DETROIT — Trabajadores en una General Motors empresa conjunta vehículo eléctrico fábrica de baterías en Ohio han votado para unirse a la United Auto Workers Unión.
Unos 900 trabajadores de la nueva planta cerca de Warren, Ohio, son los primeros en decidir sobre la representación sindical en un agresión con lesiones planta. La Junta Nacional de Relaciones Laborales dijo el viernes que los trabajadores votaron 710 a 16 por la UAW, una decisión que es crucial para el futuro del sindicato de 372,000 miembros.
A medida que las baterías reemplazan a los motores de gasolina, los empleados de GM Las fábricas de motores y transmisiones necesitarán lugares para trabajar a medida que sus productos se eliminen gradualmente durante la próxima década más o menos.
GM se ha comprometido a vender solo vehículos de pasajeros eléctricos para 2030, y la planta de Ohio es la primera en comenzar a fabricar celdas de batería que se incluirán en los paquetes que hacen que los vehículos eléctricos funcionen.
La compañía ha anunciado los sitios de otras dos fábricas de baterías de América del Norte en Lansing, Michigan, y Spring Hill, Tennessee, que se construirán en una empresa conjunta con LG Energy Solution de Corea del Sur. Se espera que pronto se anuncie la ubicación de una cuarta planta.
“La votación muestra que quieren ser parte del mantenimiento de los altos estándares y salarios que los miembros de la UAW han construido en la industria automotriz”, dijo el presidente del sindicato, Ray Curry, en un comunicado.
La empresa conjunta, llamada Ultium Cells LLC, dijo en un comunicado que respeta la decisión de los trabajadores. “Esperamos tener una relación de trabajo positiva con la UAW”, dijo la compañía.
CEO de GM Mary Barra le dijo a la Asociación de Prensa Automotriz en Detroit el jueves que la compañía da la bienvenida al sindicato en su planta de baterías. GM, dijo, ha trabajado con la UAW en temas de salud y seguridad, calidad y capacitación. “Hay mucho que podemos hacer juntos”, dijo.
El sindicato representa a unos 150,000 trabajadores empleados por los tres fabricantes de automóviles de Detroit y considera que la organización de las plantas de baterías es clave para su futuro.
Curry, quien se encuentra en una segunda vuelta electoral para liderar la UAW el próximo año, dijo en una entrevista en julio que la representación en las plantas de baterías es fundamental, dado que los principales fabricantes de automóviles están apostando su futuro por el uso generalizado de vehículos eléctricos.
“Va a ser clave bloquear ese tipo de nueva tecnología”, dijo. “Todo el mundo depende de lo que suceda a partir de esa negociación”.
Además de GM, Ford ha anunciado planes para construir tres fábricas de baterías en EE. UU., todas en Kentucky y Tennessee, estados donde los trabajadores pueden no ser tan receptivos a los sindicatos como en la región de los Grandes Lagos. Stellantis, anteriormente, fíat Chrysler construirá una planta de baterías en Canadá y otra en Kokomo, Indiana.
El sindicato querrá que los fabricantes de automóviles paguen los mejores salarios de las plantas de ensamblaje de alrededor de $32 por hora en las plantas de baterías, el salario que ahora pagan en las fábricas de motores y transmisiones. Pero los fabricantes de automóviles querrán pagar menos para mantener los costos competitivos con las empresas que tienen plantas de baterías en el sur y el oeste que probablemente no estén sindicalizadas. GM actualmente paga alrededor de $ 22 por hora en sus plantas de fabricación de piezas sindicalizadas.
El jueves, Barra dijo que el hecho de que la UAW represente una planta no significa que sus costos tengan que ser más altos. GM, dijo, sabe cómo ejecutar sus operaciones de manera eficiente y tiene estrategias para hacerlo. Pero dijo que GM todavía tiene que ser competitivo para poder reinvertir en su negocio y mantener seguros los trabajos de los trabajadores.
“Cuando tienes esa conversación en el piso de la planta, lo entienden”, dijo Barra. “Trabajaremos a través de eso. No estoy de acuerdo con que eso signifique que necesariamente vamos a tener costos más altos”.
Barra dijo que le gustaría obtener un contrato con el sindicato en la planta de Warren lo más rápido posible. Pero el tema podría incluirse en conversaciones de contratos nacionales con los fabricantes de automóviles que se realizarán el próximo año. Las conversaciones podrían volverse polémicas con los nuevos líderes sindicales que quieren adoptar una postura más confrontativa.
El UAW buscó la elección, dirigida por la NLRB, después de que dijo que GM no reconocería las tarjetas que los empleados de Warren firmaron para unirse al sindicato.
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2022/12/10/gm-battery-pant-uaw-vote-ohio/
