La aviación nacional parece estar haciendo un segundo intento de elevar el número de pasajeros nacionales a los niveles anteriores a la COVID durante la Navidad, a pesar de los grandes retrasos en el último intento a principios de este año.
El aeropuerto de Brisbane ha revelado que los momentos de mayor actividad en su terminal nacional probablemente serán el 100 % de los pasajeros de 2019 durante las vacaciones, y es casi seguro que otros aeropuertos principales harán predicciones similares.
Se produce después de que la ACCC revelara en septiembre cómo las aerolíneas asustadas capacidad significativamente reducida para mitigar los retrasos y cancelaciones causados por escasez de personal y enfermedad. Sin embargo, la noticia también sigue a un aumento significativo en el desempeño entre ambos compañías aéreas y aeropuertos, lo que sugiere que ahora podrían manejar mayores cargas de trabajo.
El martes, Brisbane dijo que espera que 55,000 personas pasen por su terminal nacional en los días pico, junto con 14,000 pasajeros internacionales.
Hasta ahora, el día de mayor actividad en el aeropuerto desde 2019 fue en septiembre de este año, con 12,300 viajeros internacionales.
En junio, la industria nacional alcanzó un máximo del 97 por ciento números anteriores a COVID, pero llegó junto con los récords históricos de retrasos que se rompieron ese mes y en abril y julio.
Desde entonces, la industria ha contratado a miles de empleados adicionales y ha recortado vuelos para mejorar la experiencia de los pasajeros.
Tan solo Qantas dijo que invertiría 200 millones de dólares durante el resto del año fiscal para reclutar personal adicional, capacitar a nuevos reclutas y pagar horas extra en los centros de contacto.
Dijo que su nuevo enfoque "conservador" para la programación significaba que el 20 por ciento de sus asientos disponibles se dejarían en reserva.
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El CEO de Qantas Group, Alan Joyce, dijo: “Está claro que mantener nuestros niveles de servicio previos a la COVID requiere mucho más margen operativo que antes, especialmente si se tienen en cuenta los picos de licencia por enfermedad y los retrasos en la cadena de suministro a los que se enfrenta toda la industria.
“Eso significa tener más tripulación y más aviones en espera y ajustar nuestro horario de vuelo para ayudar a que eso sea posible, hasta que estemos seguros de que ya no se necesita apoyo adicional”.
Esa decisión pareció dar sus frutos en octubre cuando el Flying Kangaroo completó un cambio notable pasar de ser la peor aerolínea del país en cancelaciones a ser la mejor.
El propio aeropuerto de Brisbane informó haber disfrutado un “período muy suave” durante las recientes vacaciones escolares del estado, con un tiempo de espera máximo para pasar por seguridad de solo 20 minutos.
Las estimaciones de la organización respaldaron un análisis independiente por la aviación australiana eso lo demostró y Melbourne estaba lidiando bien con el aumento de números.
Las cifras generales de retrasos y cancelaciones también están retrocediendo a los niveles de 2019, con llegadas a tiempo en un 69.3 % y salidas a tiempo en un 68.5 %.
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- Fuente: https://australianaviation.com.au/2022/11/domestic-aviation-bids-for-pre-covid-traffic-despite-winter-ills/
