Aprovechando décadas de experiencia en el desarrollo de sistemas críticos para la seguridad, Thales está combinando su experiencia y nuevas tecnologías para continuar ofreciendo cajeros automáticos seguros y protegidos. Mediante el uso de tecnologías en la nube, contenedores y arquitecturas abiertas, está respaldando y redefiniendo la capacidad de estos sistemas para evolucionar de acuerdo con las crecientes expectativas de los ANSP y... la imprevisibilidad.

La insoportable levedad de volar

En su famosa obra maestra, La insoportable levedad del ser, Milan Kundera argumentó que cada situación en la vida exige que se haga una elección que resulte en un solo resultado posible. El hecho inevitable de que nunca sabremos qué nos podrían haber traído otras elecciones, según Kundera, es lo que es tan insoportable del “ser”.

Al igual que la novela de Kundera, el mundo de los cajeros automáticos ha estado tomando una decisión crítica e inevitable durante mucho tiempo: optar por sistemas seguros para garantizar la seguridad del cielo.

Con este fin, el diseño de los sistemas ATM ha sido tradicionalmente cerrado y patentado, lo que dificulta tener la flexibilidad necesaria para integrar sistemas y aplicaciones de terceros como resultado de la interoperabilidad limitada.

Pero lo que era cierto ayer no necesariamente tiene que serlo en el mundo de hoy. El desarrollo generalizado del mundo de la tecnología de la información ha abierto una gama mucho más amplia de posibilidades, incluida la oportunidad de explorar diferentes opciones, varias veces, en el mismo dominio. El “qué pasaría si” se ha convertido en una forma de trabajar, en lugar de una inevitabilidad insoportable.

¿Conoces Jenga?

La pandemia de Covid-19 tuvo un fuerte impacto en el mundo de la aviación: el tráfico internacional de pasajeros en todo el mundo cayó un 60%^{[ 1 ]} en comparación con los niveles de 2019, y solo en Europa la caída fue del 73%^{[ 2 ]}. Como era de esperar, esto tuvo importantes repercusiones en ATM, un sector que depende principalmente del tráfico aéreo para sus ingresos.

Los ANSP se han sentido frustrados durante mucho tiempo por las limitaciones de un sistema ATM de misión crítica de seguridad patentado. Sin embargo, después de la COVID-19, estas frustraciones se convirtieron en necesidades y expectativas de una arquitectura de sistema de cajero automático moderna y abierta, que ya no esté restringida por arquitecturas fijas, incapaz de adaptarse a los cambios en la demanda y demasiado compleja para integrar aplicaciones de terceros.

"Hoy, más de dos años después de que la Organización Mundial de la Salud (OMS) declarara la pandemia, el mundo de los cajeros automáticos está experimentando cambios significativos", dice Raimundo Wei, vicepresidente, director técnico de Airspace Mobility Solutions en Thales. Los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) ahora exigen cada vez más sistemas que sean: adaptables: fáciles de modificar para reflejar los cambios en los flujos de tránsito; escalable: se pueden agregar nuevos elementos o expandir el sistema a medida que crecen las necesidades y evolucionan las tecnologías; flexible: un ANSP puede operar parte del espacio aéreo de otro ANSP bajo su responsabilidad; y, abierto: poder acceder a los mejores 3 de su clase^rd aplicaciones y servicios de terceros, evitando el bloqueo de proveedores.

Alcanzar tales niveles de modularidad en un mundo preocupado principalmente por la seguridad es similar a jugar un juego de Jenga. Requeriría poder agregar y eliminar elementos dentro de los sistemas en una medida cada vez mayor mientras se mantiene seguro, es decir, colocar y eliminar elementos en la torre con regularidad.

Navegando nubes…            

Durante las últimas décadas, Thales ha estado entregando sistemas de cajeros automáticos seguros y protegidos en todo el mundo. Sin embargo, la entrega de dichos sistemas siempre ha requerido un esfuerzo significativo para garantizar las pruebas y la certificación de cada elemento y, cuando corresponda, los nuevos incrementos.

