• Crecimiento significativo en el número de pasajeros a medida que los carriles de viaje vacunados desbloquean la demanda reprimida de viajes aéreos durante la temporada de vacaciones de fin de año
•  Récord de ingresos de carga impulsados ​​por una demanda sólida y una capacidad ajustada que soporta cargas y rendimientos
•  Superávit de efectivo operativo logrado durante los primeros nueve meses del año fiscal 2021/22
•  La inversión continua en la transformación posiciona al Grupo SIA para el crecimiento futuro

  RENDIMIENTO FINANCIERO DEL GRUPO SIA Tercer trimestre del año fiscal 2021/22: pérdidas y ganancias

Los resultados financieros no auditados del Grupo SIA para el tercer trimestre finalizado el 31 de diciembre de 2021 se anunciaron el 24 de febrero de 2022. En el Anexo A se muestra un resumen de las estadísticas financieras y operativas. Todas las cifras monetarias están en dólares de Singapur. La Compañía se refiere a Singapore Airlines, la compañía aérea matriz. El Grupo está compuesto por la Compañía y sus subsidiarias, empresas conjuntas y asociadas.

El grupo Singapore Airlines (SIA) registró una ganancia trimestral por primera vez desde el inicio de la pandemia, registrando una ganancia neta en el tercer trimestre de $ 85 millones. Esto se produjo en medio de un aumento significativo en los viajes aéreos hacia y a través de Singapur en el período de octubre a diciembre de 2021, así como una demanda sólida continua y fuertes rendimientos en el mercado de carga.

El lanzamiento de Singapur de los acuerdos de Vaccinated Travel Lane (VTL) y su posterior expansión, así como la ágil respuesta del Grupo que resultó en que fuera el primero en abrir ventas en casi todas las rutas disponibles, ayudaron a liberar la demanda acumulada durante los viajes de fin de año. temporada. El Grupo transportó 1.1 millones de pasajeros durante el trimestre, más de cinco veces la cantidad del año anterior y el doble que la del segundo trimestre del año fiscal 2021/22. La capacidad de pasajeros (medida en asientos-kilómetro disponibles) creció un 183.8 % interanual, ya que el Grupo incrementó los vuelos en respuesta a los VTL. Al final del trimestre, la capacidad de pasajeros del Grupo alcanzó el 45% de los niveles anteriores a Covid-19.

Las mejoras en los ingresos de pasajeros y carga dieron como resultado que los ingresos del Grupo aumentaran $1,249 millones (+117.1 %) año tras año a $2,316 millones. Los ingresos de pasajeros volados aumentaron $ 650 millones (+355.2 %) a $ 833 millones, gracias a un crecimiento del 556.8 % en el tráfico (ingresos-pasajero-kilómetro) que superó la expansión de la capacidad, lo que resultó en un aumento del factor de ocupación de pasajeros de 18.9 puntos porcentuales al 33.2 %. . Los ingresos por transporte de carga aumentaron $ 607 millones (+81.6 %) a $ 1,351 millones, superando la marca de $ 1 mil millones por primera vez y estableciendo otro nuevo récord trimestral. La sólida demanda durante el período pico de carga tradicional se vio impulsada por la reposición del inventario minorista y el fuerte tráfico de comercio electrónico. Los rendimientos de carga aumentaron significativamente (+26.9%) en medio de una crisis de capacidad de la industria en curso.

La expansión de las operaciones resultó en un aumento de los gastos del Grupo de $842 millones (+60.2%) año tras año a $2,240 millones. Este aumento consistió en un aumento de $359 millones (+131.0%) en los costos netos de combustible, un aumento de $331 millones (+26.0%) en gastos no relacionados con combustible y $152 millones por el impacto interanual de la ineficacia de la cobertura de combustible registrada el año pasado y cambios en el valor razonable de los derivados de combustible. El costo neto del combustible aumentó a $ 633 millones, principalmente por mayores precios del combustible (+ $ 330 millones) y un aumento en el volumen (+ $ 173 millones), que fue parcialmente compensado por un cambio de una pérdida de cobertura de combustible a una ganancia (- $ 144 millones) . El aumento del 26.0% en los gastos no relacionados con el combustible estuvo dentro del aumento del 183.8% en la capacidad de pasajeros y el aumento del 49.2% en la capacidad de carga.

Como resultado, el Grupo registró una ganancia operativa de $76 millones para los tres meses que terminaron en diciembre de 2021, frente a una pérdida de $331 millones del año anterior (+$407 millones).

