El economista Simon Orme, coautor de un informe para la red australiana de carga rápida Evie a principios de este año, dice que las estructuras de precios de red mal diseñadas y las altas tarifas de conexión con costos fijos muy elevados en Nueva Zelanda pueden ser barreras para la entrada y el despliegue eficientes de Redes públicas de recarga de vehículos.

“Esto se debe a que dan como resultado precios de red muy altos por unidad de electricidad vendida a los consumidores de vehículos eléctricos. La falta de transparencia sobre la capacidad de red disponible también hace que las decisiones sobre la ubicación de estaciones de carga públicas sean más desafiantes de lo necesario”.

National anunció ayer su plan para entregar una red nacional de 10,000 cargadores de vehículos públicos para 2030.

Dijo que la ansiedad por el alcance debido a la falta de una red integral era una de las principales barreras para muchas personas que consideraban cambiar a un vehículo eléctrico. 

Y esa ansiedad estaba bien fundada, ya que Nueva Zelanda tenía la menor cantidad de cargadores públicos por vehículo eléctrico en la OCDE. 

"A medida que la tecnología de los vehículos eléctricos mejore y los principales fabricantes de automóviles eliminen gradualmente la producción de vehículos de combustión interna, los vehículos eléctricos se convertirán en la opción preferida de cada vez más familias neozelandesas, con o sin subsidios, pero sólo si la infraestructura de carga necesaria para respaldarlos está disponible”.

National se ha comprometido a eliminar el subsidio a los automóviles limpios diciendo que es innecesario. 

La Unión de Contribuyentes critica la política

El Sindicato de Contribuyentes de Nueva Zelanda, considerado por muchos poco más que un animador del Partido Nacional, ha criticado la política.

El director de campañas de NZTU, Callum Purves, dijo que con las previsiones de un aumento del precio del carbono y el menor coste de funcionamiento de un vehículo eléctrico no había necesidad de intervención gubernamental.

"Eliminar la necesidad de dar consentimiento a los cargadores de vehículos eléctricos es un buen comienzo y si el próximo gobierno quiere más cargadores debería sentarse con algunos de los principales actores de la industria y determinar qué otros obstáculos regulatorios se pueden eliminar para promover una mayor inversión", dijo Purves.

MTA da la bienvenida a la política

La Asociación del Comercio del Automóvil acogió con satisfacción el anuncio.

"Los vehículos eléctricos tienen un papel enorme que desempeñar para hacer que nuestras carreteras sean más limpias y seguras, y en este momento la falta de una red de carga de vehículos eléctricos adecuada es una barrera real para su adopción", dijo el director ejecutivo de la MTA, Lee Marshall.

La MTA apoyó la eliminación del descuento para automóviles limpios. “El CCD cumplió su propósito de aumentar el número de vehículos electrificados y de bajas emisiones en nuestras carreteras.

"En el lado negativo, muchas personas que se beneficiaron ya podían permitirse comprar vehículos eléctricos de alto costo sin asistencia financiera".

Los Verdes dicen que la política no tiene ningún sentido

Como creadores del Descuento para Coches Limpios, la oposición de los Verdes a su eliminación podría darse por sentada, pero su actitud hacia una mayor financiación para la red de carga era menos predecible.

Y fue la destitución del CCD el centro de la respuesta del partido.

"El plan del Partido Nacional de instalar cargadores de vehículos eléctricos y al mismo tiempo dificultar que la gente compre un vehículo eléctrico es extraño y ridículo", dijo la portavoz de transporte del Partido Verde, Julie Anne Genter.

“El gobierno ya tiene un plan para instalar centros de carga cada 150 a 200 km en las principales autopistas para 2028. No tiene ningún sentido cancelar la política que está haciendo más que cualquier otra para impulsar la adopción masiva de vehículos eléctricos en todo el mundo. país."

ChargeNet agradece el apoyo bipartidista

La red nacional de carga de vehículos eléctricos, ChargeNet, acogió con satisfacción el apoyo bipartidista para implementar más cargas de vehículos eléctricos.

"Dado que tanto el Gobierno Nacional como el Partido Laborista ofrecen apoyo a la emergente industria de carga de vehículos eléctricos, el apoyo bipartidista para descarbonizar el sector del transporte es una señal alentadora para los inversores y los conductores de Nueva Zelanda", dijo la directora ejecutiva de ChargeNet, Danusia Wypych.

Los costos de registro diferenciales podrían ser una mejor solución

El economista Simon Orme sugirió que un cambio en las tarifas a los usuarios de las carreteras podría ser la forma más eficiente de acelerar la adopción de los vehículos eléctricos. 

“Creo que una mejor intervención a largo plazo son los cargos de matriculación anual diferenciales, en los que a los vehículos contaminantes se les cobra más y a los vehículos con cero emisiones menos. Creo que esa es la norma en la UE”.