"El piloto del MiG-23 no estaba listo para eyectarse cuando se inició la eyección", dice el informe preliminar de la NTSB.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) publicó el informe preliminar sobre la investigación de el accidente del MiG-13UB del 23 de agosto en el espectáculo aéreo Thunder Over Michigan. Como informamos, dos pilotos se expulsaron de un MiG-23UB Flogger biplaza de propiedad privada, matrícula N23UB/1038107, y aterrizaron en Belleville Lake, mientras que el avión se estrelló cerca de Waverly on the Lake Apartments en Belleville.
El MiG-23UB, el único Flogger privado del mundo, era propiedad del ex piloto de la Marina de los EE. UU. Dan Flier, quien dirige una popular página Instagram proporcionando actualizaciones sobre el N23UB y otros Floggers en proceso de restauración. El avión accidentado había sido uno de los aspectos más destacados de la Exposición Aeroespacial SUN 'n FUN en Lakeland, Florida, en abril, y, más recientemente, de la exhibición aérea AirVenture de la EAA en Oshkosh, Wisconsin.
Las fotos y vídeos que circularon en las redes sociales inmediatamente después del accidente mostraban al MiG-23UB girando a la izquierda a baja altura. antes de que los dos tripulantes fueran expulsados debido a un problema desconocido. El informe preliminar ahora arroja más luz sobre lo sucedido, y parece que la expulsión fue iniciada por el asiento trasero mientras el piloto aún estaba solucionando problemas en el motor.
Aquí están las declaraciones emitidas por ambos ocupantes a la NTSB, como se presenta en el informe:
El piloto informó que el vuelo salió de la pista 23 en YIP, seguido de un giro a la derecha hacia un “paso banana” (un paso de bajo nivel) a lo largo de la pista 23. Después del paso, comenzó a inclinar el avión y notó que el El posquemador del motor no se encendió y la velocidad del aire comenzó a disminuir. Llevó las alas oscilantes a la posición completamente hacia adelante (barrido de 16°) para aumentar la sustentación y comenzó a solucionar el problema. Estaba solucionando problemas activamente cuando el observador del asiento trasero indicó que necesitaban expulsar. El piloto informó que no estaba listo para eyectarse y todavía estaba solucionando el problema y maniobrando el avión hacia la pista 27 en YIP cuando su asiento eyectable se disparó y estaba fuera del avión. Dijo que si cualquiera de los ocupantes tira de la manija de expulsión, ambos asientos se expulsan.
El observador del asiento trasero afirmó que el avión hizo un pase por la pista y que estaba previsto girar hacia la izquierda para realizar otro pase y luego aterrizar. Dijo que el motor no aceleraba. Él y el piloto tuvieron una breve discusión y comenzaron a ascender y ganar altitud. Determinaron que tenían algún tipo de problema en el motor y necesitaban regresar a tierra. Manifestó que determinaron que no tenían suficiente altitud para llegar a una pista del aeropuerto. Dijo que tenían poco tiempo y necesitaban salir. Cuando se le preguntó si había tirado de las manijas del asiento eyectable, afirmó que no podía recordarlo específicamente, pero cree que las habría tirado.
Como mencionamos en el momento del accidente, los pilotos fueron enviados al hospital por precaución, y en el informe se indica que sufrieron heridas leves. No se reportaron otros heridos en el terreno. El informe también confirmó que el avión impactó el suelo aproximadamente a una milla al sur del final de la pista, con la sección del fuselaje que contenía las superficies de la cola y el motor quedando en reposo junto a un edificio de apartamentos y el resto del avión fragmentado y distribuido a lo largo de 600 metros. camino de restos de un metro de largo.
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- Fuente: https://theaviationist.com/2023/08/25/ntsb-report-mig23-crash/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=ntsb-report-mig23-crash
