OTTAWA, 10 de julio de 2020 (GLOBE NEWSWIRE) - NAV CANADA publicó hoy sus resultados financieros para los tres y nueve meses terminados el 31 de mayo de 2020.
En el tercer trimestre del año fiscal 2020, el crecimiento del tráfico aéreo de la Compañía disminuyó un 59.4% año tras año, medido en unidades de carga ponderadas, como resultado de la pandemia de COVID-19. Como resultado, los ingresos de la Compañía para el tercer trimestre del año fiscal 2020 fueron de $ 159 millones, en comparación con $ 351 millones durante el mismo período en el año fiscal 2019.
La pandemia de COVID-19 y la contracción económica resultante han tenido, y se espera que continúen teniendo, un impacto negativo significativo en el tráfico aéreo mundial y en la industria de la aviación. NAV CANADA ha visto disminuir el número de movimientos de tráfico aéreo desde marzo de 2020 como resultado de las restricciones de viaje impuestas por los gobiernos, el cierre de las fronteras internacionales y el impacto económico de la pandemia. Como resultado, los ingresos por cargos por servicio al cliente de la Compañía han disminuido significativamente debido a que las compañías aéreas han reducido sus operaciones, han dejado en tierra flotas y han cancelado vuelos y rutas. Se espera que la pandemia continúe teniendo un impacto negativo en los viajes aéreos a nivel mundial y esto probablemente continuará hasta que se alivien las restricciones de viaje y la demanda de los consumidores por viajes aéreos regrese. Los participantes de la industria están indicando que puede pasar algún tiempo antes de que regresen por completo a los niveles operativos anteriores a COVID-19. Esperamos que hasta que esto ocurra, la reducción de la actividad del tráfico aéreo tendrá un impacto negativo significativo en las operaciones e ingresos de la Compañía.
En respuesta al impacto de la pandemia, NAV CANADA continuará revisando, monitoreando y tomando acciones para reducir los gastos operativos y de capital y las salidas de efectivo, mientras que al mismo tiempo asegurará el cumplimiento continuo del mandato de la Compañía de operar y mantener de manera segura la red canadiense. sistema de navegación aérea como un servicio esencial y para proteger la seguridad de sus empleados.
En marzo de 2020, la Compañía accedió a su línea de crédito sindicado disponible para abordar los requisitos de liquidez a corto plazo y el 29 de mayo de 2020, la Compañía emitió $ 850 millones en Obligaciones Generales. Los ingresos netos de estos pagarés se utilizarán para fines corporativos generales, incluido el pago de préstamos bajo la línea de crédito sindicada y mejorarán las reservas de liquidez de la Compañía. La Compañía también ha accedido al programa de ayuda del gobierno de Subsidio Salarial de Emergencia de Canadá.
El 20 de mayo de 2020, la Compañía emitió, para consulta, un aviso de cargos de servicio revisados, proporcionando detalles de las revisiones de cargos de servicio propuestas. Los cambios propuestos aumentarían las tarifas base del cargo por servicio al cliente en un promedio de 29.5%, a partir del 1 de septiembre de 2020. La propuesta de cargo por servicio incluye disposiciones para aliviar la carga del flujo de efectivo del aumento para sus clientes a través de mecanismos de aplazamiento de pago. El período de consulta concluye el 24 de julio de 2020.
“Para mantener a la Compañía sobre una base financiera segura en estos tiempos extraordinarios, implementamos medidas incisivas de reducción de costos que reducirán el gasto ahora y en el futuro, propusimos un aumento significativo en el cargo por servicio y emitimos Pagarés de Obligación General por un monto de $ 850 millón." dijo Neil Wilson, presidente y director ejecutivo. "Continuaremos colaborando con las partes interesadas del gobierno y de la industria y tomaremos todas las medidas necesarias para mantenernos enfocados en la seguridad y en brindar valor a nuestras partes interesadas".
Los gastos operativos para el tercer trimestre del año fiscal 2020 fueron de $ 351 millones en comparación con $ 367 millones durante el mismo período en el año fiscal 2019, principalmente debido a las medidas de ahorro de costos, así como a los recibos de subsidios salariales de emergencia de Canadá que compensan parcialmente los costos de compensación.