La mejora del desempeño financiero del Grupo SIA, trimestre a trimestre, se resume a continuación: A medida que los viajes aéreos internacionales se recuperaron progresivamente a lo largo del año, la pérdida operativa del Grupo durante los nueve meses hasta diciembre de 2021 se redujo en $1,651 millones o 75.3 %. año tras año, a $ 543 millones.

Los ingresos aumentaron 2,442 millones de dólares (+90.4 %) gracias a las mejoras significativas en los ingresos de pasajeros y carga. Los ingresos de pasajeros volados aumentaron $ 1,248 millones (+369.2%) gracias a una recuperación en el tráfico de pasajeros. Los ingresos por carga aérea aumentaron $1,242 millones (+62.6%), impulsados ​​por mayores cargas transportadas (+54.3%) y yields (+5.5%).

Los gastos del grupo aumentaron $ 791 millones (+16.2 %) año con año a $ 5,686 millones. Este aumento consistió en un aumento de $793 millones (+122.0%) en el costo neto de combustible, un aumento de $488 millones (+12.7%) en gastos no relacionados con combustible y una compensación de $490 millones por el impacto interanual del combustible. ineficacia de cobertura registrada el año pasado y cambios en el valor razonable de los derivados de combustible. El costo neto del combustible aumentó a $ 1,443 millones principalmente por mayores precios del combustible (+ $ 763 millones) y un aumento en el volumen (+ $ 419 millones), que fue parcialmente compensado por un cambio de una pérdida de cobertura de combustible a una ganancia (- $ 353 millones). El aumento del gasto no relacionado con el combustible del 12.7 % fue modesto, en relación con un aumento del 296.1 % en la capacidad de pasajeros y un aumento del 49.4 % en la capacidad de carga. El Grupo continúa ejerciendo disciplina de costos a medida que busca iniciativas de eficiencia y reducción de costos como parte de su programa de Transformación de tres años en curso que comenzó en el año fiscal 2020/21.

La pérdida neta del grupo fue de $752 millones durante los primeros nueve meses, una mejora interanual de $2,857 millones. Esto se debió en gran parte al mejor desempeño operativo (+$1,651 millones) y la ausencia de $1,630 millones en partidas de costos no en efectivo registradas el año anterior, parcialmente compensado por una reducción en el crédito fiscal de $474 millones.

Como resultado del desempeño más sólido del tercer trimestre, el Grupo registró un superávit de efectivo operativo1 de $322 millones durante los primeros nueve meses del año. Esto revirtió la quema de efectivo operativo que había estado experimentando desde el comienzo de la pandemia.

Tercer Trimestre FY2021/22 – Balance General

Al final del tercer trimestre, el Grupo había recaudado $ 21.6 mil millones en liquidez fresca desde el 1 de abril de 2020. Esto incluye los ingresos de los bonos convertibles obligatorios (MCB) Rights 2021, que recaudaron $ 6.2 mil millones en liquidez adicional en junio de 2021.

Al 31 de diciembre de 2021, el patrimonio de los accionistas del Grupo era de $22.1 millones, un aumento de $6.2 millones en comparación con el 31 de marzo de 2021. Los saldos de caja y bancos experimentaron un aumento de $4.3 millones, llegando a $12.1 millones, principalmente debido a los MCB de Rights 2021. Los saldos de deuda totales aumentaron en $0.6 millones a $14.9 millones, principalmente debido al aumento en los pasivos por arrendamiento como resultado de las actividades de venta y arrendamiento posterior. En consecuencia, la relación deuda-patrimonio del Grupo se redujo de 0.90 veces a 0.67 veces. Además del efectivo disponible, el Grupo conserva el acceso a $ 2.1 mil millones de líneas de crédito comprometidas que permanecen sin utilizar.

DESARROLLO DE FLOTA

Durante el trimestre, la fuerte demanda de servicios de VTL permitió la reactivación de las operaciones del A380 a Londres y Sydney. SIA recibió un Airbus A350 y cuatro aviones Boeing 737-8, mientras que Scoot recibió dos aviones A321neo. Estos aviones se incorporarán progresivamente a la flota operativa a partir de enero de 2022.

Al 31 de diciembre de 2021, la flota operativa de SIA comprendía 121 aviones de pasajeros2 y siete cargueros, mientras que Scoot tenía 50 aviones de pasajeros3 en su flota operativa. Con una edad promedio de seis años y tres meses, el Grupo opera una de las flotas más jóvenes y eficientes en combustible en la industria de las aerolíneas4.

