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Hola, lectores nuevos y recurrentes. Esto es The Station, un boletín semanal dedicado a todas las formas en que las personas y los paquetes se mueven (hoy y en el futuro) del Punto A al Punto B.

Justo cuando me estaba preparando para enviar este boletín, vi que hubo un accidente fatal que involucró a un Tesla, en el que no había nadie en el asiento del conductor. Había un individuo en el asiento del pasajero y otro en la parte trasera. Ambos hombres murieron. Seguir @ KPRC2Deven, el reportero de Houston que rompió esta historia durante el fin de semana, para mantenerse al día con las últimas novedades. Una vez más, los vehículos Tesla no son autónomos. 

Una cosa más: no tendré un boletín la semana que viene. ¡No estés triste! Volveremos la semana siguiente.

Mi bandeja de entrada de correo electrónico está siempre abierta. Envíeme un correo electrónico a kirsten.korosec@techcrunch.com para compartir pensamientos, críticas, ofrecer opiniones o consejos. También puedes enviarme un mensaje directo a Twitter: @kirstenkorosec.

Micromobbin '

Welp. Solo tenía razón en parte sobre el piloto de scooter eléctrico en la ciudad de Nueva York. El miércoles, Limón (como predije), Pájaro y Veo fueron elegidos oficialmente para iniciar la primera incursión de la ciudad en el mundo de los scooters eléctricos compartidos. La equidad, la accesibilidad y las capacidades comprobadas de mantener esos molestos vehículos fuera de las aceras eran las principales prioridades del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York. Cada compañía lanzará 1,000 e-scooters en partes del este del Bronx, y habrá más en la segunda fase que se expandirá aún más en el distrito.

El proceso de obtención de esta pequeña porción de la Gran Manzana ha sido muy competitivo. Las concesiones de la ciudad son un bien candente y se percibe que ganar Nueva York es, en términos técnicos, un gran problema. Los operadores que llegan a las calles de Nueva York tienen el potencial de sobrevivir a medida que la industria de viajes compartidos continúa consolidándose bajo los gigantes de la micromovilidad de dos ruedas. Pero hay algo un poco anticlimático en la noticia. No para golpear al Bronx, pero se necesitan e-scooters sin base y podrían usarse en toda la ciudad. Uno tiene que preguntarse cuánta influencia tiene Citi Bike, propiedad de Lyft, sobre el lugar donde operan las empresas de scooters electrónicos.

La legislación de 2018 que permitió el piloto de e-scooter en primer lugar estipula muy claramente que las zonas piloto se priorizarían basándose, en gran parte, en áreas de la ciudad que no tienen acceso a bicicletas compartidas atracadas, lo que básicamente significa áreas. que no tienen acceso a Citi Bike. Y la zona piloto en el Bronx no se extiende a áreas en el sur del Bronx donde Citi Bike planea expandirse. Supongo que veremos cómo va después del primer año.

Hablemos de europa

Las bicicletas eléctricas y los scooters son apenas legales en Irlanda, pero Nivel ya es preparándose para una mayor regulación. La compañía de e-scooter con sede en Berlín se ha asociado con la plataforma tecnológica de micromovilidad irlandesa Luna, el Insight SFO Center for Data Analytics y Smart DCU para crear una nueva prueba de e-scooter impulsada por IA que se lanzará en los campus de Dublin City University como tan pronto como se seque la tinta del proyecto de ley que legaliza los patinetes eléctricos.

La flota de 30 scooters habilitados para visión por computadora permitirá a los investigadores de Insight analizar un nuevo conjunto de datos en constante crecimiento. La tecnología de Luna permitirá que los scooters se desplieguen con identificación de peatones y carriles, lo que los hará tan seguros como el gobierno irlandés podría esperar.

Mientras tanto, en Francia, el gobierno se está acercando a ser el primer país del mundo en ofrecer a la gente la oportunidad de comerciar con chatarra para una bicicleta eléctrica o plegable. Los propietarios que desechen sus viejos y asquerosos coches ICE pueden obtener un reembolso de 2,500 € para comprar una bicicleta con el dinero. La Asamblea Nacional acaba de aprobar la medida en una votación preliminar.

- Rebecca Bellan

Oferta de la semana

Bien, sé que tuvimos Grab como oferta de la semana en la última edición de The Station, pero ahora tenemos una oferta finalizada y es mucho más grande de lo esperado.

