As TheDetroitBureau.com informó la semana pasada, Aston Martin reveló el próximo capítulo en la historia de DB de 75 años el miércoles con la presentación del DB12. Su diseño te resultará familiar, sus líneas son las mismas que Aston Martin ha utilizado durante décadas. Pero los cambios de detalle y los cambios de ingeniería significativos son las noticias más importantes aquí.
En particular, el Aston Martin 2024 es el primer Aston Martin DB que carece de un V-12 en más de un cuarto de siglo. En cambio, la potencia provendrá de un motor V-8 biturbo con 671 caballos de fuerza y 590 libras-pie de torque.
Pero revisa esos números nuevamente; el DB11 V-12 generó 630 hp y 516 lb-ft de torque, 34% menos que el V-12 biturbo del DB8. Y hablando de su V-8 biturbo, en el DB11, desplazaba 4 litros y producía apenas 528 hp y 513 lb-ft de torque.
Si bien un V-8 de doble turbo no tiene el romance de un V-12, la historia de 8 cilindros de Aston Martin es más larga que la de su V-12, y este ciertamente tiene el rendimiento que el nuevo DB12 tiene un 0 -Tiempo de 60 mph de 3.5 segundos y una velocidad máxima de 202 mph, según Aston Martin. El fabricante de automóviles logró el aumento de la producción mediante la modificación de sus perfiles de levas, la optimización de las relaciones de compresión, la instalación de turbocompresores de mayor diámetro y el aumento de la refrigeración.
Y, por supuesto, hay cuatro modos de conducción que se explican por sí mismos: GT, Sport y Sport+, Wet e Individual.
Más que un motor nuevo
Toda esa potencia se transmite a través de una transmisión automática de 8 velocidades y un diferencial trasero electrónico vinculado a un sistema de control electrónico de estabilidad. El E-Diff es el primero en cualquier Aston Martin y, en milisegundos, puede pasar de completamente abierto a 100 % bloqueado. La compañía dice que esto mejora en gran medida su capacidad para tomar curvas, no es que antes estuviera tan mal.
“Hemos empujado cada aspecto de este automóvil para que sea el mejor en su clase”, Roberto Fedeli, Director de Tecnología del Grupo o Oficial de Aston Martin. “El resultado es más potencia y rendimiento que sus rivales. Combinado con un manejo excepcional y una banda sonora emocionante, es un automóvil con pasión y un carácter verdaderamente deportivo”.
Para lograr esos objetivos, el fabricante de automóviles endureció el chasis de aluminio del DB12 en un 7% en comparación con el DB11 al cambiar la barra transversal del motor, las bandejas inferiores delantera y trasera, el travesaño delantero y el tabique trasero. Esto condujo a mejoras en el rendimiento, el aislamiento y el refinamiento de la suspensión.
Pero el automóvil usa dirección asistida eléctrica, aunque la compañía afirma que tiene una capacidad de respuesta natural. Tendremos que esperar y ver.
Calzado de lujo
Dadas sus prestaciones, no sorprende que sus frenos estén equipados con discos delanteros de 15.7 pulgadas y discos traseros de 14.1 pulgadas con caras estriadas y perforadas para mejorar la capacidad térmica. Los ingenieros también jugaron con el servofreno para mejorar la retroalimentación del pedal. Los frenos cerámicos de carbono son una opción y mejoran el rendimiento al tiempo que reducen el desvanecimiento de los frenos.
No es sorprendente que el DB12 use calzado a medida, pero ¿qué más se puede esperar? Está calzado con neumáticos Michelin Pilot Sport 5; 275/35 R21 103Y en la parte delantera y 315/30 R21 108Y en la parte trasera. Están hechos de un compuesto personalizado y Aston Martin los ha ajustado para que contengan un inserto de espuma de poliuretano que cancela el ruido para reducir el ruido de los neumáticos. Sus paredes laterales incluso están marcadas con AML, por lo que están lejos de ser especiales disponibles en el mercado.
Están equipados con llantas de aleación forjadas livianas que se ofrecen en diseños de cinco radios, radios múltiples y radios en Y que son 17.6 libras más livianas que las de 20 pulgadas del año pasado.
trapos actualizados
La compañía describe el nuevo vehículo como “el primer Super Tourer del mundo”, los diseñadores optaron por una apariencia más musculosa, con un mayor ancho de vía tanto en la parte delantera como en la trasera. Es sutil, pero el aspecto del automóvil está un poco más perfeccionado, con un borde más definido y una iluminación más contemporánea, con luces LED frescas debajo de la insignia rediseñada de Aston Martin. Incluso los espejos laterales han sido rediseñados. Son más pequeños y aerodinámicamente más eficientes.
Pero la actualización general es evolutiva, no revolucionaria. Eso está muy en la tradición de Aston Martin.
En el interior, encontrará una opulencia indulgente que se ofrece en pocos autos deportivos, forrado en cuero Bridge of Weir cosido a mano y una consola central alta que acentúa el nuevo sistema de infoentretenimiento de Aston Martin, diseñado y desarrollado por Aston Martin, el primero de la marca, en una pantalla táctil capacitiva de alta definición de 10.25 pulgadas.
Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, pero sabiamente deja las funciones de transmisión, modo de manejo y HVAC en manos de los interruptores. El sistema de navegación cuenta con representación 3D y conectividad en línea. Todo el sistema ofrece actualizaciones y diagnósticos por aire. Y se puede equipar con el sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins opcional.
“Cuando una marca tiene tanta historia como Aston Martin, es importante honrar el pasado. No mirando hacia atrás, sino avanzando con la misma energía y pasión que impulsó a nuestros fundadores hace 110 años”, dijo Amedeo Felisa, director ejecutivo de Aston Martin. “Con el nuevo DB12, estamos revitalizando la línea de modelos DB y reafirmando a Aston Martin como fabricante de autos deportivos de desempeño verdaderamente excepcional”.
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- Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/2023/05/first-look-2024-aston-martin-db12/
