Toyota City, Japón, 4 de marzo de 2024 – (JCN Newswire) – TOYOTA GAZOO Racing asumió un duro desafío en los 1812 KM de Qatar que abrieron la temporada y obtuvo valiosos puntos en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA después de un decidido esfuerzo de equipo.
Pilotos, ingenieros y mecánicos trabajaron incansablemente durante la difícil prueba del Prólogo y las sesiones de entrenamientos libres para optimizar los GR010 HYBRID en términos de neumáticos, peso y equilibrio del coche en el Circuito Internacional de Lusail en busca del rendimiento en carrera.
Gracias a ese trabajo y a una estrategia de carrera inteligente, el GR7 HYBRID #010 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries maximizó el potencial del auto y obtuvo importantes puntos en el Campeonato Mundial para un sexto lugar ganado con esfuerzo.
Los campeones del mundo Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa, en el GR8 HYBRID número 010, lucharon igualmente duro después de un comienzo difícil y terminaron décimo en un grupo de 10 Hypercar, entre ellos Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Isotta Fraschini, Lamborghini, Peugeot y Porsche.
La carrera comenzó bajo el sol del mediodía y la acción fue igualmente intensa en la primera vuelta. Mike comenzó en la primera fila, pero sufrió un sobreviraje en la primera curva, lo que lo obligó a abrirse y dejar caer el #7 al séptimo lugar. El nº 8 también perdió posiciones desde la 11.ª posición en la parrilla y Sébastien terminó la primera vuelta en la 14.ª posición.
Con 37 coches en competencia, el tráfico fue un factor importante en el relativamente estrecho Circuito Internacional de Lusail de 5.418 kilómetros. Mike y Sébastien aprovecharon su experiencia para no meterse en problemas, a diferencia de muchos rivales, y empezaron a ascender posiciones.
Poco antes de las dos horas, Mike entregó el n.° 7 a Nyck mientras Brendon reemplazaba a Sébastien. Ambos coches fueron equipados con neumáticos Michelin nuevos en el lado izquierdo para continuar su batalla por ganar posiciones, con neumáticos nuevos del lado derecho en la siguiente parada mientras el equipo exploraba diferentes estrategias.
Una actuación de lucha de Nyck colocó al #7 entre los seis primeros y cedió el control a Kamui después de casi cuatro horas. Pero una temporada difícil para Brendon significó que Ryo enfrentara una batalla para devolver el #8 al top 10, y su tarea se volvió más difícil cuando un problema con la rueda trasera izquierda le costó tiempo y posiciones en su siguiente parada en boxes.
A medida que la carrera avanzaba hacia las últimas cinco horas, los pilotos titulares volvían a ponerse al volante, con Mike luchando por el sexto puesto y Sébastien acercándose a los puntos. Con poco más de dos horas restantes, un último cambio de piloto permitió a Nyck y Ryo reanudar la batalla bajo las luces de la noche qatarí.
A medida que el reloj contaba atrás, las diversas estrategias de combustible se desarrollaron y Nyck estaba séptimo al entrar en la última vuelta. Se convirtió en sexto cuando adelantó al Peugeot número 93 en los últimos metros de la carrera. Ryo completó la carrera en décimo lugar para lograr un doble puntaje para el equipo, a pesar de las circunstancias desafiantes.
Después de perderse un podio general por primera vez desde Silverstone en 2018, TOYOTA GAZOO Racing está decidido a lograr un regreso instantáneo en la próxima ronda de la temporada 2024, las 6 Horas de Imola, en Italia el 21 de abril.
Kamui Kobayashi (director del equipo y conductor, auto número 7):
“Desafortunadamente, en esta primera carrera de la temporada tuvimos problemas durante toda la carrera para encontrar un buen rendimiento. Terminar sextos fue lo mejor que pudimos lograr hoy de manera realista, y esto no es lo que esperábamos al llegar aquí. Evidentemente, nuestro coche no se adaptaba bien a este circuito; Es muy sorprendente lo desafiante que ha sido este evento para nosotros. Pero, a pesar de las dificultades, todos los miembros del equipo trabajaron muy duro para sumar puntos con ambos coches. Los pilotos no cometieron ningún error y los ingenieros y mecánicos también lo hicieron muy bien. Analizaremos todo lo relacionado con esta carrera y trabajaremos duro para volver más fuertes en Imola”.