Empresa de transporte, entrega y súper aplicación "Grab finalmente y oficialmente anunció planea salir a bolsa. Grab, que opera en Singapur, Malasia, Camboya, Indonesia, Myanmar, Filipinas, Tailandia y Vietnam, se fusionó con la empresa de adquisición de propósito especial Altimeter Growth Corp. La fusión valuaría Grab en $ 39.6 mil millones y la compañía se quedaría con $ 4.5 mil millones en efectivo. Es importante destacar que Altimeter acordó un período de bloqueo de tres años para las acciones de sus patrocinadores.

Grab tiene aspiraciones por el capital que proporcionan los mercados públicos. La compañía cree que todavía hay mucho espacio para crecer en lo que respecta a la entrega de alimentos y la movilidad a pedido en el sudeste asiático. Espera que el mercado total direccionable salte de $ 52 mil millones a $ 180 mil millones para 2025.

Como parte del anuncio, Grab compartió algunas métricas y algunos números importantes. En 2020, la compañía logró generar alrededor de $ 12.5 mil millones en valor bruto de mercadería, Romain Dillet de TechCrunch informó.

Otras ofertas que llamaron mi atención ... 

Recursos de batería, una startup que tiene un proceso de "circuito cerrado" para convertir material de batería reciclado en cátodos de níquel-manganeso-cobalto para venderlos a los fabricantes de baterías, elevado en una ronda de capital Serie B de $ 20 millones liderada por Orbia Ventures, con inyecciones de At One Ventures, TDK Ventures, TRUMPF Venture, Doral Energy-Tech Ventures e InMotion Ventures. El director ejecutivo de Battery Resourcers, Mike O'Kronley, se negó a revelar la nueva valoración de la compañía.

Cruise, la empresa de vehículos autónomos que tiene como objetivo implementar robotaxis en San Francisco y Dubai, agregó Walmart como inversor en una ronda de recaudación de fondos extendida que ha crecido a $ 2.75 millones. La compañía dijo que tiene una valoración posterior al dinero de más de $ 30 mil millones. Walmart y varios inversores institucionales no identificados agregaron capital a una ronda de acciones de $ 2 mil millones anunciada en enero que fue liderada por Microsoft.

tapa transparente, la puesta en marcha de seguros de automóviles digitales, recaudó $ 200 millones como parte de una ronda de financiamiento en etapa tardía dirigida por Eldridge, la firma de inversión dirigida por el propietario de Los Angeles Dodgers, Todd Boehly, Reuters informó.

Bicicleta Dat, una startup vietnamita con la ambición de convertirse en la principal empresa de motocicletas eléctricas del sudeste asiático, recaudó $ 2.6 millones en fondos previos a la Serie A liderado por Jungle Ventures. El punto de venta de Dat Bike es su capacidad para competir con las motos de gas en términos de precio y rendimiento. Su nueva financiación es la primera vez que Jungle Ventures ha invertido en el sector de la movilidad e incluyó la participación de Wavemaker Partners, Hustle Fund e iSeed Ventures.

Oxbotica, una empresa emergente del Reino Unido que desarrolla sistemas de conducción autónoma contrató al tendero en línea Ocado como nuevo inversor. Ocado, que adquirió una participación de 13.8 millones de dólares en la puesta en marcha de AV, está tratando esto como una inversión estratégica para desarrollar sistemas autónomos impulsados ​​por IA que funcionarán en todas sus operaciones, desde los vehículos dentro y alrededor de sus almacenes de embalaje hasta el último. vehículos de millas que entregan pedidos de comestibles a los hogares de las personas, Ingrid Lunden de TechCrunch informó.

Polestar, La marca independiente de rendimiento eléctrico de Volvo Car Group, ha recaudó $ 550 millones en su primera ronda externa liderada por Chongqing Chengxing Equity Investment Fund Partnership, Zibo Financial Holding y Zibo Hightech Industrial Investment. También participaron SK Inc., el conglomerado global de Corea del Sur, y una serie de otros inversores.

TuSimple debutó en el mercado público esta semana. La compañía recaudó un poco más de $ 1 mil millones en su OPI, vendiendo acciones a $ 40. Entrevisté al CEO Cheng Lu, así que esté atento a ese artículo en los próximos días.

Xala obtuvo otra victoria dos meses después de completar su primer vuelo de demostración autónomo puerta a puerta de un avión de carga comercial. La empresa lo anunció recaudó $ 40 millones a una valoración posterior al dinero de 400 millones de dólares.

