Después de una serie de retrasos, el segundo modelo totalmente eléctrico de Nissan, el Ariya 2023, finalmente está en producción y listo para comenzar a rodar en las salas de exhibición de EE. UU. Y no podía llegar en un momento más crítico.

El Nissan EV original, el Leaf, fue un producto pionero, el primer vehículo eléctrico a batería del mercado masivo. Pero el espacio EV se está inundando con alternativas, desde productos Tesla como los Models 3 e Y hasta el gran Ford F-150 Lightning. Y los últimos modelos, en general, ofrecen más funciones, un rango mejorado y un rendimiento notablemente mejor que incluso el Leaf de segunda generación.

Por su parte, el Ariya adopta una carrocería estilo crossover más popular, ofrece más potencia y un rango sustancialmente mejor, aunque costará un poco más que el Leaf, uno de los vehículos eléctricos a batería más asequibles del mercado.

TheDetroitBureau.com tuvo la oportunidad de subirse al nuevo Ariya en un hermoso día de otoño, llevándolo a dar una vuelta sinuosa por el sudeste de Michigan que ofreció la oportunidad no solo de comprobar el sistema de transmisión por batería, sino también lo último y, ahora, manos a la obra. versión gratuita del sistema ProPilot 2.0 de Nissan.

Estilismo

Pronunciada como la canción que canta una diva de la ópera, una versión conceptual del Ariya hizo su primera aparición en el Salón del Automóvil de Tokio de 2019. Aunque hubo algunos detalles de diseño exclusivos de los conceptos exóticos, como las ruedas de gran tamaño, el auto de exhibición entró en producción con sorprendentemente pocos cambios.

El diseño del Nissan Ariya 2023 es lo que el fabricante de automóviles ha denominado “futurismo japonés”. Tiene una sensación claramente asiática con muchos detalles de alta tecnología, como el sistema de faros multi-LED.

Al igual que con la mayoría de los vehículos eléctricos de batería de hoy en día, el concepto original pasó mucho tiempo en el túnel de viento: una buena aerodinámica se tradujo en un alcance y un rendimiento mejorados. Una inspección minuciosa revela una serie de detalles destinados a engañar al viento, comenzando con el panel sellado que reemplaza una rejilla convencional, las ruedas con forma de pala de turbina y la línea del techo agresivamente curvada que se envuelve con un alerón incorporado.

El Ariya 2023 tiene aproximadamente el mismo tamaño que el Rogue SUV de propulsión convencional de Nissan, pero el EV tiene una distancia entre ejes 2.8 pulgadas más larga, es una pulgada más alto y aproximadamente 2 pulgadas más ancho. Dado que sus baterías y motores están montados debajo del piso de carga, el espacio normalmente dedicado al compartimiento del motor se ha reutilizado para pasajeros y carga. Eso se traduce en una cabina de clase superior que es tan espaciosa como la Nissan Murano.

El interior también cuenta con un piso de carga plano con una consola central flotante que se puede deslizar hacia adelante o hacia atrás. El aspecto general es mucho más de alta tecnología que los crossovers de Nissan existentes. Una de las principales razones es el uso de pantallas gemelas de 12.3 pulgadas: un grupo de indicadores reconfigurables y una pantalla táctil de información y entretenimiento. Nuestro vehículo de prueba del paquete Premier también contaba con una pantalla de visualización frontal de 10 pulgadas.

Al igual que otros vehículos eléctricos nuevos, el Ariya hace un buen uso de la iluminación ambiental, incluida una barra en la parte superior del panel de instrumentos que puede señalar varias funciones, como cuando el sistema ProPilot 2.0 está funcionando. Una característica más inusual es la "Linterna Kumiko" en el cortafuegos debajo del panel de instrumentos.

Rendimiento

Nissan ofrece a los compradores una variedad de configuraciones diferentes con el Ariya 2023. Existen las actualizaciones habituales que agregan características más deseables. Pero los compradores también pueden elegir entre tracción delantera o total, así como paquetes de baterías estándar y de largo alcance.

El modelo base Engage cuenta con un solo motor montado en el eje delantero que genera 214 caballos de fuerza y ​​221 libras-pie de torque. Obtiene energía de una batería de iones de litio de 63 kilovatios-hora que ofrece un alcance estimado por la EPA de 216 millas por carga.

Pase al paquete Venture+, con su motor único y un paquete de baterías de 87 kWh para obtener un aumento modesto en el rendimiento de 238 hp, aunque el torque sigue siendo de 221 lb-ft. Este es el campeón de la gama Ariya con un estimado de 304 millas por carga.

