David Priestman se reunió con HERE Technologies en Gartner Supply Chain Xpo en Londres para ver cómo un gigante dormido en tecnología de mapeo y ubicación se ha propuesto convertirse en 'el número 1 en ubicación'.

Pocas veces hemos visto una crisis de la cadena de suministro como la que enfrentamos hoy, que involucra todos los aspectos del comercio mundial y se ve exacerbada por la pandemia y la invasión de Rusia a Ucrania. Las empresas deben tomarse el tiempo para construir operaciones más resilientes para resistir futuras crisis. Los administradores de flotas se enfrentan a mucha presión, ya sea conociendo las carreteras de peaje que deben evitar o entregando las cosas a tiempo. Los datos de ubicación hacen que esto sea más fluido con la ubicación precisa, la hora estimada de llegada y el seguimiento de vehículos muy mejorados. La tecnología como 5G solo fortalecerá esto aún más.

HERE Tecnologías es un nombre que quizás no conozca, pero es muy posible que haya utilizado la tecnología de mapas de la empresa mientras conducía. 35 años joven, con 6400 empleados en 52 países AQUÍ desea que el mapeo se vea como un fin en sí mismo, con usuarios que pagan por una ubicación precisa. La empresa creó el primer mapa digital hace más de 35 años y ha estado en el mercado de SatNav desde 1994. Fue parte de Nokia por un tiempo. Ahora es propiedad de inversores estratégicos como Audi, BMW y Daimler.

Christoph Herzig, en la foto, es Jefe de Gestión de Productos, Soluciones de Cadena de Suministro en HERE. Me dijo que la empresa ofrece servicios de mapeo y posicionamiento e interfaz de programación de aplicaciones (API) a empresas de logística desde hace 10 años. La tecnología también está integrada en SAP y en el TMS de Oracle.

“Tenemos nuestra propia plataforma con varios cientos de miles de usuarios y queremos convertirnos en el número 1 en ubicación”, dijo Herzig. El mapeo de HERE presenta imágenes HD y 3D, utiliza 900 atributos de datos y está aprobado como socio de la cadena de suministro de AWS. “Esto significa que es bueno para los vehículos autónomos”, afirmó Herzig, “el HERE HD Live Map tiene una precisión de centímetros”.

Socios de TMS

Los socios/clientes actuales incluyen proveedores de TMS y administradores de flotas. “Usan nuestras opciones de solución de problemas de enrutamiento, geocodificación y vehículos”, agregó Herzig. Un cliente es Active Logistics, un proveedor alemán de TMS. Al usar HERE, Active puede habilitar la planificación de múltiples paradas para mensajeros como UPS y la planificación automática de rutas.

“Queremos vender directamente ahora, también a 3PL/LSP”, continuó Herzig. “Nuestros compradores objetivo son los COO y CIO” ofrece HERE seguimiento de IoT capacidad para activos y partes. “Puede navegar hasta el último metro y estamos ofreciendo más visibilidad de los envíos, agregando también horarios aéreos y marítimos”, afirmó. También se promete seguridad de datos y anonimización para GDPR.

Los datos son clave

La industria del transporte y la logística depende cada vez más de los datos de ubicación y necesita visibilidad de extremo a extremo. Los activos de la empresa se pueden ver de manera detallada, completa y precisa, y como la tecnología se ejecuta en tiempo real, esto brinda a las empresas la visibilidad que necesitan para administrar sus conexiones.

“Los administradores de flotas todavía tienen muchas preocupaciones sobre las desventajas de los vehículos eléctricos”, afirma Herzig. ”La tecnología de ubicación puede eliminar esa carga y facilitar el cambio a vehículos eléctricos. Electrificar la última milla tendría un profundo impacto en las emisiones de CO2 en muchas ciudades. Con la API de enrutamiento de HERE, por ejemplo, puede ingresar el modelo de consumo, que depende del ascenso, descenso, aceleración y desaceleración a lo largo de la ruta, además del uso de energía auxiliar como el aire acondicionado para calcular una ruta optimizada para vehículos eléctricos. Esto puede ampliar la autonomía del vehículo. Esto funciona bien porque los datos de nuestro mapa contienen toda la información necesaria sobre la pendiente, el ángulo de la curva y los límites de velocidad de cada carretera de su ciudad, en correlación con el flujo de tráfico histórico. Queremos ser como Intel. ¡El lema publicitario debería ser 'está AQUÍ adentro'!”