pena compartir, el proyecto insignia de hidrógeno como servicio de Hydra, está programado para comenzar a construirse a finales de este año.

Millas, el servicio alemán de uso compartido de vehículos ha recibido inversiones del director financiero de Delivery Hero, Emmanuel Thomassin, el director financiero de HelloFresh, Christian Gärtner, el director financiero de Chargepoint, Rex Jackson, y el gerente superior noruego Stine Rolstad Brenna. Thomassin se ha incorporado al consejo asesor de la empresa. La compañía reveló a TechCrunch que generó 20 millones de euros ($ 24.39 millones) de ingresos en 2020, cuadruplicando la cantidad del año anterior. Los resultados ayudaron a la empresa a alcanzar la rentabilidad en octubre de 2020. Miles ahora se centra en la expansión. En los primeros cuatro meses de 2021, la compañía lanzó vehículos eléctricos y expandió su flota de automóviles a Múnich. Miles tiene la intención de crecer más allá de Alemania y actualmente está examinando los mejores mercados para lanzarse.

MotoRefi levantó otro $ 45 millones en una ronda liderada por Goldman Sachs solo cinco meses después de que los inversores invirtieron $ 10 millones en la puesta en marcha de fintech para ayudar a impulsar su negocio de refinanciamiento de automóviles. Si bien la compañía no me dio detalles sobre sus ingresos, el director ejecutivo Kevin Bennett citó un crecimiento de siete veces año tras año, pero no proporcionó la línea de base, sí reveló que está en camino de emitir $ 7 mil millones en préstamos para fines del año. Eso es un aumento de cinco veces con respecto al mismo período del año pasado.

Ojo inteligente, la empresa sueca que cotiza en bolsa que suministra sistemas de monitoreo de conductores para una docena de fabricantes de automóviles, adquirió la startup de software de detección de emociones Affectiva para $ 73.5 millones en un acuerdo de efectivo y acciones. La startup, que dice haber desarrollado un software que puede detectar y comprender las emociones humanas, surgió del MIT Media Lab en 2009. Desde entonces, ha conseguido una serie de acuerdos de desarrollo y prueba de concepto, así como recaudado capital, pero nunca del todo alcanzó los contratos de producción a gran escala.

Ahí es donde entra en juego Smart Eye. Smart Eye, que ha ganado 84 contratos de producción con 13 OEM, incluidos BMW y GM, está ansioso por combinarse con su propia tecnología de seguimiento ocular basada en IA. Los fundadores de las empresas ven una oportunidad para expandirse más allá de los sistemas de monitoreo del conductor (tecnología que a menudo se usa junto con sistemas avanzados de asistencia al conductor para rastrear y medir la conciencia) y en el resto del vehículo. En conjunto, la tecnología podría ayudarlos a ingresar al mercado emergente de "detección interior", que puede usarse para monitorear toda la cabina de un vehículo y brindar servicios en respuesta al estado emocional del ocupante.

tritio, un desarrollador y productor con sede en Brisbane de cargadores rápidos para vehículos eléctricos de corriente continua, anunció un acuerdo de fusión con una empresa de adquisición de propósito especial, Decarbonization Plus Acquisition Corp. II. Se espera que el trato valorar la empresa en $ 1.2 mil millones. Se espera que la transacción genere ingresos brutos de hasta $ 403 millones. El tritio se incluirá bajo el símbolo "DCFC".

Este acuerdo SPAC en particular es inusual ya que no incluye inversión privada en capital público, o PIPE, una ronda de recaudación de fondos que generalmente ocurre en el momento de la fusión e inyecta más capital a la empresa. La directora ejecutiva de Tritium, Jane Hunter, nos dijo que la compañía no necesitaba un PIPE porque DCRN es un SPAC de más de $ 400 millones y su grupo de accionistas acordó un cierre en efectivo mínimo de solo $ 200 millones, lo que reduce significativamente el riesgo de reembolso. “Además, nuestros ingresos han crecido a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 56% desde 2016 a medida que expandimos nuestra presencia en los principales mercados donde tenemos una participación de mercado significativa, como Estados Unidos y Europa”, dijo Hunter. "Este crecimiento de los ingresos ayuda a reducir nuestra dependencia de nuevos fondos para implementar nuestra estrategia de crecimiento".

Wejo, la puesta en marcha de datos de vehículos conectados respaldada por GM y Palantir, planes para salir a bolsa a través de una fusión con la empresa de adquisición con fines especiales Virtuoso Acquisition Corp. El acuerdo, anunciado en una presentación ante un regulador, otorgará a la empresa combinada una valoración empresarial de 800 millones de dólares, que incluye deuda. Hubo informes anteriores de que el acuerdo con SPAC era inminente. La presentación confirma la noticia y proporciona más detalles.

