“¿Comprometidos con hacer de Colombia el primer país latinoamericano en ensamblar nuestros vehículos eléctricos?”

Esa fue la pregunta que Shilpan Amin, presidente de General Motors International, le hizo al equipo de GM de Colombia durante su visita a este país el 2 de febrero, luego de escucharlos decir que el gobierno de Colombia está comprometido con la transición energética. Una pequeña pregunta, y sin embargo, tiene a todo un país soñando.

Día sin carro

La visita del Sr. Amin a la Planta GM Colmotores, ubicada en Bogotá (capital de Colombia), ocurrió el 2 de febrero, el cual había sido declarado “Día Sin Automóviles”. Esto es importante porque sirvió para retratar el compromiso de Colombia con la movilidad alternativa, pero también porque significaba que el Sr. Amin solo podía moverse en un vehículo eléctrico, específicamente un Chevy Bolt EUV, que solo se vende en el país desde hace un par de meses.

La visita consistió en revisar las líneas de producción del Chevrolet Joy (lamentablemente, un vehículo ICE), hablar sobre futuras inversiones en el país y, por supuesto, aprovechar la oportunidad que brinda el Día Sin Auto para presentar alternativas para moverse sin quemar petróleo. . La visita terminó con la pregunta que comentábamos al principio.

La respuesta dentro del país fue masiva. Todos los medios de comunicación publicaron un artículo que afirmaba que Colombia se convertiría en el primer país de América Latina en producir vehículos eléctricos GM localmente. Algunos fueron tan lejos como para decir que GM Colmotores sería la primera planta latinoamericana en producir vehículos eléctricos, lo que por supuesto es erróneo, ya que ese honor pertenece a la planta de Cuatitlán de Ford, ubicada en México DF. De todos modos, para un país que nunca ha tenido una gran base de fabricación de automóviles (y que perdió una de sus tres plantas de ensamblaje de vehículos durante la última década), la oportunidad de convertirse en el primero en producir vehículos eléctricos de GM en América del Sur no va a desaparecer. ser recibido con indiferencia.

Pero, si esto va a suceder, ¿cómo se vería exactamente?

GM Colmotores

GM ha tenido presencia como líder manufacturero en Colombia desde 1979, cuando compró la fábrica de Colmotores que antes era propiedad de Chrysler. Tras el shock petrolero de 2014, dejó de producir vehículos personales y se centró en camiones y autobuses, reiniciando recién en 2023 la producción de automóviles con el Chevrolet Joy.

Desde Colmotores, GM domina un mercado de vehículos bastante minúsculo: en Colombia se venden apenas 250,000 autos al año. Debido a esto, la capacidad de la planta es de unos irrisorios 36,000 autos al año, e incluso así, la mayoría de estos irá a otros países (se espera que solo el 30% se venda localmente). Esto significa que incluso si Colombia está liderando la revolución de los vehículos eléctricos en América Latina hasta el momento, el mercado en sí está en los pocos cientos (la mayoría de los cuales son vendidos por marcas chinas). Para dar una idea de las escalas de las que hablamos, solo se vendieron 16 Chevy Bolts durante el primer mes de 2023.

Las razones varían, pero la más apremiante probablemente sea el precio. El Chevy Bolt se vende actualmente a 205,089,570 COP ($42,000 USD) a pesar de no tener aranceles y solo un 5% de IVA. Por lo general, se hace una comparación aproximada entre el Chevy Bolt EUV y el Chevrolet Tracker (ICE) de tamaño similar que cuesta la mitad del precio (100,000,000 20,500 20,000 COP o $XNUMX XNUMX USD). Eso hace que sea difícil para las personas considerar al Bolt como un vehículo asequible, más aún en un país (y región) relativamente pobre donde la mayoría de los autos nuevos tienen un precio inferior a $XNUMX USD.

Esto significa que si GM va a construir (o ensamblar) un EV en su planta de Colmotores, deberá cumplir una o más de estas condiciones:

• Un precio mucho más bajo para el vehículo, quizás no mucho más caro que el Chevrolet Joy ($13,000 USD).
• Foco en la exportación, brindando este vehículo a toda América Latina desde Colombia.
• Los medios para fabricar un número reducido de vehículos manteniendo la rentabilidad.

Mi conjetura es que, si sucede, será una mezcla entre precios más bajos y exportaciones. Sin embargo, dado que GM hasta ahora no ha anunciado nada más barato que el Chevrolet Equinox EV de $30,000 USD, creo que puede tomar un tiempo. O, tal vez, GM está trabajando en ofertas más económicas para los países en desarrollo. Uno puede soñar.

Ah, y en caso de que se lo esté preguntando, la respuesta dada a la pregunta del Sr. Amin fue rotunda.

"Sí señor."

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2023/02/19/could-colombia-be-1st-country-to-build-gm-evs-in-latin-america/