Nissan anunció sus últimas ambiciones de autos eléctricos esta semana en lo que debe calificarse como uno de los comunicados de prensa más débiles en la memoria reciente. Es un ejemplo perfecto de la neolengua corporativa cursi que se esfuerza por hacer que lo intrascendente parezca relevante.

“A través de Nissan Ambition 2030, su visión a largo plazo anunciada en 2021, Nissan Motor Co., Ltd. tiene como objetivo expandir las posibilidades de movilidad y sociedad al brindar experiencias que inspiran confianza y emoción, y permiten conexiones más cercanas entre las personas y la sociedad en general. En línea con el progreso comercial bajo la visión, Nissan anuncia nuevas iniciativas relacionadas con su estrategia de electrificación.

“A través de estos esfuerzos, Nissan promoverá aún más la democratización de los vehículos eléctricos y los modelos e-POWER para satisfacer las necesidades de los mercados individuales, mejorar la competitividad del desarrollo y la fabricación a nivel mundial, y acelerar aún más la estrategia de electrificación para lograr Nissan Ambition 2030”.

¿Nissan E-Power? Bostezo.

Aquí está la cosa. Lo que Nissan llama "e-Power" es solo una versión del mito del "automóvil que se carga automáticamente" que Toyota ha estado vendiendo durante décadas. Es un EV, más o menos. Es un híbrido de serie que tiene un motor de gasolina, una batería y un motor eléctrico. El motor eléctrico impulsa las ruedas mientras que el motor hace funcionar un generador para mantener la batería cargada. Pero aquí está la cosa. ¡No tiene puerto de carga! Así es, es un coche eléctrico que usted no se puede enchufar!

Así es como Nissan describió esta nueva y emocionante tecnología de nuevo en 2016: “El sistema e-Power te permite disfrutar de todos los beneficios de un EV sin tener que preocuparte por cargar la batería. Te encantará con el pie en el pedal.” ¡Calma mi corazon latiente!

Cada milla que conduce en un automóvil equipado con e-Power es posible gracias a la explosión de moléculas de gasolina dentro de un espacio cerrado, tal como lo ha hecho la gran mayoría de los automóviles durante más de un siglo. Es la forma en que Nissan les dice a los compradores de Toyota: “Nyah, nyah, nyah. También construimos híbridos, pero el nuestro es un híbrido en serie y el suyo es un híbrido en paralelo. ¡Por lo tanto, allí!" En cualquier caso, la tecnología es irrelevante para la transición del sector del transporte a la tecnología de cero emisiones.

“Como parte de Nissan Ambition 2030, Nissan anunció su plan para 23 vehículos eléctricos, incluidos 15 EV, para 2030”. Eso no es un error de imprenta. El comunicado de prensa en realidad decía eso. Obviamente, el departamento de relaciones públicas estaba tan aburrido cuando leyó hasta aquí que no se molestó en revisar su propio comunicado de prensa. Suponemos que querían decir que la compañía ofrecería 23 modelos electrificados para 2030: 15 EV y 8 modelos e-Power.

“En respuesta a los cambios en las necesidades de los clientes y el entorno comercial, Nissan ha revisado su plan para acelerar aún más la electrificación. Nissan aumentará la cantidad de modelos para satisfacer las crecientes necesidades de los clientes de vehículos electrificados emocionantes y diversos, presentando 27 nuevos modelos electrificados, incluidos 19 nuevos vehículos eléctricos, para el año fiscal 2030”. [¿Cuál es? ¿15 modelos EV o 19? Nadie en Yokohama parece tener idea de cuál es el plan de la compañía.] “Como resultado, se proyecta que la combinación de electrificación en las marcas Nissan e INFINITI para 2030 aumente a más del 55 % a nivel mundial, por encima del pronóstico anterior de 50 %.” [Guau. Ese es un objetivo audaz, ¿eh?]

“En línea con el progreso de la penetración de vehículos eléctricos, se espera que el pronóstico más reciente de Nissan para su combinación de ventas de vehículos eléctricos vendidos en los principales mercados en el año fiscal 2026:

• • Europa: 98 % (frente al 75 %*)
  • Japón: 58 % (frente al 55 %*)
  • China: 35% (desde 40%*)
  • Estados Unidos: 40 %* (solo EV; para el año fiscal 2030)

“Esto aumentará la mezcla de ventas globales de vehículos eléctricos del 40 por ciento planificado cuando se anunció la visión a más del 44 por ciento para el año fiscal 2026. Para abordar los cambios rápidos del mercado en China, en 2024 Nissan planea lanzar un EV diseñado específicamente para El mercado. En Europa, Nissan continuará con sus sólidos planes de electrificación y también explorará una colaboración más sólida con la Alianza”.