El acuerdo recauda $ 330 millones en ganancias para Wejo, incluida una contribución en efectivo de $ 230 millones de Virtuoso y una inversión privada de $ 100 millones en capital público, o PIPE. Los inversores estratégicos anteriores Palantir y GM afianzaron la transacción, según Wejo. La empresa no reveló los montos de esas inversiones. Los accionistas actuales conservarán el 64% de la propiedad de la empresa, según su grupo de inversores.

Rincón de la política

Los republicanos del Senado dieron a conocer su respuesta al amplio plan de inversión de 2 billones de dólares de Joe Biden, que destinaría 174 millones de dólares a inversiones en vehículos eléctricos. Su propuesta lo reduciría a $ 928 mil millones. ¿Y esos $ 174 mil millones para vehículos eléctricos? Eso se reduciría a solo $ 4 mil millones, según el plan republicano.

Parece que el principal punto de discordia entre el presidente y sus colegas republicanos es la definición de la palabra "infraestructura". Los republicanos se apegan a una definición más tradicional, por lo que su contrapropuesta todavía contiene mucho dinero para cosas como carreteras, sistema de agua, puentes y banda ancha.

El plan de Biden tenía como objetivo proporcionar incentivos fiscales al consumidor e incentivos para cargadores de vehículos eléctricos, incentivos para impulsar la fabricación nacional y fondos suficientes para instalar al menos 500,000 estaciones de carga públicas en todo el país para 2030. Un memorando obtenido por La colina sugiere que Biden tiene la intención de mantenerse firme en su propuesta, así que espere más negociaciones en las próximas semanas.

El Comité de Finanzas del Senado el 26 de mayo marcó el Ley de Energía Limpia para América, un paso importante antes de que llegue al pleno del Senado para su votación. Entre otras cosas, el proyecto de ley eliminaría el límite de 200,000 unidades en créditos fiscales para los consumidores que compran vehículos eléctricos, lo que significa que el crédito fiscal podría usarse para comprar un Tesla, un fabricante que no ha sido elegible para el crédito porque vendió más de 200,000. automóviles en los Estados Unidos.

Senadora Debbie Stabenow (D-MI) agregó una enmienda al proyecto de ley que crearía un crédito adicional al consumidor de $ 2,500 para vehículos ensamblados en los EE. UU. Y otros $ 2,500 para vehículos ensamblados en una instalación sindicalizada. Si se aprueba, las adiciones llevarían el crédito fiscal máximo al consumidor para vehículos eléctricos a $ 12,500, ¡una suma no pequeña! Los créditos vencerían en 2025. “Los vehículos eléctricos son parte de nuestro futuro de transporte”, dijo el Senador Stabenow. "La pregunta no es cuándo se construirán, sino dónde se construirán: ¿en Asia o América?"

Jennifer Granholm, secretaria de Energía de EE. UU. vendió sus participaciones en el fabricante de autobuses eléctricos Proterra después de que los republicanos la criticaran por un posible conflicto de intereses. La queja del Partido Republicano surgió después de que Biden realizara una visita virtual a una fábrica de Proterra en abril. La venta proporcionó a Granholm una ganancia neta de 1.6 millones de dólares, dijo el DOE a los periodistas.

- Aria Alamalhodaei

Un pajarito

Escucho y veo cosas, pero no somos egoístas. Dejame compartir.

Esta semana, "un pajarito" se trata de grandes movimientos y salidas de empleo y de cómo una contratación está conectada a una OPI potencialmente masiva.

Empecemos con Celina Mikołajczak, el ahora ex vicepresidente de tecnología de baterías en Panasonic Energy de América del Norte. Quizás recuerde que Mikolajczak recientemente tomó un asiento en la junta directiva de la compañía de baterías de estado sólido. QuantumScape. Bueno, ahora está aceptando un trabajo en la empresa como vicepresidenta de ingeniería de fabricación, a partir de julio. Ella renunció a la junta en relación con la aceptación de la oferta. En su nuevo cargo, la Sra. Mikolajczak dirigirá la transición de las herramientas y los procesos de fabricación de la empresa desde la investigación y el desarrollo hasta la producción. QuantumScape dijo en una presentación regular.

Mikolajczak tiene una larga historia investigando y desarrollando mejores baterías de iones de litio. Su práctica de consultoría técnica en Exponent se centró en la seguridad y la calidad de las pilas y baterías de iones de litio. Luego ocupó un puesto de alta dirección en Tesla que se centró en la calidad de las células y la ingeniería de materiales. Durante su tiempo en Tesla, Mikolajczak desarrolló las celdas de batería y los paquetes para el Model S, Model X, Model 3 y Roadster Refresh de Tesla.