Alexandr Wang de Scale AI

Alexandr Wang, cofundador y director ejecutivo de Scale AI. Fotógrafo: David Paul Morris / Bloomberg a través de Getty Images

Escala AI, la startup de etiquetado de datos que esencialmente vende los picos y las palas necesarias para desarrollar y aplicar la inteligencia artificial, cerró una ronda de $ 155 millones en diciembre. Justo después de que se cerró la ronda, más inversores llamaron al cofundador y director ejecutivo, Alexandr Wang, me dijo en una entrevista reciente. 

¿El resultado? Una ronda de financiación de la Serie E de 325 millones de dólares codirigida por Dragoneer, Greenoaks Capital y Tiger Global con una valoración de más de 7 millones de dólares, el doble de lo que era hace cuatro meses. Nuevos inversores adicionales Wellington Management y Durable Capital se unieron a los inversores existentes Coatue, Index, Founders Fund y YC. Jeff Wilke, ex director ejecutivo del negocio de consumo mundial de Amazon, se unirá como asesor de Wang.

"Los inversores, creo que están realmente dispuestos a apostar por la inteligencia artificial y lo están viendo en todos los ámbitos en términos de inversiones", dijo Wang. "Mucho de eso se debe a que creo que la IA como industria realmente está pasando de ser algo más basado en la investigación y teórico a uno que está realmente arraigado en el impacto y los resultados comerciales reales".

Wang dijo que la compañía, que comenzó a prestar servicios a la industria de vehículos autónomos, está experimentando un aumento en la demanda de su producto de una amplia franja de industrias, incluido el gobierno. Sus clientes ahora incluyen empresas de tecnología financiera como Brex, PayPal y Square, empresas de comercio electrónico Etsy, Instacart y Pinterest, empresas de transporte y logística Flexport, GM, Luminar, Oshkosh, así como agencias gubernamentales como el Departamento de Defensa y la Fuerza Aérea de EE. UU.

Wang dijo que también han notado esta "increíble recuperación" de sus clientes al ver a Scale AI como un proveedor de infraestructura de pila completa y un socio de IA de pila completa, en lugar de solo un proveedor de lago de datos. “Esa ha sido otra gran evolución que entusiasma a muchos de nuestros inversores.

Y finalmente, le pregunté a Wang si deberíamos esperar una oferta pública inicial u otra ronda de recaudación de fondos pronto. No respondió del todo a mi pregunta. Pero esto es lo que dijo:

“Creo que nuestro objetivo es construir un negocio súper sustentable en el que no necesitemos seguir recaudando capital externo y, por lo tanto, nuestra intención ciertamente no es no tener que seguir recaudando dinero para operar el negocio y, de hecho, creo que históricamente Siempre he operado de manera realmente eficiente ”, dijo Wang. "Creo que la idea es que nosotros, como empresa, no necesitamos seguir recaudando capital externo, más allá de esto".

Rincón de la política

¡Hola! Reportero de TechCrunch Aria Alamalhodaei ama una buena política inestable. Y así, periódicamente, ¡como hoy! - Ella nos traerá actualizaciones de políticas relacionadas con el transporte.

Los fabricantes de vehículos eléctricos han estado librando batallas legislativas en varios estados sobre la capacidad de vender directamente a los clientes, en lugar de en concesionarios de franquicia establecidos. Es un privilegio que ha sido mantenido hasta este punto solo por Tesla, e incluso entonces solo en estados seleccionados. (TechCrunch cubrió el problema hace unas semanas..) Pero hay indicios de que la pelea se está convirtiendo en algo más grande.

Un representante senior de uno de los grupos de presión de fabricantes de automóviles más grandes del país, Alliance for Automaker Innovation, que hasta este momento ha estado luchando contra el impulso de los fabricantes de vehículos eléctricos para la venta directa, junto con los grupos de concesionarios, dio un giro importante desde esta postura. Wayne Weikel, de Alliance, dijo a los legisladores de Vermont durante una audiencia de uno de los comités legislativos del estado que la posición de Alliance en Vermont es que el estado debería considerar permitir que los fabricantes de automóviles vendan directamente a los clientes, todos los fabricantes de automóviles.

Esta es una ruptura importante con la posición establecida del grupo, que defiende el monopolio de los concesionarios en la venta de automóviles en todos los demás estados donde se está considerando la legislación de ventas directas. No está claro por qué el grupo ha roto filas solo en Vermont, o si lo harán en cualquier otro estado.

