Cuando Mercedes se compromete, no lo toma a la ligera, como hemos visto con la avalancha de modelos totalmente eléctricos que ha estado lanzando durante el año pasado.

En un seminario web global el domingo, el fabricante de automóviles alemán presentó otra nueva opción de batería eléctrica, el Mercedes-Benz EQE SUV 2023. Y para aquellos que quieran aprovechar al máximo el par alucinante que pueden ofrecer los motores eléctricos, también agregará su primer modelo AMG totalmente eléctrico.

Con hasta 677 caballos de fuerza y ​​740 libras-pie de torque, el Mercedes-AMG EQE SUV 2024 brindará el tipo de rendimiento que podría haber esperado anteriormente del elegante modelo GT de la unidad Affalterbach, alcanzando 0 a 60 en solo 3.3 segundos.

Desde que presentó su primer vehículo eléctrico de batería de largo alcance, el sedán EQS, hace un año, Mercedes no ha perdido el tiempo. Siguió con el EQS SUV, el pequeño crossover EQB y el sedán EQE.

Trompe l'oeil

Con la excepción del EQB, con su estilo SUV relativamente convencional, la nueva línea ha adoptado el distintivo lenguaje de diseño de “un arco” de Mercedes. Esencialmente, una sola curva fluye sobre el techo, de parachoques a parachoques. Con los dos nuevos sedán, eso produce niveles de resistencia al viento bajos en la industria, lo que se traduce en un mejor alcance y rendimiento. Pero la compensación viene en forma de espacio para la cabeza y las piernas reducido en la parte trasera.

Al igual que el SUV EQS, el crossover EQE logra un equilibrio. El morro adopta una curva de un arco que se eleva hacia una línea de techo más alta que desemboca en un alerón de montaje alto y una puerta trasera inclinada. El SUV EQE estaba destinado a tener un aspecto más deportivo que el buque insignia eléctrico, dijo el ejecutivo de Mercedes, Occas Buchner, a TheDetroitBureau.com. Y a los diseñadores se les ocurrió un enfoque interesante.

A primera vista, parece adoptar una línea de techo tipo cupé. Pero mire más de cerca y se dará cuenta de que hay, por así decirlo, dos líneas de techo. Un exterior curvilíneo y un interior más vertical, con la parte trasera rematada en negro brillante para que sea menos evidente. No es un enfoque completamente único. Ford usó este truco del ojo con su Mustang Mach-E para darle un aspecto deportivo mientras conservaba mucho espacio para la cabeza en el asiento trasero.

Por los números

Las dimensiones generales del EQE SUV están más o menos en línea con el crossover GLE de propulsión convencional. Y es alrededor de un pie más corto que el EQS SUV, a 191.5 pulgadas, mientras que su distancia entre ejes es unas 3 pulgadas más corta, a 119.3 pulgadas. El crossover EV mide 66.4 pulgadas de alto, con un ancho de 84.3 pulgadas, excluyendo los espejos.

A primera vista, es posible que tenga problemas para distinguir los dos nuevos SUV eléctricos de Mercedes. Las diferencias son sorprendentemente modestas, más allá de la línea del techo más agresiva del EQE. Una pista: un juego de luces diurnas de dos triángulos. El SUV EQS tiene LED triples.

En el interior, esta es la Clase E/GLE clásica, con una apariencia refinada en su cuero cosido doble, asientos ventilados y molduras de metal y madera. Uno de los detalles más distintivos se encuentra en la parte superior de la consola central, donde el revestimiento tiene incrustaciones con docenas de tres estrellas de Mercedes.

Sala de proyeccion

Y el EQE SUV ofrece la opción de un grupo de indicadores digitales de pantalla doble y un paquete de información y entretenimiento, o la llamativa Mercedes Hyperscreen, que viene de serie en el modelo AMG. Funciona de pilar a pilar, agregando una tercera pantalla para el pasajero delantero.

Como era de esperar, este es un vehículo de alta tecnología, con una amplia lista de características, incluido el asistente de voz MBUX ahora necesario. Diga, "Hola, Mercedes", y podrá emitir un comando para operar prácticamente cualquier función del vehículo. Y, al igual que el sistema de voz de referencia Amazon Alexa, también puede hacerle preguntas, como el clima.

También hay una amplia gama de tecnologías inteligentes de asistencia a la conducción, incluida la asistencia activa de dirección y la asistencia activa de cambio de carril que lo empujarán de regreso a su carril si sus sensores detectan una posible colisión.

Opciones de transmisión

Como se ha convertido en la norma, en estos días, el SUV EQE viaja en una plataforma similar a una patineta compartida con el sedán EQE y varios modelos EQS. Monta gran parte de su transmisión eléctrica debajo del piso de carga.

