Hemos escuchado los términos "cinturón de óxido", "cinturón de manufactura" y "cinturón de fábricas" a lo largo de los años para referirse a Nueva Inglaterra, el Midland, el Medio Oeste y las franjas del norte del sur. Estas son áreas de los EE. UU. donde las fábricas alguna vez florecieron, pero una fuerte disminución en el trabajo industrial dejó muchas fábricas abandonadas y desoladas. Pero las cosas pueden estar mejorando para algunas de estas áreas. Con la demanda de vehículos eléctricos (EV) en aumento, las nuevas fábricas de Battery Belt están reinventando el lugar de trabajo en muchas comunidades. La fabricación de baterías está creando nuevas oportunidades de desarrollo económico, y no necesita un título universitario para estar calificado para el empleo.
El Battery Belt es geográficamente diverso, y con esa diversidad vienen requisitos económicos y de infraestructura discretos que difieren del auge del software de Silicon Valley. Ciertas regiones tienen una infraestructura y una población estables que se adaptan a las necesidades de fabricación de baterías, y están recibiendo mucha atención en estos días.
No duele que, en la lucha contra la contaminación climática, el gobierno federal esté inyectando $370 mil millones en energía limpia.
Claro, varias plantas de Battery Belt todavía están en la planificación o en las primeras etapas de innovación. Por otra parte, parece como si un centro de gravedad económico verde en Estados Unidos, después de estar demasiado concentrado en comunidades llenas de graduados universitarios, finalmente se está expandiendo a medida que nos propusimos construir la economía industrial del futuro.
Fabricación de baterías requiere sitios con grandes extensiones de tierra, infraestructura física adecuada y grandes centros de población de donde extraer trabajadores. Las baterías para vehículos eléctricos y otros usos industriales a gran escala pueden pesar más de 1,000 libras. Los requisitos de producción y almacenamiento para ese tipo de equipo descartan los centros de conocimiento urbanos, el emplazamiento económico popular de los últimos 40 años, como foco de esta nueva ola de industrialización.
Las negociaciones entre bastidores marcan una gran diferencia siempre y cuando una planta de mil millones de dólares llegue a un área en particular. Un gobernador y funcionarios de desarrollo económico hacen todo lo posible para llegar a un acuerdo con empresas manufactureras como Stellantis, Hyundai Motor Co., General Motors Co. o Ford Motor Co.
Georgia y Carolina del Sur cumplen con los criterios y en los últimos años se han adjudicado 5 plantas de baterías multimillonarias a sus regiones. Con gobernadores republicanos más moderados y pragmáticos, han tenido un éxito sólido al obtener acuerdos para plantas de baterías en sus estados de origen. Los gobernadores republicanos fanfarrones e impulsados por la ideología que cortejan a los medios de comunicación en Texas y Florida no han tenido tanta suerte. Mmm. ¿Qué podemos deducir de estas diferencias en el gobierno sobre la creación de empleo?
Gobernador de Georgia Brian Kemp anunció en noviembre que FREYR Battery, un desarrollador de capacidad de producción de celdas de batería limpias y de próxima generación, invertirá $ 2.57 millones en el ecosistema de tecnología sostenible de Georgia y creará 723 nuevos puestos de trabajo durante los próximos 7 años en una planta de fabricación en el condado de Coweta. En los 4 condados de Georgia donde existen o se están construyendo plantas de baterías (Jackson, Bartow, Coweta y Bryan), el porcentaje de adultos con al menos una licenciatura es del 23.5 %, 19.8 %, 33.3 % y 33 %, respectivamente. según lo informado por el El Correo de Washington. Eso se compara con el 50% de los dos condados principales que abarcan Atlanta: Fulton y DeKalb.
Carolina del Sur también se está convirtiendo rápidamente un punto focal de la revolución EV en los EE.UU. Hyundai ha comenzado la construcción de una fábrica de $ 5 mil millones para construir vehículos eléctricos en Carolina del Sur. BMW y Volvo también tienen fábricas en el estado. Todavía no fabrican autos eléctricos, pero es probable que lo hagan pronto para que esos autos sean elegibles para los incentivos fiscales de EE. UU. Redwood Materials anunció que comenzará la construcción de una instalación de reciclaje de baterías de $ 3.2 mil millones en 600 acres cerca de Charleston, Carolina del Sur, a principios del próximo año.
