El Macan eléctrico es un coche importante para Porsche. ¿Por qué? Porque es el más vendido de todos los modelos de Porsche, por lo que conseguir la versión EV correcta es un gran problema para la empresa. Ese proceso está en marcha y, aunque el nuevo automóvil no estará en las salas de exhibición tan pronto como la compañía esperaba debido a problemas de software, se espera que salga a la venta en 2024.
Esta semana, Antoon Janssen, gerente de tren motriz de Porsche para la línea Macan, dijo Autocar que el Macan EV, que se basa en el nuevo chasis Premium Platform Electric, será el automóvil más deportivo de su clase. Utilizará un par de motores eléctricos permanentemente excitados, uno por eje, similares a los utilizados en el Porsche Taycan, pero muy modificados para aumentar la densidad de potencia y la eficiencia.
Los nuevos motores cuentan con una disposición de imanes de "doble V" y cambian de usar un semiconductor de silicio a carburo de silicio, lo que reduce las pérdidas de conmutación en los inversores de pulso de los motores. El resultado es una potencia combinada de 450 kW (603 hp) y 1000 Nm (738 lb ft) de torque entregados a las cuatro ruedas. La tracción trasera también es posible en la plataforma PPE, dijo Janssen, aunque inicialmente solo se usará para desacoplar el motor delantero cuando se conduce para reducir la resistencia a la rodadura (y conservar energía).
La dinámica también ha sido un punto de énfasis para el Macan EV. El gerente de chasis del modelo, Dominik Hartmann, confirmó que tendrá un "eje trasero de alto rendimiento", con el motor montado lo más atrás posible. Esto proporciona una distribución del peso del 48 % en la parte delantera y del 52 % en la parte trasera para maximizar la tracción.
https://newsroom.porsche.com/en/2021/products/porsche-all-electric-macan-prototype-initial-testing-proving-grounds-weissach-24423.html"Data-image-caption ="
R. Michael Steiner, miembro de la Junta Ejecutiva de Investigación y Desarrollo de Porsche AG, frente a dos prototipos camuflados del Macan totalmente eléctrico.
Michael Steiner, miembro de la Junta Ejecutiva de Investigación y Desarrollo de Porsche AG, frente a dos prototipos camuflados del Macan totalmente eléctrico. (¡Los escapes dobles son un buen toque!)
El Macan EV será el primer modelo en recibir amortiguadores de dos válvulas diseñados por Porsche que, según se dice, mejoran la comodidad de conducción porque permiten el ajuste independiente a través del sistema Porsche Active Suspension Management (PASM). Esto también bajará la suspensión a ciertas velocidades para mejorar el perfil aerodinámico del automóvil y reducir el consumo de energía.
Para mejorar la maniobrabilidad, el ángulo máximo de dirección de las ruedas delanteras se ha aumentado en un 15 % en comparación con el Macan actual y la dirección de las ruedas traseras está disponible hasta 5 grados a velocidades inferiores a 50 mph. Las versiones más caras del Macan EV también tendrán un diferencial de bloqueo electrónico montado en el eje trasero, que está diseñado para mejorar las capacidades de vectorización de par.
Cada Porsche Macan EV estará equipado con una batería de 100 kWh, que según Porsche tiene el tamaño óptimo para minimizar los tiempos de viaje. Gracias al software incorporado en el paquete de la batería, la batería se puede dividir en dos mitades de 400 voltios para reducir los tiempos de carga.
Janssen también confirmó que la plataforma PPE se puede ampliar para adaptarse a más de los 12 módulos de batería prismática del Macan. Esto sugiere que el Porsche Cayenne EV, que supuestamente también utilizará la plataforma PPE, podría tener una batería más grande para competir con el Mercedes EQS SUV.
Porsche espera que el 80% de sus ventas sean vehículos eléctricos para 2030 con el Macan a la cabeza, y todos serán fieles a la tradición de Porsche de desempeño enérgico con comodidad excepcional. La compañía ha recorrido un largo camino desde el original. Misión E prototipo que se convirtió en el Taycan.
¿Aprecia la originalidad de CleanTechnica y la cobertura de noticias de tecnología limpia? Considere convertirse en un Miembro, colaborador, técnico o embajador de CleanTechnica - o un mecenas en Patreon.
¿No quiere perderse una historia de tecnología limpia? Matricularse en actualizaciones diarias de noticias de CleanTechnica en el correo electrónico O Síguenos en Google Noticias!
¿Tiene un consejo para CleanTechnica, quiere publicitar o quiere sugerir un invitado para nuestro podcast CleanTech Talk? Contáctenos aquí.