El diseño es flexible y, con el EQE SUV, permite ofrecer cuatro versiones distintas:

• El modelo base es el SUV Mercedes-Benz EQS 2023+ 350. Es una unidad de un solo motor de potencia modesta que genera 288 caballos de fuerza, pero tiene mucho torque, a 477 libras-pie, lo que lo llevará a 60 en 6.3 segundos;
• El paquete Benz de rango medio es el SUV EQS 350 4Matic que agrega un segundo motor en la parte delantera. Entrega lo mismo, 288 hp, pero el torque salta a 564 lb-ft, 0-60 veces cayendo una décima de segundo;
• El SUV EQS 500 4Matic obtiene un gran aumento en los números, a 536 hp y 633 lb-ft. Y eso te llevará a 60 en solo 4.2 segundos.

Una primicia de Affalterbach

Pero si realmente te tomas en serio el rendimiento, está el Mercedes-AMG EQE SUV 2024. Este modelo recibe "el tratamiento completo de Affalterbach", según el desarrollador senior de productos Michael Brumquell.

De hecho, es el primer modelo totalmente eléctrico de AMG: el EQS AMG es más un paquete "AMG Light".

Para empezar, el SUV AMG EQE tiene motores únicos, junto con mejoras de rendimiento muy deseables que incluyen una versión totalmente eléctrica del sistema de tracción total AMG Performance 4Matic+, eje trasero direccional, suspensión neumática AMG Ride Control+ con amortiguación adaptativa y , en el paquete dynamic+, un sistema de frenos mixto con rotores cerámicos de alto rendimiento.

También hay un sistema de enfriamiento mejorado tanto para los motores como para el paquete de baterías para que pueda funcionar al máximo rendimiento siempre que haya una carga. Una serie de otros vehículos eléctricos deportivos no pueden manejar recorridos extensos debido al riesgo de sobrecalentamiento.

mucho músculo

La versión AMG entregará 617 hp y 701 lb-ft de torque, aunque puede agregar el paquete Dynamic+ para llegar a 677 hp y 740 lb-ft, suficiente para pasar de 0 a 60 en 3.3 segundos.

Este bruto también agrega una serie de actualizaciones interiores y exteriores: pasos de rueda del color de la carrocería y una selección de rines y neumáticos de 21 o 22 pulgadas. También cuenta con una parrilla en cascada 3D, la insignia AMG requerida, por dentro y por fuera, y algunas opciones únicas de pintura y color interior. El Hyperscreen es estándar aquí y presenta pantallas AMG únicas, y también tiene un modo de pista.

Tanto el modelo Mercedes-Benz como el Mercedes-AMG comparten el mismo paquete de baterías de iones de litio de 90.6 kilovatios-hora, que es aproximadamente un 25% más pequeño que el paquete del SUV EQS. Mercedes aún no ha publicado los números de kilometraje de la EPA, pero dijo que espera un alcance de hasta 590 kilómetros, o 367 millas, utilizando la prueba WLTP europea más laxa. Eso podría indicar algo del orden de 290 millas aquí.

Otras características

El EQS SUV no es solo un vehículo de carretera suave. Si bien no es probable que lo lleve de vuelta al Rubicon Trail, cuenta con un modo todoterreno que modifica la tracción total y otras configuraciones y eleva la suspensión neumática a la altura máxima.

Y cuenta con dirección en las ruedas traseras, las llantas traseras pueden girar hasta 10 grados. A baja velocidad, giran frente a las llantas delanteras, reduciendo el radio de giro a menos de 39 pies. A velocidades más altas, se sincronizan con las ruedas delanteras para que sea más fácil tomar las curvas.

El SUV EQS permite al conductor ajustar la regeneración de los frenos en tres etapas, incluido el modo de 1 pedal. Eso es similar a lo que sucede cuando un motor de gasolina se reduce varias marchas, excepto que aquí en realidad mejora la eficiencia energética. Con 1-Pedal, es mucho menos probable que un automovilista necesite saltar del acelerador al freno, en lugar de reducir la velocidad o detenerse simplemente modulando el acelerador.

Cobro, precios, disponibilidad

El tiempo de carga debe ser de 9.5 horas con un cargador doméstico de 240 voltios, pero el EQE SUV puede pasar de un estado de carga del 10 % al 80 % en 32 minutos con un cargador rápido público que suministre al menos 170 kW.

Mercedes aún no ha ofrecido orientación sobre precios, aunque se espera que el sedán EQE comience en el rango bajo de $ 70,000.

Deberíamos obtener más información a medida que nos acerquemos a la fecha oficial de venta del Mercedes-Benz EQE SUV 2023 la próxima primavera. El Mercedes-AMG EQE SUV 2024 seguirá en otoño.