QANTAS Airways ha hecho este anuncio:
Qantas International ha solicitado a la Comisión de Trabajo Justo que rescinda su acuerdo de tripulación de cabina de larga distancia como último recurso para cambiar los procesos de asignación de turnos restrictivos y obsoletos. No hay pérdidas de empleo asociadas con la terminación propuesta.
Esta es la primera vez en la historia de Qantas que busca rescindir un acuerdo empresarial. Sigue a seis meses de negociación con la Asociación de Asistentes de Vuelo de Australia (FAAA) y otros representantes negociadores para un nuevo acuerdo empresarial que fue rechazado tanto por el sindicato como por el 97 por ciento de la tripulación que votó.
El acuerdo rechazado de cuatro años incluía un aumento salarial y mayores asignaciones. También buscó simplificar las complejas e históricas condiciones de rotación que significaban que alrededor del 20 por ciento de más de 2,500 tripulantes de larga distancia solo podían usarse en un solo tipo de avión, lo cual es inviable ya que la aerolínea busca recuperarse de COVID.
La Comisión de Trabajo Justo reconoció la necesidad de cambiar los procesos de asignación de turnos en una decisión anterior[ 1 ] en relación con la negociación del acuerdo.
La contraoferta de la FAAA representó un aumento de costos de $60 millones durante cuatro años, lo que tampoco es factible.
El CEO de Qantas International, Andrew David, dijo: “Pedir la rescisión del acuerdo actual es lo último que queremos, pero estamos atrapados entre la espada y la pared. Nuestra mejor oferta, que incorporaba varias demandas sindicales, fue rechazada por el 97 por ciento de la tripulación que votó.
“Estamos buscando la rescisión porque no podemos administrar nuestro negocio de manera efectiva sin los cambios en la lista que necesitamos desesperadamente para reiniciar adecuadamente nuestra red internacional en un mundo posterior a COVID.
“Los desafíos que enfrentan las aerolíneas son bastante obvios y, aunque volvamos a volar internacionalmente, está claro que tenemos que operar de una manera más ágil y flexible que antes de COVID para recuperar y satisfacer la demanda de los clientes. El nivel de complejidad con el que nos enfrentamos es enorme.
“La FAAA lanzó una campaña de miedo contra el nuevo acuerdo, alegando que significaría despidos y deslocalización a pesar de que actualmente estamos contratando personal nuevo en Australia. La posición predeterminada del sindicato es que no se puede confiar en la empresa y que siempre debe dar más. Eso es simplemente incorrecto.
“La terminación del acuerdo haría que la tripulación volviera al premio moderno, que es la red de seguridad para la industria, mientras se negocia un nuevo acuerdo. Dado que tanto el acuerdo actual como la oferta que pusimos sobre la mesa tienen salarios y condiciones significativamente más altos que el premio moderno, claramente no queremos recortar el salario de las personas. Desafortunadamente, el proceso no nos permite elegir qué partes del acuerdo actual se rescinden para obtener la flexibilidad de alineación crucial que necesitamos.
“Sé que nuestra gente estará decepcionada de haber llegado a esto y nosotros también. Estamos abiertos a volver a poner sobre la mesa el mismo trato que fue rechazado, pero eso requeriría un cambio de opinión de un sindicato que continuamente ha tergiversado los hechos.
“Hemos vendido terrenos, hipotecado aviones y recaudado dinero de los accionistas para superar esta pandemia. El gobierno ha proporcionado cientos de millones en fondos directos a nuestros empleados mientras estaban parados. No creemos que la flexibilidad que le pedimos a nuestra tripulación internacional sea irrazonable dados los desafíos que seguimos enfrentando”, agregó el Sr. David.
Se espera que la Comisión de Trabajo Justo comience a tratar la solicitud de despido en las próximas semanas, y Qantas solicita que se agilice la audiencia.
Se espera que los vuelos internacionales de Qantas permanezcan en torno al 20 por ciento de los niveles previos a COVID para los próximos meses, aumentando a partir de abril a medida que las restricciones relacionadas con Omicron disminuyen en el extranjero.
Esta es la tercera vez que la FAAA y Qantas se presentan ante la Comisión con respecto a esta ronda de negociación.
ANTECEDENTES DEL CAMBIO DE LISTAS CLAVE
- Las aerolíneas de todo el mundo están cambiando a horarios mucho más dinámicos, en los que se utilizan diferentes tipos de aviones con poca antelación para hacer frente a los picos en la demanda de pasajeros y carga. (Por ejemplo, cambiar entre un A330 y un A380). Esta ha sido una respuesta clave a la inestabilidad de los últimos dos años y probablemente represente un cambio permanente para la industria.
- Según el acuerdo empresarial actual, la tripulación de Qantas International está limitada a trabajar solo en Airbus A330, o solo en Airbus A380 y Boeing 787.
- El cambio que busca Qantas permitiría capacitar a toda la tripulación para trabajar en los tres tipos de aeronaves de fuselaje ancho. En términos prácticos, esto amplía significativamente los diferentes destinos a los que la tripulación puede viajar y aumenta la flexibilidad tanto para Qantas como para su tripulación.
- Una complejidad adicional del acuerdo actual es que tiene dos sistemas de turnos diferentes, que Qantas quiere racionalizar a uno que ya se aplica al 80 por ciento de la tripulación.
- En general, estos cambios le darían a Qantas más flexibilidad en la forma en que administra sus operaciones internacionales y compite con las aerolíneas que ya lo están haciendo.
ANTECEDENTES SOBRE LA TERMINACIÓN DE ACUERDOS DE EMPRESA
En virtud del artículo 226 de la Ley de trabajo justo, la Comisión debe rescindir un acuerdo vencido si:
- está convencido de que no es contrario al interés público hacerlo, y
- la Comisión considera que procede rescindir el acuerdo teniendo en cuenta todas las circunstancias, incluidas:
- las opiniones de los empleados, de cada empleador y de cada organización (si la hubiere), cubiertas por el acuerdo, y
- las circunstancias de esos empleados, empleadores y organizaciones, incluido el efecto probable que la terminación tendrá en cada uno de ellos.
[ 1 ] Como parte de esta decisión, el Comisionado de Trabajo Justo Ryan dijo: "Acepto la evidencia [de Qantas] con respecto a la posición de Qantas de que requiere una mayor flexibilidad en [el nuevo acuerdo propuesto] para responder a la incertidumbre de los viajes internacionales". La misma decisión determinó que Qantas había actuado de acuerdo con la negociación de buena fe en sus tratos con la FAAA y los empleados.
