La lista oficial de inscritos para el Rally Dakar 2024 cuenta un campo de capacidad de 199 titulares en seis categorías principales: Último (70), Stock (3), Challenger (43), SSV (36), y los más grandes, Trucks (47). Este grupo no cuenta las 146 motos y quads que también cortará las dunas durante un prólogo y 12 etapas que se disputarán del 5 al 19 de enero. Ford Performance está entrando la carrera con una versión rediseñada de la generación anterior guardabosque En la clase Ultimate, este año se trata de un esfuerzo de aprendizaje para prepararse para un asalto total en 2025 con un Ranger Raptor especialmente preparado. Las clases Challenger y SSV son ambas para los llamados Vehículos ligeros que comienzan con lado a lado (SXS), pero Challenger es para prototipos especializados que están un paso por debajo de las plataformas Ultimate y Stock, la clase SSV es para vehículos de producción. Polaris estará presente en el campo SSV con dos Equipos RZR Pro R Factory promovido por el socio de carrera Sebastien Loeb Racing (SLR).
Polaris lanzó un equipo de carreras de fábrica y el RZR Pro R Factory en marzo de este año, el RZR más nuevo, el primer SXS diseñado en fábrica para ganar carreras, un Porsche 911 GT3 RS para la tierra. En su temporada inicial, el biplaza ganó su clase Pro UTV Open en San Felipe 250, Baja 400, Baja 500 y Baja 1000, arrasando así en el campeonato SCORE Pro UTV Open Class.
El Dakar no es simplemente un animal diferente, es cruel y brutal. La carrera tiene 4,903 millas de largo. incluyendo las vías públicas y senderos utilizados para llegar a las etapas cronometradas; las etapas cronometradas suman 2,937 millas, unas pocas docenas de millas menos que conducir de Boston a Los Ángeles. Las etapas 5 y 6 tienen 451.7 millas cada una. La etapa 7 es más larga. Los competidores tienen que arreglar sus propios vehículos en algunas etapas y, por lo general, solo disponen de un par de horas para hacerlo. Si los competidores fallan cuando se permite la asistencia del equipo, tienen que esperar en el desierto de Arabia Saudita a que aparezcan los mecánicos, un destino que sólo les espera a los corredores y a los pilotos con apoyo en el tramo, que no son todos. Entonces, los ingenieros de Polaris ajustaron el RZR Pro R Factory a las regulaciones y la tarea, agregando peso para cumplir con el mínimo; construir una cabina cerrada con calefacción limpia parabrisas y lavadora, y un kit de soplador en la cabina; mejorar la visibilidad y las líneas de visión, y agregar almacenamiento para herramientas y repuestos.
Además de los dos equipos de SLR, el equipo Xtremplus tiene dos más inscritos, y el equipo TH-Trucks tiene tres, lo que hace siete equipos RZR Pro R Factory para la carrera.
La Rally Dakar agregó una categoría para SXS en 2017. Leandro Torres ganó el año inaugural con un Polaris RZR 1000 XP. En los seis años transcurridos desde entonces, seis pilotos diferentes han ganado la categoría, todos ellos al volante de un Can-Am. Maverick X3, el ganador del año pasado, un novato en la carrera. No hay mucho más que Polaris pueda hacer para volver a lo más alto que crear un SXS diseñado en fábrica y asociarse con el equipo de carreras de Sebastien Loeb. En menos de dos semanas, puedes apostar que las cosas se volverán sucias y personales.
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2023/12/31/polaris-sending-modified-rzr-pro-r-factory-to-the-2024-dakar-rally/