Después de dejar Tesla, Mikolajczak se desempeñó como director de ingeniería enfocado en el desarrollo de baterías para vehículos de viaje compartido en Uber Technologies. Y en 2019, se unió a Panasonic Energy of North America, donde es vicepresidenta de tecnología de baterías. Mientras estuvo en Panasonic, Mikolajczak dirigió un equipo de más de 200 ingenieros y otro personal técnico para mejorar la fabricación de celdas de iones de litio y llevar las últimas tecnologías de celdas a la producción en masa para Tesla en las instalaciones de Gigafactory en Sparks, Nevada.

Hablando de Tesla … parece que Scott Sims, director de ingeniería, dejó la empresa este mes. Su título no capta del todo su papel. Sims fue la persona que lideró el diseño y la ingeniería de interfaces de usuario de vehículos, transmisión, videojuegos y aplicaciones móviles. Es importante destacar que era responsable de la computación en la nube en relación con la aplicación móvil Tesla, una herramienta fundamental para cualquier propietario.

Finalmente, la gran noticia del viernes (vía Bloomberg) es eso Rivian ha seleccionado suscriptores para una oferta pública inicial. La compañía podría buscar un valor asombroso de $ 70 mil millones. He confirmado algunos (pero no todos) los informes de Bloomberg. Obviamente, una gran noticia que estaré observando y profundizando. Había escuchado rumores sobre una posible salida a bolsa de Rivian, pero Bloomberg reunió los detalles críticos.

Para mí, el mayor indicio de que Rivian se estaba preparando para hacer un movimiento fue Ger Dwyer asumiendo el cargo de vicepresidente de finanzas comerciales en la empresa, publicado sobre en LinkedIn. Tal vez recuerde que me enteré hace un par de semanas de que Dwyer estaba dejando su puesto de director financiero en Waymo. En ese momento, noté que la salida de Dwyer se produce en un momento en que la demanda de directores financieros se ha disparado junto con la serie continua de ofertas públicas, incluidas las que se realizan a través de fusiones con empresas de adquisición con fines especiales.

¿Tienes consejos? Envíelos a mi manera por correo electrónico o DM a Twitter.

Lecturas notables y otras cositas

Montones y montones de novedades. Hagámoslo.

Vehículos autónomos

Aurora publicado una publicación de blog que brinda algunos detalles nuevos sobre su estrategia de pruebas y camiones autónomos en Texas. La compañía de vehículos autónomos dijo que sus primeros pilotos comerciales moverán mercancías en varias rutas de "media milla" en Texas. Un conductor de seguridad estará al volante de estos camiones autónomos, que se conducirán de forma autónoma entre los cubos. El sistema de terminal o concentrador es uno de los que han adoptado otras compañías AV, al menos por ahora. La idea es que las cargas se puedan consolidar, lo que teóricamente haría más eficientes las operaciones. Aurora agregó que "para los remitentes y transportistas con centros existentes y grandes volúmenes de carga, esperamos conducir en última instancia la ruta completa sin necesidad de un punto de consolidación intermedio".

Otro elemento que me llamó la atención: la compañía se está expandiendo a una segunda oficina en Texas, lo que sugiere que están aumentando, al menos en términos de personas.

Alemania de cámara baja del parlamento legislación adoptada que permitirá que los vehículos sin conductor circulen por las vías públicas para 2022, abriendo un camino para que las empresas implementen robotaxis y servicios de entrega en el país a escala. Si bien las pruebas autónomas están actualmente permitidas en Alemania, esto permitiría operaciones de vehículos sin conductor sin un operador de seguridad humano detrás del volante. El proyecto de ley aún debe pasar por la cámara alta del parlamento o el Bundesrat. En el proyecto de ley se incluyen posibles aplicaciones iniciales para automóviles autónomos en las carreteras alemanas, como el transporte público de pasajeros, viajes de negocios y suministros, logística, lanzaderas de empresas que manejan el tráfico de empleados y viajes entre centros médicos y residencias de ancianos.

PAVE, que significa Partners for Autonomous Vehicle Education, puso a prueba un taller con los gobiernos locales a principios de este mes en todo Ohio. El taller educativo, que se realizó en asociación con Drive Ohio, no estaba abierto al público. Pero mi coanfitrión de podcasts de Autonocast, Ed Niedermeyer, quien también es director de comunicaciones de PAVE, me dio información privilegiada sobre lo que sucedió.