"Hoy, aprovechando las últimas tecnologías disponibles, Thales puede aprovechar su experiencia e innovar para cumplir con las complejas expectativas de los ANSP.”, destaca Wei. Más específicamente, Thales presenta OpenSky Platform como la plataforma de elección para los sistemas ATC, aprovechando los últimos avances tecnológicos, en particular los generados por las tecnologías de la nube.

Para el mundo de la gestión del tráfico aéreo, esto se traduce en la capacidad de admitir de forma nativa los patrones de implementación de la computación en la nube, lo que permite la eficiencia en la utilización del hardware y la escalabilidad de forma distribuida.

El uso de estas nuevas tecnologías también abre la posibilidad de utilizar contenedores. Los contenedores son unidades de software que incluyen el código de una aplicación y todas sus dependencias, es decir, lo que afecta su funcionamiento. El uso de contenedores permite que el núcleo del sistema ATM continúe funcionando sin interrupciones y sin interrupciones, al tiempo que permite la posibilidad de agregar rápidamente aplicaciones a su alrededor según sea necesario.

… para abrir los cielos.

Para usar la imagen de la torre Jenga. Cuantos más jugadores alrededor de la torre, más interesante es el juego. Lo mismo es cierto para el entorno de los cajeros automáticos. Thales está utilizando un enfoque de asociación con sus clientes, nuevas empresas, universidades y otros socios. Al aprovechar la plataforma Thales, a través de una infraestructura estandarizada y mecanismos de interoperabilidad implementados, todos pueden contribuir a abrir el ecosistema ATM, lo que permite a los ANSP una mayor flexibilidad en el uso de los servicios.

"Mediante el uso de tecnologías en la nube para su sistema de cajeros automáticos, Thales ha creado un entorno virtual que permite que el mundo de los cajeros automáticos sea más escalable, flexible, seguro y abierto.”, según Wei.

La plataforma desarrollada por Thales es más escalable y flexible porque el uso de contenedores permite agregar rápidamente nuevas aplicaciones (incluidas las de terceros). Las largas horas de pruebas necesarias para verificar y certificar nuevas aplicaciones se reemplazan por: (1) pruebas automáticas en las funciones principales que verán pocos o ningún cambio (lo que llamamos el Núcleo), lo que permite (2) pruebas en profundidad y certificación de nuevas aplicaciones para garantizar la compatibilidad y la seguridad.

La tecnología detrás de una mayor escalabilidad también permitirá una arquitectura más abierta. El uso de contenedores en una plataforma nativa de la nube permite que las aplicaciones se ejecuten de manera rápida y confiable, independientemente del entorno informático. Como tal, las mejores aplicaciones de terceros en su clase se pueden integrar con la plataforma de forma rápida y segura, sin afectar el producto principal.

Además, los contenedores se pueden agregar o usar según sea necesario y eliminar cuando ya no sean necesarios, lo que ofrece a los usuarios de OpenSky Platform la capacidad de adaptarse a las variaciones en la demanda de tráfico. Del mismo modo, debido a que aprovecha las tecnologías de la nube, OpenSky Platform permite nuevos modelos operativos basados ​​en compartir servicios digitales de acuerdo con las necesidades de los ANSP.

En pocas palabras, las tecnologías de la nube representan la red de seguridad alrededor de la torre de bloques que permite a los jugadores de Jenga quitar y agregar bloques sin temer que la torre se derrumbe. “Con Con décadas de experiencia en el suministro de sistemas de cajeros automáticos seguros y protegidos, Thales está bien posicionado y es capaz de aplicar nuevas tecnologías en un mercado crítico para la seguridad.”, concluye Raymond Wei.

^{[ 1 ]}https://www.icao.int/Newsroom/Pages/2020-passenger-totals-drop-60-percent-as-COVID19-assault-on-international-mobility-continues.aspx

^{[ 2 ]} https://ec.europa.eu/eurostat/web/products-eurostat-news/-/edn-20211206-1

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• Fuente: https://onboard.thalesgroup.com/opensky-platform-for-open-skies/