West Virginia construirá una planta de fabricación en el estado con el socio Form Energy, Inc. La puesta en marcha busca hacer baterías de almacenamiento de larga duración a partir de materiales como el hierro para almacenar energía procedente de energías renovables. Está previsto que la planta se construya a partir del próximo año en Weirton, que alguna vez fue una de las principales ciudades siderúrgicas. La planta se construirá con una inversión total de hasta $760 millones y comenzará a fabricar sistemas de baterías en 2024. El esfuerzo creará al menos 750 puestos de trabajo en el estado, que ha sufrido durante años la falta de empleos bien remunerados como la producción de carbón. flaquea en medio de la transición energética.
Innovación Ford y SK anunció un memorando de entendimiento para una empresa conjunta, que se llamará BlueOval SK, para fabricar celdas y conjuntos de baterías en los EE. UU. Stellantis NV está construyendo una planta de baterías en Kokomo, Indiana, en gran parte porque ya tiene una planta allí que produce motores de vehículos (gasolina e híbridos por ahora, eléctricos en el futuro). Samsung también construirá en Indiana.
Energía KORE tiene 214 acres en Buckeye, Arizona, que será el sitio de KOREPlex, una planta de fabricación de dos millones de pies cuadrados que tendrá la capacidad de producir 12 GWh de celdas de batería de iones de litio al año, generando miles de puestos de trabajo en la región.
Poner el dinero donde está la investigación y el desarrollo
En octubre, el presidente Biden lanzó el Iniciativa Estadounidense de Materiales para Baterías junto con $2.8 mil millones en subvenciones del DOE para construir la cadena de suministro de materiales y minerales de la batería.
La financiación de los proyectos seleccionados apoyará:
- Desarrollar suficiente litio de grado de batería para suministrar aproximadamente 2 millones de vehículos eléctricos al año;
- Desarrollar suficiente grafito de grado de batería para suministrar aproximadamente 1.2 millones de vehículos eléctricos al año;
- Producir suficiente níquel de grado de batería para suministrar aproximadamente 400,000 XNUMX vehículos eléctricos al año;
- Instalar la primera planta comercial de producción de sal de electrolito de litio (LiPF6) a gran escala en los EE. UU.;
- Desarrollar una instalación de aglutinante de electrodos capaz de suministrar el 45% de la demanda nacional anticipada de aglutinantes para baterías EV en 2030;
- Crear las primeras instalaciones de producción de óxido de silicio doméstico a escala comercial para suministrar materiales de ánodo para un estimado de 600,000 baterías EV al año; y,
- Instalación de la primera instalación de cátodos de fosfato de hierro y litio en EE. UU.
Los proyectos pretenden desarrollar suficiente litio para suministrar más de 2 millones de vehículos eléctricos al año y establecer una importante producción nacional de grafito y níquel.
El Departamento de Energía de EE. UU. (DOE) también ha estado bombeando millones de dólares en I+D en nuevas tecnologías que hacen que las baterías de los vehículos eléctricos se carguen más rápido y duren más tiempo, al mismo tiempo que mejoran la seguridad. El DOE, a través de su Oficina de Programas de Préstamos (LPO), anunció en diciembre un préstamo de $2.5 millones a Ultium Cells LLC para ayudar a financiar la construcción de nuevas instalaciones de fabricación de celdas de baterías de iones de litio en Ohio, Tennessee y Michigan.
Ultium Cells, una empresa conjunta entre General Motors y LG Energy Solution, administrará la producción de celdas de batería en las 3 instalaciones para abordar la creciente demanda de vehículos eléctricos por parte de los consumidores estadounidenses. Se espera que el proyecto cree aproximadamente más de 11,000 6,000 empleos bien remunerados (5,100 en trabajos de construcción y 3 en operaciones) en las 700 instalaciones, incluidos más de XNUMX empleos de United Auto Worker en la instalación recién organizada de Warren, Ohio. Este préstamo impulsa la posición de la nación como líder mundial en la fabricación de vehículos eléctricos.
Reflexiones finales sobre la fabricación de baterías
La administración Biden-Harris tiene el objetivo de que el 100% de la electricidad de la nación esté libre de carbono para 2035. Ha comprometido más de 128 millones de dólares de las inversiones anunciadas en plantas de vehículos eléctricos, plantas de baterías y reciclaje de baterías.
Pero, aunque muchos residentes de las comunidades rurales de Rust Belt están encantados de dar la bienvenida a la fabricación de baterías y otras plantas de energía renovable y los puestos de trabajo que generan, muchas de estas mismas comunidades todavía están se opone a los proyectos de energías renovables en sus regiones.
¿Empleos verdes? Bien. ¿Granjas solares y eólicas comerciales en tu ciudad? Posibilidad de grasa.
La disonancia cognitiva es alucinante.
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- Fuente: https://cleantechnica.com/2023/01/02/battery-manufacturing-is-creating-lots-lots-lots-of-jobs/
