“Los aumentos de tarifas de Qantas durante los tres meses hasta diciembre de 2022 fueron lo suficientemente grandes como para producir un aumento considerable en la contribución de los 'viajes y alojamiento de vacaciones' a la inflación, posiblemente hasta el 25 por ciento del aumento de ese trimestre, tal como apareció en la medida del IPC de ABS. ”, escribió Fels.

"Una cuarta parte de la inflación de ese mes se debió principalmente a que Qantas aumentó agresivamente las tarifas aéreas, aunque es posible que Virgin también haya contribuido".

En una declaración en respuesta al informe, Flying Kangaroo dijo que tanto ella como Jetstar “aprecian la importancia de los viajes aéreos asequibles” y señaló los datos de BITRE que muestran una disminución en las tarifas aéreas promedio desde su pico en diciembre de 2022.

"El aumento temporal de las tarifas después de la COVID reflejó reducciones en la capacidad para mejorar la resiliencia operativa tras el desafiante reinicio de la industria una vez que se abrieron las fronteras", dijo Qantas.

“Estas reducciones coincidieron con un período de alta demanda y el desequilibrio hizo subir las tarifas en todas las aerolíneas. Al mismo tiempo, los precios del combustible aumentaron más del 60 por ciento, lo que hizo que las tarifas volvieran a subir.

"Las tarifas en oferta están disponibles con frecuencia: Qantas ofreció un promedio de 17 ventas en toda la red por año y Jetstar ofreció 10 millones de tarifas por menos de $100 el año pasado".

Qantas también abordó la cuestión de la competencia y dijo que Australia es "uno de los mercados de aviación más liberalizados del mundo".

"A diferencia de muchas otras jurisdicciones, no existen restricciones para que los transportistas extranjeros establezcan operaciones nacionales aquí", dijo.

“Si bien el mercado interno está concentrado, sigue siendo muy competitivo. En la actualidad hay cuatro grandes operadores de aviones: Regional Express se expande a las rutas principales y la entrada de Bonza.

"Australia tiene acuerdos de cielos abiertos con mercados clave (incluidos EE. UU., Reino Unido, Nueva Zelanda y China) y los consumidores pueden elegir entre más de 50 aerolíneas que ofrecen servicios internacionales desde Australia".

El informe se produce después de que el mes pasado un grupo de trabajo sobre competencia del gobierno federal datos publicados lo que sugiere que el aumento de la competencia en las principales rutas puede reducir drásticamente las tarifas aéreas.

El Dr. Andrew Leigh, Ministro Adjunto de Competencia, señaló las cifras del grupo de trabajo que muestran que las tarifas aéreas promedian 39.6 centavos por kilómetro en rutas con un solo transportista, 28.2 centavos en rutas con dos transportistas y 19.2 centavos con tres.

“En otras palabras, el precio por kilómetro se reduce a la mitad cuando tres competidores vuelan en una ruta, en comparación con la situación cuando sólo hay una aerolínea monopolista. Con cuatro o cinco competidores el precio baja aún más”, afirma.

El gobierno está llevando a cabo una revisión del sector antes de la publicación de su Libro Blanco sobre Aviación el próximo año, que establecerá la dirección política hacia 2050.