PAVE dice que no hace ningún tipo de promoción de políticas; por el contrario, el objetivo es dotar a los responsables de la formulación de políticas públicas de los hechos que necesitan para formular una buena política. Este piloto ayudó a PAVE a sentar las bases de un plan de estudios que se puede utilizar en otros lugares; Eso puede parecer trivial, pero la complejidad de los problemas relacionados con los VA hace que estos talleres con funcionarios electos sean una herramienta potencialmente poderosa.

Ed me dijo que uno de los principales desafíos era educar sobre temas potencialmente controvertidos, como políticas y regulaciones, "donde tenemos que transmitir los hechos sin transmitir sesgos". Señaló que el sector público y los consejos asesores académicos de la organización eran útiles como autoridades neutrales. Finalmente, dijo que una de las enseñanzas más prácticas que hizo PAVE fue en torno a las mejores prácticas que sus miembros y asesores han desarrollado en las primeras implementaciones AV.

Robótica Kodiak, la puesta en marcha de camiones autónomos con sede en EE. UU., se está asociando con el conglomerado surcoreano SK Inc. para explorar la posibilidad de desplegando su tecnología de vehículos autónomos en Asia. Si bien el cofundador y CEO de Kodiak, Don Burnette, expresó el acuerdo inicial como un primer paso hacia una empresa comercial en Asia, el alcance de SK no debe descartarse. SK Inc., una sociedad de cartera de SK Group, tiene más de 120 empresas operativas, incluidas las relacionadas con la industria de la logística.

El objetivo final de la asociación es vender y distribuir la tecnología de conducción autónoma de Kodiak en la región. Kodiak examinará cómo puede utilizar los productos, componentes y tecnología de SK para su sistema autónomo, incluidos microprocesadores de inteligencia artificial y sistemas avanzados de frenado de emergencia. Ambas empresas también han acordado trabajar juntas para proporcionar servicios de gestión de flotas para clientes en Asia.

Los vehículos eléctricos

Ford Motor, recién salida de su llamativo camión eléctrico F-150 Lightning, anunció que está impulsando su inversión en vehículos eléctricos hasta $ 30 2025 millones de dólares por, en comparación con un gasto anterior de $ 22 mil millones para 2023. La compañía anunció el nuevo flujo de caja en su estrategia de desarrollo de baterías y vehículos eléctricos, denominada Ford +, durante su día del inversor.

La compañía dijo que espera que el 40% de su volumen global de vehículos sea completamente eléctrico para 2030. Ford vendió 6,614 Mustang Mach-Es en los EE. UU. En el primer trimestre, y desde que presentó su F-1 Lightning la semana pasada, la compañía dice que ya lo ha hecho. acumuló 150 reservas de clientes.

Hyundai celebró la presentación en América del Norte del próximo crossover Ioniq 5 totalmente eléctrico. Un nuevo detalle que encontré interesante: Hyundai desarrolló un sistema de pago en el coche que debutará en el Ioniq 5. La función ofrecerá a los conductores la posibilidad de encontrar y pagar la carga de vehículos eléctricos, la comida y el estacionamiento. Cuando el vehículo llegue a Norteamérica en el otoño de 2021, el sistema de pagos se lanzará con Dominoes, ParkWhiz y Chargehub.

Lordstown Motors ' Los sueños de SPAC ricos en efectivo han resultado ser nada más que deseos, como Alex Wilhelm y Aria Alamalhodaei informaron. El resultado: unas ganancias decepcionantes en el primer trimestre que fueron una acumulación de negatividad manchada de tinta roja. Los aspectos más bajos incluyen gastos pronosticados más altos de lo esperado, la necesidad de recaudar más capital y una producción menor a la anticipada de su vehículo Endurance este año, de alrededor de 2,200 vehículos a solo 1,000. En resumen, la compañía está lista para consumir más efectivo de lo que esperaba la calle y está más lejos de la producción en masa de su primer vehículo de lo prometido.

Motores lúcidos reveló la tecnología en la cabina de su próximo sedán eléctrico de lujo Air. Hablé con Derek Jenkins, quien dirige el diseño en Lucid, y me proporcionó un recorrido detallado de toda la tecnología en el vehículo. Va mucho más allá de la pantalla curva de 34 pulgadas y la segunda pantalla táctil, que recibió gran parte de la atención. La experiencia del usuario, particularmente el software subyacente, es importante en todos los automóviles. Pero puede ser la muerte de un modelo de vehículo eléctrico si no se hace correctamente.

Parece que Lucid está en el camino correcto. Realmente no lo sabré hasta que pueda probar el Air. Esperemos que sea pronto.