Otros ingresos y gastos netos para el tercer trimestre del año fiscal 2020 fue un gasto neto de $ 129 millones en comparación con un gasto neto de $ 15 millones durante el mismo período en el año fiscal 2019, principalmente debido a una reducción en el valor razonable de la inversión de la Compañía en intereses preferenciales de Aireon LLC para reflejar el impacto potencial de la pandemia de COVID-19 en la industria de la aviación.
La Compañía tuvo una pérdida neta (antes del movimiento neto en las cuentas de diferimientos regulatorios, incluida la estabilización de tasas) de $ 294 millones en el tercer trimestre del año fiscal 2020 en comparación con una pérdida neta de $ 31 millones para el tercer trimestre del año fiscal 2019. Esto es un reflejo de la disminución en los ingresos y reducción en el valor razonable de la inversión de la Compañía en intereses preferenciales de Aireon LLC debido a un tráfico aéreo significativamente menor.
La Compañía terminó el trimestre con un saldo en efectivo de $ 918 millones, principalmente debido a la emisión de Obligaciones Generales y préstamos de su línea de crédito sindicada. Flujo de caja libre negativo(1) de $ 129 millones en el tercer trimestre del año fiscal 2020 se debió principalmente a flujos de efectivo operativos y gastos de capital que excedieron los ingresos por cargos por servicio al cliente.
La Compañía está sujeta a la legislación que regula su enfoque para la fijación de cargos. El momento del reconocimiento de ciertos ingresos y gastos recuperados mediante cargos se registra mediante movimientos en las cuentas de diferimientos regulatorios. El movimiento neto en las cuentas de diferimientos regulatorios para el tercer trimestre del año fiscal 2020 fue un ingreso de $ 280 millones en comparación con ingresos de $ 17 millones durante el mismo período en el año fiscal 2019. Este cambio en los aplazamientos regulatorios se debe principalmente a un aumento neto de $ 158 millones para reflejar variaciones desfavorables de los resultados planificados debido a la disminución en los volúmenes de tráfico aéreo resultante de la pandemia COVID-19 y un aumento neto de $ 105 millones para ajustar el reconocimiento contable de ciertas transacciones a los períodos en los que se considerarán para la fijación de tarifas.
Durante el trimestre, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional suspendió, con el consentimiento de Air Canada como interventor, su solicitud de Revisión Judicial de la decisión de la Agencia de Transporte Canadiense que confirmó los cargos de servicio revisados de la Compañía implementados el 1 de septiembre de 2019 y el 1 de enero de 2020.
Los estados financieros de la Compañía y la Discusión y análisis de la administración para los tres y nueve meses terminados el 31 de mayo de 2020 se pueden encontrar en:
Sobre NAV CANADÁ
NAV CANADA es una empresa privada sin fines de lucro, establecida en 1996, que proporciona control de tráfico aéreo, servicios de asesoramiento aeroportuario, informes meteorológicos y servicios de información aeronáutica para más de 18 millones de kilómetros cuadrados de espacio aéreo nacional e internacional canadiense.
La compañía es reconocida internacionalmente por su historial de seguridad e innovación tecnológica. Los sistemas de gestión del tránsito aéreo desarrollados por NAV CANADA son utilizados por proveedores de servicios de navegación aérea en países de todo el mundo.
(1) | El flujo de efectivo libre es una medida financiera no GAAP utilizada por la Compañía para mejorar la comprensión general de su desempeño financiero y operativo. Las medidas financieras que no son PCGA no tienen ningún significado estandarizado prescrito por las NIIF y, por lo tanto, pueden no ser comparables con medidas similares presentadas por otros emisores. La Compañía define el flujo de efectivo libre como el efectivo generado por las operaciones, menos los gastos de capital, las inversiones en Aireon LLC e inversiones relacionadas con el capital y el pago de capital de los pasivos por arrendamiento. La gerencia da importancia a este indicador ya que ayuda a medir el impacto de su programa de inversiones en los recursos financieros de la Compañía. |
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Este comunicado de prensa contiene ciertas declaraciones prospectivas que están sujetas a importantes riesgos e incertidumbres. Los resultados reales pueden diferir materialmente de los resultados indicados en estas declaraciones por varias razones. NAV CANADA rechaza cualquier intención de actualizar cualquier declaración prospectiva.