Para aquellos que buscan la máxima cantidad de rendimiento y características, está el Nissan Ariya Platinum+ e-2023orce 4. Es un paquete de tracción en las cuatro ruedas "inteligente" de dos motores que genera 389 hp y 442 libras-pie de torque. Los paquetes de dos motores brindan un rango de 205 a un máximo de 270 millas, según el tamaño de la batería y otras características.

El paquete de baterías más pequeño requiere 10.5 horas para pasar del 0 % al 100 % de carga utilizando un sistema doméstico de nivel 2. Conéctalo a un cargador rápido público y pasarás de un estado de carga del 20 % al 80 % en tan solo 35 minutos. Con el paquete más grande, la carga en casa tardará hasta 14 horas, con una carga rápida del 20 % al 80 % estimada en 40 minutos.

Tecnología

El Nissan Ariya 2023 está cargado con una variedad de características de alta tecnología, desde iluminación ambiental ajustable hasta la última tecnología semiautónoma del fabricante de automóviles, ProPilot 2.0.

Según mi experiencia, ese sistema de manos libres marca una gran mejora con respecto a la versión anterior de ProPilot, ya que mantiene su posición en su carril con más facilidad, donde requiere que mantenga las manos en el volante. Pero ahora permite que un automovilista vaya con las manos libres en hasta 200,000 millas de carreteras de acceso limitado, según Nissan. (Utiliza el mismo sistema de mapeo de alta resolución que el Super Cruise de General Motors). Pude probarlo en modo manos libres durante unas 10 millas y quedé bastante impresionado con su capacidad para manejar curvas y el tráfico circundante sin problemas.

Mi vehículo de prueba también incluía un sistema de estacionamiento de manos libres que resultó ser un poco más brusco pero, sin embargo, bastante capaz de deslizar el crossover eléctrico en lugares estrechos por los que yo mismo podría haber pasado.

Ariya también ofrece una variedad de sistemas de seguridad avanzados, incluido el frenado automático de emergencia con detección de peatones y advertencia de cambio de carril.

Las pantallas gemelas son fáciles de leer y el sistema de información y entretenimiento es razonablemente simple de programar. Y puede operar Apple CarPlay o Android Auto. Curiosamente, la tecnología de Apple se puede utilizar de forma inalámbrica. Sin embargo, con Android, necesita un cable USB.

Impresión inicial

Tuve la oportunidad de conducir la versión Premier bimotor del Nissan Ariya 2023 y, en general, quedé razonablemente impresionado.

El crossover es deliciosamente silencioso, un punto de venta clave para Nissan. Demasiado silencioso, podrían pensar algunas personas. Para aquellos a los que les gusta un poco de retroalimentación auditiva mientras aceleran, simplemente cambien al modo deportivo, que activa una sutil banda sonora de audio que refleja lo que está haciendo su pie en el acelerador.

Cuando se trata de rendimiento, me hubiera gustado que el paquete Premier tuviera una sensación un poco más musculosa. Me recordó al dócil Toyota bZ4X, en lugar del deportivo Hyundai Ioniq 5, por nombrar dos competidores clave. Espero poder sentarme un poco con el Platinum+ e-4orce para ver si eso provoca algunos ya-yas.

Una decepción que espero que Nissan aborde rápidamente es la falta de una función de conducción de 1 pedal. Como todos los vehículos eléctricos, el Ariya utiliza la regeneración de los frenos para recuperar la energía perdida durante el frenado y la conducción por inercia, y la envía de vuelta a la batería para ampliar la autonomía. Puede ajustar el nivel de "regeneración de frenos" pero, a diferencia del Ioniq 5 de tamaño similar y el EV6 de Kia, no puede alcanzar un nivel máximo. 1-Pedal se siente, básicamente, como reducir la marcha de un tren motriz de gasolina tres o cuatro marchas, lo que le permite reducir la velocidad, incluso detenerse, simplemente modulando el acelerador.

En vehículos con 1 pedal, rara vez quito el pie del acelerador mientras conduzco. Y personalmente no compraría un vehículo sin esa función. La buena noticia es que Ariya es capaz de realizar actualizaciones inalámbricas y podría agregar la funcionalidad de 1 pedal si el fabricante de automóviles detecta la demanda de los clientes. OTA le permitirá modificar el software existente y agregar otras características nuevas también.

En general, el Ariya es un automóvil agradable, cómodo y fácil de conducir. Es un gran paso más allá del antiguo Leaf y resiste bien a los principales competidores. Es bueno ver que Nissan finalmente se toma en serio los vehículos eléctricos nuevamente.

El Nissan Ariya 2023 comienza en $43,190 para el modelo base con un solo motor y paquete de batería estándar. Con tracción total y el paquete extendido, un paquete Ariya Platinum de primera línea asciende a $60,190.

Nissan Ariya 2023 – Preguntas frecuentes