Rivian ha retrasado las entregas del Edición de lanzamiento R1T, el lanzamiento de edición limitada de su primera serie de "vehículos eléctricos de aventura", por un mes. Los clientes que hicieron pedidos anticipados ahora pueden esperar comenzar a recibir sus camionetas en julio en lugar de junio, y las entregas de Launch Edition se completarán en la primavera de 2022. El retraso de un mes se debió a una combinación de pequeños problemas, incluidos retrasos en el envío de contenedores, el escasez continua de virutas, así como garantizar que la pieza de servicio esté configurada correctamente. Vale la pena señalar que Rivian me dijo que no se ha visto afectado en gran medida por la escasez de chips en comparación con el resto de la industria porque sus productos no requieren tantos como otros vehículos en el mercado actual.

Tesla tuvo una serie de noticias esta semana, por lo que solo señalaré las más notables. Tesla tiene estableció un centro de datos en China para llevar a cabo la “localización del almacenamiento de datos”, con planes para agregar más instalaciones de datos en el futuro, anunció la compañía a través de su cuenta en la plataforma de microblogging Weibo. Todos los datos generados por los vehículos Tesla vendidos en China continental se conservarán a nivel nacional. La medida fue en respuesta a los nuevos requisitos redactados por el gobierno chino para regular cómo los fabricantes de automóviles con cámaras y sensores habilitados recopilan y utilizan datos. Uno de los requisitos establece que "los datos personales o importantes deben almacenarse dentro del territorio [chino]".

Finalmente, dos noticias de Tesla relacionadas con la seguridad que parecen opuestas entre sí.

Primero, Tesla comenzó a entregar vehículos Model 3 y Model Y sin radar, cumpliendo la visión del CEO Elon Musk de usar solo cámaras combinadas con aprendizaje automático para respaldar su sistema avanzado de asistencia al conductor y otras características de seguridad activa. La decisión ha provocado un retroceso por parte de la Administración Nacional de Seguridad y Carreteras de Tráfico, Consumer Reports y el IIHS por cuestiones de seguridad.

Mientras tanto, Tesla finalmente, y después de una fuerte y frecuente insistencia de los defensores de la industria y la seguridad, activó la cámara de la cabina en vehículos nuevos Model Y y Model 3. La cámara se utilizará como sistema de control del conductor. Tesla ha sido criticada por no activar el sistema de monitoreo del conductor dentro de sus vehículos, incluso cuando se acumuló evidencia de que los propietarios estaban haciendo un mal uso del sistema. Los propietarios han publicado docenas de videos en YouTube y TikTok abusando de su avanzado sistema de asistencia al conductor conocido como Autopilot, algunos de los cuales se han filmado sentados en el asiento trasero mientras el vehículo circula por la carretera.

Otros cogollos (no de ese tipo)

Apex.AI contrató a Paul Balciunas como su director financiero. Balciunas fue el ex director financiero de Canoo. También fue ejecutivo en Deutsche Bank, donde actuó como suscriptor principal de la oferta pública inicial de Tesla en 2010, y desde entonces se ha centrado en la tecnología automotriz y nuevos actores de movilidad.

Blyncsy, una empresa de inteligencia de datos y movimiento de startups con sede en Utah lanzó una tecnología impulsada por IA llamada Payver, que utilizará datos de video de colaboración colectiva proporcionar a las agencias de transporte información actualizada sobre qué carreteras requieren mantenimiento y mejoras. Blyncsy ofrece este servicio a los gobiernos a un costo reducido y sin compromiso a largo plazo. El DOT de Utah será el primero en poner a prueba el programa a partir del 1 de junio, implementando Payver en la región del condado de Salt Lake, que cubre más de 350 millas de carreteras. Blyncsy anunciará otros pilotos en diferentes estados durante las próximas semanas.

Escala AI contrató a Mark Valentine para dirigir su división de enfoque federal. Valentine viene con experiencia y conexiones. Fue comandante de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, asesor militar senior de FEMA y, más recientemente, gerente general de seguridad nacional de Microsoft. Dirigirá los esfuerzos de asociación con el gobierno de Scale.

Scale también contrató a Michael Kratsios, ex director de tecnología de la Casa Blanca, como director gerente y jefe de estrategia. La compañía dijo que está enfocada en acelerar el desarrollo de la IA en todas las industrias. Michael se incorporó al final del primer trimestre.

Coinsmart. Mejor Bitcoin-Börse en Europa
Fuente: https://techcrunch.com/2021/05/31/the-station-rivian-rolls-towards-an-ipo-and-quantumscape-makes-a-big-battery-hire/