Los fabricantes de automóviles han confiado durante mucho tiempo en los incentivos para impulsar el mercado de vehículos eléctricos. Con los republicanos listos para tomar el control de la Cámara de Representantes de EE. UU. el próximo año, la industria no está tan segura de poder contar con esos beneficios por mucho más tiempo.

La toma de posesión republicana de la Cámara podría poner en peligro iniciativas que van desde créditos para vehículos eléctricos hasta financiamiento para estaciones de carga aprobadas en los últimos años por los demócratas, quienes retuvieron el control del Senado de EE. UU. en las elecciones del 8 de noviembre. Incluso si los legisladores no deshacen activamente los incentivos, aún podrían dejar que algunos programas se eliminen gradualmente.

Destacados legisladores conservadores que probablemente desempeñarán un papel importante en los debates nacionales en la próxima Cámara liderada por los republicanos, como la representante de Georgia, Marjorie Taylor Greene, se han burlado del impulso de la administración Biden para acelerar la transición a los autos eléctricos. En una aparición de campaña en octubre en Michigan, Greene acusó a los demócratas de querer “castrar la forma en que conducimos y obligarlos a todos a confiar en los vehículos eléctricos”.

Los fabricantes de automóviles se preparan para los cambios bajo una Cámara liderada por el Partido Republicano, pero no es probable que revisen sus posiciones, dicen los líderes de la industria, particularmente a medida que las nuevas plantas de vehículos eléctricos y los trabajos obtienen un apoyo cada vez mayor de los legisladores de ambos lados del pasillo.

“He estado en el mercado lo suficiente como para saber que las elecciones pueden significar un cambio en las prioridades políticas en Washington y las capitales estatales, pero no cambiará fundamentalmente las principales prioridades de los fabricantes de automóviles: electrificación, automatización y conectividad”, dijo John Bozzella, director ejecutivo. oficial de Alliance for Automotive Innovation, que representa a empresas como Ford Motor Co., General Motors Co. y Honda Motor Co.

Aquí hay algunos programas clave que podrían estar en línea para cambios después de las elecciones:

Estaciones de carga

Desde que el presidente Joe Biden asumió el cargo, el Congreso ha asignado $7.5 millones para estaciones de carga de automóviles eléctricos, por debajo de la solicitud inicial de $15 millones. Los fabricantes de automóviles argumentan que es probable que se necesite más para convencer a los consumidores de que se vuelvan eléctricos, pero las perspectivas de obtener más dinero de un Congreso republicano no están claras.

Créditos fiscales al consumo

Los fabricantes de automóviles han estado presionando al gobierno federal para que suavice las restricciones que limitan los créditos de $7,500 para compras de los consumidores. Según una nueva ley, los créditos solo se aplican a los automóviles en los que los materiales de la batería provienen de los EE. UU. y de ciertos países. Dado que China es un proveedor clave de estos materiales, a la industria le preocupa que muchos de sus modelos de automóviles estadounidenses no califiquen. Históricamente, los republicanos se han opuesto a los créditos fiscales, argumentando que son un obsequio para los compradores ricos de autos de Tesla Inc.

Incentivos de autos usados

Según una nueva ley, los vehículos eléctricos usados, al menos los más baratos, calificarán para el crédito fiscal por primera vez. Un crédito de $4,000 para algunos autos estará disponible después del 31 de diciembre para compradores con ingresos por debajo de ciertos umbrales. También por primera vez, a partir de 2024, los consumidores que compren vehículos limpios nuevos o usados ​​en concesionarios registrados podrán recibir descuentos en el punto de venta equivalentes al valor de sus créditos. Los créditos fiscales durarán 10 años, a menos que los nuevos líderes del Congreso actúen para derogarlos antes de tiempo.
Gorra para vehículos eléctricos

Según una política anterior, solo los primeros 200,000 XNUMX vehículos eléctricos vendidos por un fabricante determinado calificaban para créditos fiscales, lo que molestaba a empresas como GM y Tesla, que habían superado el límite. A partir del próximo año, sus vehículos volverán a ser elegibles, siempre que cumplan con los nuevos requisitos de abastecimiento. Eso podría deshacerse si se deroga la Ley de Reducción de la Inflación en su totalidad o en parte.

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• Fuente: https://www.supplychainbrain.com/articles/36119-automakers-brace-for-gop-led-house-to-try-to-erode-ev-incentives