Esto no significa necesariamente que las cosas vayan a cambiar pronto, y ciertamente no en los cincuenta estados. Los proyectos de ley de ventas directas en Washington y Georgia fueron eliminados en esta sesión legislativa, por ejemplo. Una fuente cercana al problema señaló a TechCrunch que la representante de Washington Amy Walen (D), vicepresidenta del Comité de Protección al Consumidor y Negocios de la Cámara de Representantes (que escuchó el proyecto de ley), es ella misma una concesionaria de automóviles, la propietaria de Hyundai de Kirkland. Lo mismo ocurre con un legislador de Idaho, el representante Jim Addis, que forma parte de un comité que escucha el proyecto de ley de ventas directas en ese estado.

- Aria Alamalhodaei

Ah, y una cosa más, de Rebecca Bellan de TechCrunch ...

Recuerde el proyecto de ley que presentó el senador del estado de California, Dave Min el mes pasado eso sería requieren todos los AV en el estado ser de cero emisiones para 2025? Bueno, el proyecto de ley ha sido aprobado por el Comité de Transporte del Senado de California. El lenguaje se ha modificado un poco.

Ahora, el proyecto de ley exigiría que todos los vehículos autónomos ligeros tengan cero emisiones para 2027. El lenguaje anterior no había estipulado un tipo de vehículo autónomo, lo que podría haber tenido consecuencias masivas en las industrias que planifican vehículos autónomos de servicio pesado como los camiones autónomos. . Si bien el proyecto de ley aún tiene mucho camino por recorrer antes de que esté en el escritorio del gobernador Newsom, está en línea con los objetivos del estado de reducir las emisiones.

Lecturas notables y otras cositas

Hagámoslo.

Vehículos autónomos

Argo AI publicará su Autoevaluación voluntaria de seguridad, la jerga oficial en el gobierno que habla de lo que se puede describir como su informe de seguridad, el lunes. Pero aquí en The Station, tú puedo verlo primero. Todavía no he hecho una lectura muy detallada, pero consulte la página 30 para obtener una descripción sobre la percepción y, unas páginas más adelante, cómo su sistema de conducción autónoma maneja situaciones ambiguas.

Cruise anunció que llegó a un acuerdo para lanzar un servicio de robotaxi en Dubai en 2023. Este anuncio se sintió como una distracción y me hizo preguntarme cuándo Cruise logrará (y mostrará) un progreso técnico con sus esfuerzos de despliegue de vehículos autónomos en San Francisco, el mercado al que ha apuntado todos estos años. Cruise dijo que el servicio de robotaxi en Dubai utilizará el Cruise Origin, el vehículo totalmente eléctrico similar a una lanzadera que no tiene volante ni pedales y está diseñado para viajar a velocidades de autopista.

Intel filial Mobileye llegó a un acuerdo con Udelv para suministrar su sistema de conducción autónoma a miles de vehículos de reparto autónomos especialmente diseñados. Las empresas dijeron que planean poner más de 35,000 vehículos autónomos, denominados Transporters, en las calles de la ciudad para 2028. Las operaciones comerciales están programadas para comenzar en 2023. Vale la pena señalar que Udelv una vez estaba desarrollando su propio sistema de conducción autónoma, pero ahora se ha abandonado eso a favor de la SDS de Mobileye.

Nuro, la compañía de vehículos de reparto autónomos, pronto entregará pizza de Domino's en partes de Houston. (Dé la bienvenida a sus nuevos señores supremos de la pizza.) En ciertos días y horarios, los clientes que paguen por adelantado en línea pueden optar por que el bot R2 deje sus pizzas. Recibirán un mensaje de texto cuando el robot esté afuera y se les dará un código de acceso para abrir la cámara del bot y liberar una bondad cursi caliente en sus manos.

Cabalgamos, la startup china de vehículos autónomos que recientemente recaudó $ 310 millones, recibió un permiso para probar vehículos sin conductor (es decir, sin un conductor de seguridad humana detrás del volante) en las vías públicas de San José, California. WeRide es la séptima compañía, después de AutoX, Baidu, Cruise, Nuro Waymo y Zoox, en recibir un permiso de prueba sin conductor. El permiso solo permite dos vehículos sin conductor.

Los vehículos eléctricos

GM y LG Chem anunciaron planes para construir un segunda fábrica de celdas de batería de EE. UU. - una instalación de $ 2.3 mil millones en Spring Hill, Tennessee, que proporcionará al fabricante de automóviles las celdas necesarias para los 30 modelos de vehículos eléctricos que planea lanzar a mediados de la década.

