El mundo de las baterías para vehículos eléctricos ha cambiado mucho en los últimos años. Comencemos con los 10 mayores fabricantes de baterías para vehículos eléctricos durante la mayor parte de 2022, pero luego veamos también en qué se diferencia esta lista de hace unos años.
Como puedes ver arriba, CATL (Contemporáneo Amperex Technology Co. Limited) es el perro grande. Comanda más de un tercio del mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos por sí solo (un poco más de un tercio, el 34 %). El segundo mayor proveedor de baterías EV es Solución energética LG (anteriormente llamado LG Chem), que tenía un 14% mucho menor pero aún significativo del mercado global de baterías EV.
BYD está detrás de LG Energy Solution, con el 12% del mercado, y Panasonic está justo detrás de BYD, con una participación del 10%.
Un par de surcoreanos más completan el top 6. SK Innovation tiene el 7% del mercado y Samsung SDI tiene el 5% del mercado. Entonces tienes un puñado de empresas chinas nuevamente, pero todas son pequeñas en comparación con los primos CATL y BYD.
Eso es 2022. Los resultados no son tan sorprendentes si observa las noticias sobre baterías de vehículos eléctricos: asociaciones automotrices, fábricas, etc. Sin embargo, si ha estado siguiendo este mercado durante mucho tiempo, los resultados son sorprendentemente diferentes de solo unos pocos años. atrás.
Para empezar con las comparaciones históricas, retrocedamos 8 años. De vuelta en 2014 (gráfico a continuación), Panasonic (que estaba suministrando todas las baterías de Tesla) era el rey de la colina, seguida por AESC, asociada con Nissan. En tercer lugar, llegamos a LG Chem, y luego BYD quedó en cuarto lugar, ligeramente por delante de Mitsubishi/GS Yuasa. Puede ver algunos de esos grandes nombres del gráfico de 4: LG Chem, BYD y Panasonic. Simplemente no están en el mismo orden. Y, más notablemente, falta el perro grande (CATL).
en 2015 (gráfico a continuación), los tres principales jugadores mencionados anteriormente (Panasonic, BYD y LG Chem) consolidaron las posiciones del podio, con AESC cayendo al cuarto lugar. Todavía no hay señales de CATL, y aunque BYD y LG Chem pueden estar entre los 4 primeros, Panasonic está muy por encima de ellos. Nuevamente, Panasonic era el único proveedor de celdas de batería de Tesla en ese entonces, y Tesla estaba aumentando la producción más rápido que la competencia.
Saltando hacia adelante a 2019 y 2020 (gráfico a continuación), tiene a Panasonic todavía en el primer lugar en 1 y tiene a LG Chem en el tercero y BYD en el cuarto. Ahora, sin embargo, en lugar de AESC entre los cuatro primeros (cayó al sexto lugar), vemos que CATL se disparó al segundo lugar. Prácticamente desconocido unos años antes, era la estrella en ascenso. ¡Y levántate lo hizo! Eso superó a LG Chem en 2021 y nunca miró hacia atrás
Podemos mirar esa tabla desde la parte superior de este artículo una vez más. En 2022, CATL no tiene rival. Suministra baterías para varios de los principales fabricantes de automóviles, Tesla incluido.
Curiosamente, en abril de 2018, publicamos una historia titulada “¿El gigante chino de baterías CATL se convertirá en el productor número 1 de baterías para vehículos eléctricos en 2020?“¡Tal vez no del todo en 2020, pero lo hizo en 2021 y seguro que está muy por delante de la competencia de baterías EV en lo que va de 2022!
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