¿Ves ese asterisco ahí arriba? Esto es lo que Nissan tiene que decir al respecto en letra pequeña: “* Cifras del anuncio de Nissan Ambition 2030 de noviembre de 2021; sin cambios en las cifras de EE. UU.

Desempaquetando las intenciones de Nissan EV

Para el mercado de EE. UU., Nissan solo fabrica un automóvil que califica para el crédito fiscal federal completo de $ 7500 en la Ley de Reducción de la Inflación. Ese es el LEAF, que se fabrica en Tennessee con baterías de origen estadounidense de Envision AESC. Ahora, la compañía dice que comenzará a fabricar componentes de automóviles eléctricos en su fábrica en Dechard, Tennessee, y buscará otro socio de baterías en EE. UU. Para 2026, espera que sus ventas en América sean el 40% de su volumen total de ventas. Sí, lo leiste bien. Nissan tiene la vista puesta firmemente en 2026. Con la consolidación de sus plataformas EV existentes y una expansión de la producción de componentes nacionales, sus vehículos podrán calificar para al menos una parte de los incentivos fiscales de IRA.

Tenga en cuenta, sin embargo, que la empresa no dice nada sobre el montaje de coches eléctricos como el Ariya En América. En cambio, parece que está cifrando sus esperanzas en el LEAF de segunda generación, que está irremediablemente desactualizado en términos de alcance, eficiencia y velocidad de carga en comparación con prácticamente todos los demás autos eléctricos vendidos en Estados Unidos. Nissan dice que ofrecerá seis vehículos eléctricos en los EE. UU. a partir de 2026 y que varios modelos podrían fabricarse en su fábrica en Canton, Mississippi, según Reuters. Se rumorea que uno de ellos es un reemplazo de batería eléctrica para el Maxima. Nissan anunció el año pasado que invertirá 500 millones de dólares para actualizar esa fábrica.

El director de operaciones de Nissan, Ashwani Gupta, dijo a la prensa esta semana que las reglas locales de abastecimiento de materias primas serían el mayor desafío del fabricante de automóviles. “IRA es un desafío, pero por otro lado, es una oportunidad para acelerar la electrificación competitiva”, dijo. Automotive News. Ese desafío no es nada comparado con el pésimo récord de ventas de vehículos eléctricos de Nissan recientemente. Vendió 730,000 vehículos en América del Norte el año pasado. Solo 12,025 eran coches eléctricos, el 1.65% del total.

La comida para llevar

Nissan, al igual que sus contrapartes japonesas, está adoptando la revolución EV de la forma en que los puercoespines hacen el amor: con mucho, mucho cuidado. La frase “ser arrastrado pateando y gritando” al siglo XXI parece una descripción adecuada de cómo Fabricantes japoneses ver coches eléctricos. Están abiertos a cualquier alternativa. ¿Pilas de combustible de hidrógeno, biocombustibles, más híbridos de 30 años? Oh sí. ¡Dale! ¿Una transición completa al transporte eléctrico a batería? NOOOoooooo. ¡No nos hagas! Rayos de luna, polvo de hadas, cualquier cosa menos vehículos eléctricos.

Ahora considere este último párrafo del comunicado de prensa de Nissan. “Nissan tiene la intención de mejorar aún más la experiencia del cliente a través de servicios personalizados para un compromiso a largo plazo. Nissan impulsará su estrategia de servicio de automóvil conectado desde el contenido a bordo enriquecido hasta la habilitación de funciones a pedido para satisfacer las necesidades diversificadas de los clientes. La compañía tiene como objetivo lograr esto a través de vehículos definidos por software y ya lo demuestra la arquitectura electrónica instalada actualmente en Nissan Ariya y estará disponible en más modelos en los próximos años”.

Olvida el lenguaje grumoso. ¿Qué está diciendo realmente Nissan allí? Una posible interpretación es: “Olvídate de nuestra tecnología del siglo pasado. Hay tantas cosas dentro del compartimiento de pasajeros que ni siquiera te darás cuenta de lo obsoleto que está el auto”. Buena suerte con eso, Nissan.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2023/02/28/nissan-tiptoes-into-the-electric-car-future/