QuantumScape, la compañía de baterías de estado sólido, presentó una documento con la SEC que me llamó la atención. Celina Mikolajczak se ha unido a su junta. ¿Por que importa? Mikolajczak es el Vicepresidente de Ingeniería y Tecnología de Baterías en Panasonic Energy of North America y antes de eso fue gerente senior de calidad de celdas e ingeniería de materiales en Tesla.

Rivian, el fabricante de vehículos eléctricos respaldado por Amazon que tiene como objetivo llevar una camioneta eléctrica al mercado a finales de este año, asociado con Samsung SDI como su proveedor de celdas de batería. Las dos compañías no revelaron el valor del acuerdo o la duración del plazo, pero en un comunicado, Rivian dijo que había estado trabajando con Samsung SDI "durante todo el proceso de desarrollo del vehículo".

Tesla La demanda contra el Dr. Guangzhi Cao ha terminado. Para los desconocidos, Tesla había acusado a Cao, un ex empleado, de robar el código fuente de su sistema avanzado de asistencia al conductor Autopilot y compartirlo con XMotors, la unidad estadounidense del fabricante chino de vehículos eléctricos Xpeng, donde había aceptado un nuevo trabajo. Un expediente de un tribunal de distrito de Estados Unidos con fecha del 15 de abril dijo que el asunto se había resuelto. Cao ya no trabaja en XMotors.

Aquí está la declaración de XMotors, que nunca fue parte de la demanda.

Después de más de dos años de extensos descubrimientos, incluso contra XMotors, Tesla no ha podido encontrar ninguna evidencia sustancial que respalde sus acusaciones e insinuaciones contra XMotors. Tesla no ha podido mostrar ninguna evidencia creíble de que XMotors haya poseído, y mucho menos utilizado, información de Tesla del Dr. Cao.

Tesla finalmente desestimó sus afirmaciones y detuvo su búsqueda de evidencia que no existe.

La innovación tecnológica es el núcleo de nuestra base y estrategia. En nuestra búsqueda de popularizar los vehículos eléctricos inteligentes, respetamos cualquier competencia; sin embargo, no toleraremos ningún comportamiento de intimidación ni intentaremos interrumpir a los competidores. XMotors respeta plenamente los derechos de propiedad intelectual y basa su propia ventaja competitiva en su propiedad intelectual e I + D patentada desarrollada internamente.

TezLab, una aplicación gratuita que es como un Fitbit para un vehículo Tesla, lanzó una nueva característica esta semana que muestra la combinación de energía, desglosando los tipos y porcentajes exactos de combustibles fósiles y energía renovable, provenientes de ubicaciones de carga, incluidos Superchargers y redes de terceros en todo Estados Unidos.

evtols

NFT inc., una startup relativamente desconocida de vehículos drive-and-fly, apuesta a que tendrá éxito donde sus rivales han fallado, con apertura de pedidos anticipados para ASKA, su primer coche volador eléctrico. El ASKA del tamaño de una camioneta (que significa "pájaro volador" en japonés) puede describirse mejor como un avión que conduce, en lugar de un automóvil que vuela. Incluso cuando sus seis rotores están cerrados, el vehículo tiene el inconfundible aspecto de una nave voladora, con una ventana frontal tipo burbuja similar a un helicóptero y una cola distintiva que le resultaría familiar a cualquiera que haya volado en un avión. Nota importante: no se prevé que ASKA se entregue hasta 2026.

Tecnología a bordo

Apex.AI, una startup fundada por los veteranos de Bosch y los ingenieros de sistemas automatizados Jan Becker y Dejan Pangercic, ha pasado cuatro años reescribiendo el sistema operativo del robot que brindará a los fabricantes de automóviles las herramientas para integrar el software dentro del vehículo y asegurarse de que todas las aplicaciones se ejecuten de manera confiable. Ahora, recién armado con una certificación de seguridad que valida que su kit de desarrollo de software (SDK) es lo suficientemente sofisticado para ser utilizado en vehículos de producción, Apex.AI ha aterrizado Toyota y la startup tecnológica japonesa Tier IV como socios.