Mike Conway (Conductor, coche n.º 7):
“Esa fue una carrera bastante dura. No teníamos ritmo para luchar delante, pero nuestro ritmo iba y venía dependiendo de en qué fase de la carrera nos encontráramos. En algunos momentos éramos más competitivos y en otros menos. Al empezar la carrera no estábamos seguros de lo que nos llevaríamos a casa en Qatar, pero ha sido bastante bueno en términos de puntos. Al final tuvimos un poco de suerte y terminamos sextos, lo que en general es un resultado decente. Seguiremos presionando y aspirando a mejorar en Imola”.
Nyck de Vries (Conductor, coche nº 7):
“Después de 10 horas de lucha, fue un resultado muy reñido. Nos faltó ritmo en comparación con los coches líderes, por lo que tenemos que estar contentos con el sexto lugar, aunque definitivamente necesitábamos un poco de suerte para terminar allí porque, por mérito, los seis primeros probablemente estaban fuera de nuestro alcance. Hemos sumado buenos puntos y creo que fue lo mejor que pudimos hacer hoy. Tuvimos que maximizar el fin de semana y lo hicimos”.
Sébastien Buemi (Conductor, coche n.º 8):
“Ha sido una carrera difícil para nosotros, pero aún así hemos salvado dos puntos. No tuvimos el rendimiento así que hicimos lo mejor que pudimos y llevamos ambos autos a la bandera a cuadros. Incluso cuando no podemos ganar, al menos intentamos sumar puntos. Ha sido una semana dura, pero trabajaremos duro y volveremos más fuertes para Imola, que es una nueva pista para el WEC. Nunca hemos estado allí, pero estoy seguro de que se adaptará mejor a nuestro coche que aquí y obviamente esperamos obtener un mejor resultado”.
Brendon Hartley (Conductor, auto #8):
“Ha sido un día desafiante, al final de una semana desafiante, particularmente en nuestro lado del garaje. Ninguno de los coches tenía la velocidad necesaria para luchar por el podio. Aun así, salvamos puntos con ambos coches y todos luchamos muy duro por ellos. Estoy orgulloso de todo el equipo por la forma en que respondimos y seguimos luchando. Corrimos tan duro como pudimos y ahora nos concentraremos en luchar en la próxima carrera”.
Ryo Hirakawa (Conductor, coche n.º 8):
“Obviamente esta ha sido una semana realmente dura para nosotros aquí, más dura de lo que esperábamos. Estoy realmente decepcionado de que no pudiéramos competir por un mejor resultado, pero todos presionaron lo más fuerte posible y esto fue lo máximo que pudimos lograr. Creemos que Imola debería ser más adecuado para nosotros en términos de diseño de pista, así que espero que volvamos más fuertes en la próxima carrera. Tenemos muchas cosas en las que trabajar”.
Catar 1812 KM – Resultado
1º Porsche Penske nº6 (Estre/Lotterer/Vanthoor) 335 vueltas
2º #12 Hertz Team JOTA (Stevens/Ilott/Nato) +33.297s
3º Porsche Penske #5 (Campbell/Christensen/Makowiecki) +34.396 segundos
4to #2 Cadillac Racing (Bamber/Lynn/Bourdais) +1 vuelta
5º #83 AF Corse (Kubica/Shwartzman/Ye) +1 vuelta
6to #7 TOYOTA GAZOO Racing +1 vuelta
10º #8 TOYOTA GAZOO Racing +2 vueltas
Para obtener más información, visite https://toyotagazooracing.com/wec/release/2024/rd01-race/.
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- Fuente: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/89339/3/
