¿Cómo podría Croacia, un país que nunca ha construido un automóvil, crear un hipercoche tan emocionante como el Rimac Nevera 2023, uno que es el vehículo eléctrico más rápido jamás producido?

La llegada de Nevera denota la entrada de Rimac como fabricante de vehículos después de años de construir baterías y otros sistemas para varios fabricantes. Y lo que está construido es una locura positiva. Un hipercoche épico que redefine el alto rendimiento para una nueva década automotriz con un precio igualmente épico: 2 millones de euros o 2.1 millones de dólares. Y será exclusivo, ya que solo se fabricarán 150.

Tuvimos la oportunidad de probar el segundo auto de producción fabricado, y aquí están nuestras impresiones.

Estilismo

Ciertamente, el Nevera luce cada centímetro como un hiperauto, con la apariencia alargada y baja que viene con los autos de esta clase. Está construido a mano en Sveta Nedelja, Croacia, como un chasis monocasco de fibra de carbono de una pieza que contiene un paquete de baterías en forma de T de 117 kWh. No es tan grande como cabría esperar, con una gran toma de aire que domina el capó y un alerón de fibra de carbono ajustable automáticamente en la parte trasera.

Pero este automóvil es una victoria de fabricación simbólica para Croacia, algo que Rimac quería incorporar en su diseño. Por lo tanto, las salidas de aire a cada lado del automóvil tienen la forma intencional de una corbata, la corbata del siglo XVII que usaron los mercenarios croatas durante la Guerra de los Treinta Años. 

Pero los diseñadores también querían hacer de este un auto fácil de usar, por lo que diseñaron las puertas de tijera para que se abrieran hacia arriba y fuera del camino, y diseñaron una gran abertura en el techo para que los ocupantes no se golpeen la cabeza al entrar. o fuera del coche.

En el interior, los diseñadores querían que Nevera no fuera un interior puramente digital, también querían una sensación analógica, y resulta fácil de usar. Un dial de transmisión redondo se encuentra a la izquierda del volante. A la derecha, se colocan dos perillas sobre la pantalla de infoentretenimiento. Uno controla los cinco modos de manejo de Nevera, mientras que el otro controla la distribución de potencia a par a cada eje. Debajo de la pantalla táctil de información y entretenimiento, una fila de botones simples controla varias funciones, como las ventanas eléctricas.  

Rendimiento

Un motor eléctrico en cada rueda genera una potencia combinada de 1,914 caballos de fuerza y ​​1,740 libras-pie de torsión, alcanzando las 60 mph en 1.85 segundos, de 0 a 100 mph en 4.3 segundos y una carrera récord de un cuarto de milla en 8.582 segundos. El paquete de baterías de 117 kWh de Rimac tiene un alcance de hasta 300 millas, según la compañía, siempre que lo conduzca de manera conservadora. Pero ¿por qué lo harías?

"Es extremadamente agradable de conducir, pero también es capaz de hacer frente a cualquier tipo de clima", dijo Miro Zrnčević, piloto jefe de pruebas y desarrollo de Rimac. “No esperamos que alguien lo use como conductor diario en la nieve. Pero si te encuentras conduciendo sobre la nieve y quieres disfrutar del coche, seguro que puedes. Lo probamos en Suecia en una instalación de Pirelli”.

El automóvil tiene cinco modos de conducción: Range, Cruise, Sport, Track y Drift. Cada uno tiene una configuración aerodinámica diferente, junto con diferentes configuraciones para los amortiguadores de dirección y el sistema de vectorización de par. El rango funciona únicamente en tracción delantera, apagando los motores traseros para brindar el mayor rango. Cruise es para la conducción diaria, con los cuatro motores activados, proporcionando tracción total. Los modos deportivo y de pista se explican por sí mismos, mientras que Drift permite que la parte trasera se deslice para derrapar. 

Al igual que con otros vehículos eléctricos, también hay tres configuraciones de frenado regenerativo, que pueden consumir hasta 400 kW de potencia. 

Y todo está disponible con solo girar una perilla.

“Hicimos que fuera muy fácil y muy simple para el usuario”, dijo Zrnčević. “Pero por otro lado, hay muchas cosas sucediendo en el fondo”.

Los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S son estándar.

Rimac dice que Nevera se carga al 80 % en 25 minutos con un cargador de 350 kW.

Tecnología

La pantalla táctil resultó fácil de usar, pero no tuvimos la oportunidad de probar el sistema de audio. 

Impresión inicial

El Rimac Nevera brinda una experiencia de manejo muy diferente a la que usted puede estar acostumbrado. Describir su poder es correr a través de superlativos como loco, épico, loco, ridículo, impresionante y rápido, solo para descubrir que faltan todos.

Toda su potencia está disponible en el instante que lo desees, y dado que tiene casi 2,000 caballos de fuerza, las fuerzas g que genera pueden provocar vértigo mientras estás detrás del volante. Eso es si está en modo Pista, con el 100% de la potencia alimentada a ambos ejes. Pero incluso en el modo Crucero, con el 70 % de la potencia alimentada a cada rueda, el automóvil desata cantidades locas de velocidad instantáneamente. Siempre va a ganar el gran premio del semáforo. 

Sin embargo, lo que es aún más notable acerca de este automóvil de 2000 hp es que no es necesario ser un piloto de F1 para conducirlo bien. El sobreviraje y el subviraje no existen en el universo de Nevera, y ofrece su poder con un refinamiento de otro mundo. Esta no es una bestia incontrolable que batalla tanto con el conductor como con la carretera.

Y tampoco hay ruido artificial, aunque la transmisión hace algunos ruidos metálicos que recuerdan a la conducción de un roadster de hace 80 años. Pero el volumen generado sigue siendo satisfactorio, pero no el retumbante V-8 satisfactorio. Aún así, es un buen paseo.

La velocidad, la intensidad, el sonido; lo convierte en una experiencia de conducción muy refinada, muy intensa, reservada para unos pocos afortunados. Un auto increíble, y uno que es verdaderamente el rey de la colina de autos eléctricos. 

Rimac Nevera 2023 — Preguntas Frecuentes

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• Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-impression-2023-rimac-nevera/