La unidad de defensa de Boeing registró pérdidas de 222 millones de dólares en el primer trimestre de 2024 en dos de sus principales programas de desarrollo de precio fijo, el avión cisterna de reabastecimiento de combustible KC-46A Pegasus y el Entrenador T-7A Red Hawk, anunció la compañía el miércoles.
El KC-46 sufrió una pérdida de 128 millones de dólares, dijo el director financiero Brian West a los inversores en una conferencia telefónica sobre resultados, y las pérdidas del T-7 ascendieron a 94 millones de dólares. En documentos presentados a la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU., la firma estadounidense dijo que la pérdida del KC-46 se debió principalmente a interrupciones en la fábrica causadas por limitaciones de la cadena de suministro, y que la pérdida del T-7 se debió a costos de producción superiores a los esperados. .
Marca el segundo cuarto consecutivo en el que Boeing perdió dinero en esos programas. En el último trimestre de 2023, la compañía informó 139 millones de dólares en pérdidas combinadas en el dron de reabastecimiento de combustible KC-46, T-7 y MQ-25 Stingray. Sin embargo, esas pérdidas fueron lo suficientemente pequeñas como para que la empresa no tuviera que revelarlas públicamente.
Las últimas cifras elevan las pérdidas acumuladas del KC-46 a al menos 7.1 millones de dólares.
El programa T-7 también se vio frenado por problemas con el Calidad de algunas piezas del jet., que Boeing recibió de múltiples proveedores. Algunas piezas fueron devueltas a su fabricante original para ser reparadas, dijo Boeing a Defense News en febrero, pero los problemas de calidad retrasaron el inicio previsto del proyecto. La producción inicial a bajo ritmo del T-7 por varios meses, hasta mediados de 2024.
En general, Boeing Defence, Space and Security tuvo un desempeño más sólido que toda la compañía en el primer trimestre de 2024, que se vio arrastrado por su sector de la aviación comercial en dificultades.
Boeing ha estado bajo intenso escrutinio y críticas durante meses después de una alarmante emergencia en vuelo cuando una puerta explotó en pleno vuelo de uno de sus aviones de pasajeros 737 Max.
Boeing registró casi 16.6 millones de dólares en ingresos en el primer trimestre de 2024, una disminución del 8% con respecto a los 17.9 millones de dólares que la compañía obtuvo un año antes.
Perdió 355 millones de dólares en el primer trimestre de 2024, aunque eso fue menos que la pérdida de 425 millones de dólares que sufrió la compañía en el primer trimestre de 2023. Gran parte de esa disminución provino del sector de aviones comerciales de la compañía, cuyos ingresos cayeron un 31%, de De 6.7 millones de dólares hace un año a 4.7 millones de dólares.
"Nuestros resultados del primer trimestre reflejan las acciones inmediatas que hemos tomado para desacelerar la producción del 737 para impulsar mejoras en la calidad", dijo el director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, en un comunicado. "Nos tomaremos el tiempo necesario para fortalecer nuestros sistemas de gestión de calidad y seguridad y este trabajo nos posicionará para un futuro más fuerte y estable".
El sector de defensa de Boeing generó casi 7 mil millones de dólares en ingresos en el primer trimestre, un 6% más que el año anterior. La compañía también reportó 151 millones de dólares en ganancias, lo que representó un margen de beneficio del 2.2% y un cambio con respecto a la pérdida de 212 millones de dólares de hace un año.
West dijo a los inversores que la compañía está en camino de hacer que el sector de defensa vuelva a obtener ganancias de un solo dígito en 2025 o 2026. La propuesta de presupuesto fiscal del Pentágono para 2025 muestra una "fuerte demanda" de productos Boeing, dijo.
"Los productos están funcionando en el campo y estamos seguros de que nuestros esfuerzos... devolverán este negocio a niveles de rendimiento que nuestros inversores reconocen", dijo West.
West señaló que las pruebas de vuelo de la Fuerza Aérea en el T-7 están "avanzando bien" y que el servicio concluyó las pruebas climáticas en febrero en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida. Durante esas pruebas en el Laboratorio Climático McKinley, la Fuerza Aérea sometió al T-7 a condiciones climáticas extremas como frío y calor intensos, vientos, polvo, lluvia helada, niebla salina y nieve.
Boeing está progresando y “eliminando riesgos todos los días” en sus programas de precio fijo que han tenido problemas, dijo West, particularmente en el programa VC-25B Air Force One.
Boeing “avanzará [construyendo el par de nuevos Air Force Ones], entregaremos dos aviones y luego eso terminará como programa”, dijo West.
Stephen Losey es el reportero de guerra aérea de Defense News. Anteriormente cubrió temas de liderazgo y personal en Air Force Times y el Pentágono, operaciones especiales y guerra aérea en Military.com. Ha viajado al Medio Oriente para cubrir las operaciones de la Fuerza Aérea de EE. UU.
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- Fuente: https://www.defensenews.com/industry/2024/04/24/boeings-defense-unit-shows-profit-despite-222m-loss-on-kc-46-t-7/
