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Flanker Su-27 ruso choca con MQ-9 Reaper estadounidense sobre el Mar Negro

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Su-27 MQ-9
Una imagen compuesta que muestra un MQ-9 estadounidense y un Su-27 ruso volando muy cerca (fotos de archivo editadas por The Aviationist solo con fines ilustrativos)

El avión ruso golpeó la hélice del RPA, lo que obligó a los EE. UU. a derribar el Reaper en aguas internacionales.

Un avión de combate ruso Su-27 Flanker y un Aeronave pilotada a distancia MQ-9 Reaper de EE. UU. estuvieron involucrados en una colisión en vuelo sobre el Mar Negro el día de hoy, según el declaración emitida por el Comando Europeo de EE. UU., provocando que la aeronave no tripulada amerizase en aguas internacionales. El percance ocurrió cuando dos cazas rusos realizaron una intercepción “insegura y poco profesional” del dron mientras operaba en el espacio aéreo internacional.

El comunicado dice que, aproximadamente a las 7:03 AM (CET), uno de los Avión ruso Su-27 golpeó la hélice del RPA MQ-9, lo que provocó que las fuerzas estadounidenses tuvieran que derribar el MQ-9 en aguas internacionales. EUCOM dice que varias veces antes de la colisión, los Su-27 arrojaron combustible y volaron frente al MQ-9 de una "manera imprudente, ambientalmente perjudicial y poco profesional", demostrando "una falta de competencia además de ser inseguro y poco profesional". ”.

“Nuestro avión MQ-9 estaba realizando operaciones de rutina en el espacio aéreo internacional cuando fue interceptado y golpeado por un avión ruso, lo que resultó en un accidente y la pérdida total del MQ-9”, dijo el general de la Fuerza Aérea de EE. UU. James B. Hecker, comandante. , Fuerzas Aéreas de EE. UU. en Europa y Fuerzas Aéreas en África. “De hecho, este acto inseguro y poco profesional de los rusos casi provocó que ambos aviones se estrellaran”.

El comunicado de prensa no indicó si se recuperará el MQ-9, pero afirma que los aviones estadounidenses y aliados continuarán operando en el espacio aéreo internacional y pidió a los pilotos rusos que se comporten de manera profesional y segura. En el pasado, otra intercepción "no profesional" sobre el Mar Negro vio cazas rusos acercándose a metros de aviones estadounidenses y incluso cruzando caminos, pero las tripulaciones siempre evitaron las colisiones. EUCOM dice que tales episodios son peligrosos y podrían conducir a un error de cálculo y una escalada involuntaria.

No se sabe desde dónde se lanzó el MQ-9 para la misión. Los EE. UU. tienen MQ-9 desplegados en NAS Sigonella (Italia), Miroslawiec AB (Polonia), Campia Turzii (Rumania) y recientemente Base Aérea de Larissa (Grecia). Los RPA salen rutinariamente de sus bases para realizar misiones sobre el Mar Negro, junto con el RQ-4 Global Hawk más grande.

Varios aviones ISR estaban operando en la región cuando ocurrió el “encuentro cercano”. Entre ellos, el G550 CAEW de la Fuerza Aérea Italiana del Grupo de Trabajo “Argo” desplegado en Rumania.

En el momento de redactar este informe, un Poseidon P-8 de la Marina de los EE. UU. sobrevuela la costa rumana: su presencia allí puede estar relacionada con la recuperación del dron Reaper.

Curiosamente, cuando se dio a conocer la noticia de la colisión, el Ministerio de Defensa italiano publicó un tweet sobre el último lanzamiento QRA de los Eurofighter Typhoon que apoyan el Área de Vigilancia Aérea Sur mejorada de la OTAN, desde la Base Aérea Mihail Kogălniceanu, Costanta, Rumania. Por el momento no podemos confirmar si los aviones italianos fueron revueltos para responder a la actividad rusa Su-27 cerca del MQ-9 o no.

Acerca de Stefano D'Urso
Stefano D'Urso es periodista independiente y colaborador de TheAviationist con sede en Lecce, Italia. Licenciado en Ingeniería Industrial, también está estudiando para obtener una Maestría en Ingeniería Aeroespacial. Entre sus áreas de especialización se encuentran Electronic Warfare, Loitering Munitions y técnicas OSINT aplicadas al mundo de las operaciones militares y los conflictos actuales.
Sobre David Cenciotti
David Cenciotti es un periodista radicado en Roma, Italia. Es el fundador y editor de "The Aviationist", uno de los blogs de aviación militar más famosos y leídos del mundo. Desde 1996, ha escrito para las principales revistas mundiales, incluidas Air Forces Monthly, Combat Aircraft y muchas otras, que cubren la aviación, la defensa, la guerra, la industria, la inteligencia, el crimen y la guerra cibernética. Ha informado desde EE. UU., Europa, Australia y Siria, y ha volado varios aviones de combate con diferentes fuerzas aéreas. Es un ex subteniente de la Fuerza Aérea Italiana, piloto privado y graduado en Ingeniería Informática. Ha escrito cinco libros y contribuido a muchos más.
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