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A pesar de la pandemia de coronavirus, muchos programas estatales de construcción de transporte avanzan según lo programado y, en algunos casos, han superado las expectativas de la línea de tiempo.
Los departamentos estatales de transporte se han aprovechado de la reducción de los volúmenes de tráfico, provocados por docenas de pedidos de estadía en el hogar para trabajar en proyectos de construcción.
Clayton Burke, ingeniero de zona de trabajo para el Departamento de Transporte de Iowa, dijo que la agencia descubrió que menos tráfico ha permitido que los contratistas trabajen más horas durante el día en tramos de carretera que generalmente están ocupados y de lo contrario los impulsaría a operar de noche.
#ATSSA quisiera tomar un momento para reconocer a los empleados esenciales de cada sector, pero durante esta Semana Nacional de Concienciación de la Zona de Trabajo, damos un agradecimiento especial #AAquellosQueNosMantienenEnMovimiento, #carretera los trabajadores.#NWZAW #CarreterasMásSegurasSalvavidas pic.twitter.com/TFC8AanvJl
- ATSSA (@ATSSAHQ) Abril 21, 2020
Patrick McKenna, director del Departamento de Transporte de Missouri, dijo a Transport Topics que su agencia ha podido trabajar más tiempo en más carriles de lo que normalmente lo haría, particularmente en áreas urbanas.
La Autoridad de Transporte de Maryland completó recientemente las reparaciones al Puente de la Bahía de Chesapeake más de un año antes de lo previsto. El Departamento de Transporte de Florida anunció a principios de abril que ha comenzado a acelerar proyectos de infraestructura crítica por un valor de $ 2.1 mil millones.
Obras viales por el Departamento de Transporte de Mississippi
"En su mayor parte, la construcción del transporte está funcionando", dijo Richard Juliano, asesor general de la Asociación Estadounidense de Constructores de Carreteras y Transportes. “Varios estados en realidad están acelerando proyectos porque el volumen de tráfico se ha reducido en casi todas partes. Obviamente es una situación muy difícil en la que todos se encuentran, pero ese es un desarrollo positivo que hemos visto en varios estados ”.
Nathan Smith, vicepresidente de relaciones gubernamentales de la Asociación Estadounidense de Servicios de Seguridad del Tráfico, señaló que muchas tareas asociadas con la contratación de trabajo, como el trazado de una carretera, implican espacio personal.
Sin embargo, muchos grupos industriales y agencias de transporte han establecido procedimientos de seguridad en respuesta a COVID-19. Smith dijo que algunos de los miembros de ATSSA han instituido prácticas como la designación de ciertos vehículos de la flota a ciertas tripulaciones. En el pasado, los miembros de la tripulación podrían haber subido al primer camión disponible en el patio.
Otras precauciones de seguridad incluyen habitaciones de hotel de ocupación individual para los miembros de la tripulación enviados para el trabajo nocturno y solicitar a los trabajadores que se presenten directamente a los lugares de trabajo en lugar de venir a sus oficinas para recibir "órdenes de marcha".
Bradley Sant, vicepresidente senior de seguridad y educación de ARTBA, identificó el mantenimiento de un amortiguador de 6 pies como un desafío para los trabajadores que necesitan compartir vehículos de la flota en el camino a los sitios de trabajo. Dijo que algunos equipos han instalado barreras de plexiglás en los vehículos para separar al conductor de la persona en el asiento trasero.
"Lo único divertido de la industria de la construcción es que la gente aprende a hacer cosas en entornos locos", dijo Sant.
La semana de concientización sobre la zona de trabajo comienza con la retirada en línea https://t.co/uH3PalmSht pic.twitter.com/E6knP6ubR9
- ARTBA (@ARTBA) Abril 20, 2020
Del 20 al 24 de abril es la Semana Nacional de Concientización sobre la Zona de Trabajo, una campaña anual apoyada por grupos como ATSSA, ARTBA, la Administración Federal de Carreteras y la Asociación Americana de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte.
Sant moderó un panel virtual de discusión el 20 de abril para un evento que ARTBA celebró para coincidir con la Semana Nacional de Concientización de la Zona de Trabajo. De acuerdo con la Oficina de Estadísticas Laborales, los incidentes "golpeados" por los trabajadores de la construcción provocan 100 muertes al año.
"Lo mejor es que [esto] es, en general, un trabajo que se puede hacer fácilmente dentro de las pautas de los [Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades]", dijo Smith. "Es crítico que continúe de esa manera, si no es por otra razón para garantizar que las carreteras estén abiertas y seguras para los socorristas, los guardias nacionales y las mujeres y la industria de camiones, asegurando que los camiones puedan ir del punto A al punto B de manera segura". que todos podemos disfrutar de los bienes y equipos médicos que necesitamos para superar esto ".
El camino a seguir para futuros proyectos sigue siendo brumoso. Menos personas en el camino durante la pandemia se traduce en menos personas que refuerzan las fuentes de ingresos que respaldan los proyectos de transporte.
AASHTO estima que habrá al menos una pérdida del 30% en los ingresos del transporte estatal durante los próximos 18 meses. McKenna, quien también es el presidente de AASHTO, describió esta cifra como un "escenario intermedio".
McKenna dijo que MoDOT ha comenzado a tirar de las riendas de los alquileres del proyecto en anticipación de que ciertas fuentes de ingresos, como los impuestos a los combustibles, las tarifas de licencia y registro y los impuestos a las ventas de vehículos automotores, "tomarán un corte de pelo bastante significativo".
AASHTO solicitó recientemente que el Congreso proporcione $ 49.95 mil millones en fondos federales flexibles para que las agencias estatales de transporte actúen como un respaldo financiero. Juliano dijo que este financiamiento debe combinarse con una factura de reautorización de transporte de superficie de varios años. (La Ley de transporte de superficie de Fixing America de 2015 vence el 30 de septiembre).
"Esto se trata realmente de un respaldo de ingresos", dijo McKenna. “Comenzamos a entrar rápidamente en la idea de que 'tengo que salir a comprar 250,000 toneladas de sal muy pronto. ¿Cuánto de eso compro? ¿Cuánto de eso puedo comprar? Estos son los tipos de consideraciones que están ocurriendo en los DOT estatales en todo el país ”.
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Fuente: https://www.ttnews.com/articles/residents-stay-home-state-dot-work-presses