Taiwan Semiconductor Manufacturing Company Los ejecutivos advirtieron que la escasez global de semiconductores, que ha producido una desaceleración de la producción en Ford y General Motors, podría prolongarse hasta 2022. El director ejecutivo de TSMC, CC Wei, señaló las secuelas de la pandemia de COVID-19, así como las "tensiones geopolíticas" como razones de la crisis. escasez prolongada en una llamada de inversor. TSMC, uno de los fabricantes de chips más grandes del mundo, suministra chips para una amplia gama de productos, incluidos teléfonos inteligentes, computadoras de alto rendimiento e Internet de las cosas. Las ventas de automóviles representaron el 4% de sus ingresos del primer trimestre, lo que puede no parecer mucho, pero eso es un aumento del 31% trimestre a trimestre. (Aria Alamaldohaei)

Ford debutará su nueva función de conducción manos libres (no, esto no pertenece a la sección AV) en la camioneta pickup F-2021 150 y ciertos modelos Mustang Mach-E 2021 a través de una actualización de software a finales de este año. El fabricante de automóviles tiene como objetivo competir con sistemas similares de Tesla y GM.

Esa capacidad de manos libres utiliza cámaras, sensores de radar y software para proporcionar una combinación de control de crucero adaptativo, centrado de carril y reconocimiento de señales de velocidad. El sistema también tiene una cámara en la cabina que monitorea la mirada y la posición de la cabeza para ayudar a garantizar que los ojos del conductor permanezcan en la carretera.

Mercedes-Benz levantó el velo final en su sedán insignia EQS después de semanas de teasers, anuncios e incluso una campaña de preproducción en la que participó TechCrunch. (La compañía también lanzó un comunicado de prensa de 62 páginas junto con la revelación). Hay una tonelada de tecnología en este vehículo, desde el sistema de advertencia de microsueño y la hiperespantalla de 56 pulgadas hasta el monstruoso filtro de aire HEPA y el software que aprende intuitivamente los deseos y necesidades del conductor. Ah, y 350 sensores utilizados para registrar distancias, velocidades y aceleraciones, condiciones de iluminación, precipitaciones y temperaturas, la ocupación de los asientos, así como el parpadeo del conductor o el habla de los pasajeros.

Paseo

Uber parece haber perdido otra batalla legal en Europa. Activistas sindicales que desafían a Uber por lo que alegan son 'despidos robóticos' de conductores en Europa han proclamado a gritos ganar una sentencia en rebeldía en los Países Bajos, donde el Tribunal de Ámsterdam ordenó al gigante de los servicios de transporte que reinstalara a seis conductores que, según los litigantes, fueron despedidos injustamente "por medios algorítmicos". El tribunal también ordenó a Uber que pagara una indemnización a los conductores despedidos.

En otras noticias relacionadas con Uber… El programa SaaS de tránsito de Uber se está expandiendo en asociación con tres nuevas agencias en Denver, el condado de Cecil, Maryland y Porterville, California. Uber Transit ya tiene acuerdos con Marin Transit en California y el condado de Cape May en Nueva Jersey.

Sesiones TC: Movilidad 2021

El evento TC Sessions: Mobility 2021, que está programado para el 9 de junio, volverá a ser virtual, como mencioné la semana pasada. Proporcionaré actualizaciones cada semana a medida que anunciemos oradores.

Esta semana, quiero señalar su atención sobre un panel que armé y que se centrará en la movilidad, la rentabilidad y la equidad. Estas son las preguntas que esperamos abordar: ¿la movilidad puede ser accesible, equitativa y rentable? ¿Y cómo?

Estamos reuniendo a tres invitados que se encuentran en el centro de las ciudades, la equidad y la movilidad compartida para ayudarnos a responder esas preguntas: organizador comunitario, consultor de transporte y abogado. tamika l mayordomo, Cofundador y director ejecutivo de Remix tiffany chu y cofundador y director ejecutivo de Revel franco rey.

Entradas Early Bird para el espectáculo ya están disponibles - reserve hoy y ahorre $ 100 antes de que suban los precios.

Otros invitados a TC Sessions: Mobility 2021, incluye Joby Aviation Fundador y CEO Joe Ben Bevirt, inversor y fundador de LinkedIn Reid Hoffman, cuyo SPAC se fusionó con Joby, inversores clara brenner of Fondo de Innovación Urbana, Quin García of Autotech Ventures y raquel holt of Construir capital, así como Tecnologías de la nave espacial cofundador y CEO / CTO Ahti Heinla.

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Fuente: https://techcrunch.com/2021/04/19/the-station-a-chat-with-scale-ais-alexandr-wang-the-nyc-scooter-winners-and-tusimple-goes-public/