RECUPERACIÓN DE RED

Durante el trimestre, con la continua expansión de su red, el Grupo experimentó un aumento significativo en la cantidad de destinos a los que sirvió. Esto fue liderado por la restauración de los servicios a 12 ciudades en la India, incluidos los servicios VTL de Chennai, Delhi y Mumbai, así como la reanudación de los vuelos a varios puntos del sudeste asiático. SIA también lanzó servicios en la ruta Singapur-Vancouver-Seattle y reanudó los vuelos a Houston (vía Manchester). Scoot inició operaciones a Gatwick (a través de Bangkok) y Davao, y reanudó los servicios a Jeddah.

Nota 1: Incluye el efectivo neto proporcionado por las actividades operativas y el pago de los pasivos por arrendamiento, y excluye los ingresos por ventas a plazo.
Nota 2: La flota de aviones de 121 pasajeros comprendía 23 777-300ER, 12 A380, 56 A350, 15 787-10, 9 737-800 y 6 737-8. Nota 3: La flota de aviones de 50 pasajeros estaba compuesta por 10 787-8, 10 787-9, 21 A320ceos, 5 A320neos y 4 A321neos.

Nota 4: La edad promedio actual de la flota de la industria es de alrededor de 15 años y 3 meses según el Centro de Aviación de Asia Pacífico (CAPA).

A fines del trimestre de diciembre, la red VTL del Grupo cubría 31 ciudades en mercados clave en Australia, Europa, India, América del Norte, el Sudeste Asiático y Corea del Sur. La red de pasajeros del Grupo cubrió un total de 85 destinos,5 frente a los 65 del trimestre anterior, con SIA sirviendo a 63 y Scoot sirviendo a 35. La red de carga del Grupo comprendía 95 destinos,5 frente a los 78 al final del trimestre anterior.

En enero de 2022, SIA inició los servicios de pasajeros entre Milán y Barcelona. Este es el segundo servicio de quinta libertad de SIA en Europa. SIA también reanudó los servicios de pasajeros a Denpasar en febrero de 2022. Scoot inició operaciones a Miri y reanudó operaciones a Amritsar, Gold Coast y Hanoi durante los dos primeros meses de 2022. En los próximos meses, la flota A380 ampliará sus operaciones a Delhi, Mumbai y Nueva York vía Frankfurt.

Según los horarios publicados actuales, el Grupo espera que la capacidad de pasajeros alcance el 51 % para marzo de 2022. Esto debería resultar en una capacidad promedio del 47 % para el cuarto trimestre del año fiscal 2021/22, en comparación con los niveles anteriores a la COVID-70. El Grupo espera servir a más del XNUMX% de sus destinos totales anteriores a Covid para el final del año fiscal.

SIA está expandiendo su red VTL para incluir progresivamente Cairns, Darwin, Dubai, Hong Kong, Manila, Nueva York (Newark) y Phuket a partir del 25 de febrero de 2022. SIA también aumentará las frecuencias para vuelos entre Singapur y varios destinos VTL existentes, incluido Bandar. Seri Begawan, Colombo, Malé y Phnom Penh. Scoot incluirá progresivamente a Chiang Mai, Cebu, Clark, Davao, Hong Kong, Jeddah, Krabi, Londres (Gatwick) y Phuket en su red VTL, y también aumentará su frecuencia para los servicios entre Singapur y Phuket. Con estas nuevas incorporaciones, SIA Group operará servicios VTL desde 49 ciudades en 25 países hasta Singapur.

Durante la temporada operativa de Northern Summer (del 27 de marzo de 2022 al 29 de octubre de 2022), SIA reanudará los servicios diarios sin escalas a Newark. Con esto, SIA tendrá tres servicios diarios al área metropolitana de la ciudad de Nueva York junto con vuelos dos veces al día al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. El servicio Singapur-Vancouver-Seattle, que originalmente se planeó como una operación estacional, continuará más allá del actual Northern Winter. Se agregará un cuarto servicio diario de Heathrow, restableciendo las frecuencias de Londres a los niveles anteriores a Covid. Los servicios a Cairns y Darwin también se reanudarán en los próximos meses.

PREPARANDO EL CAMINO POR DELANTE

SIA lanzó sus nuevos productos de cabina estrecha, incluidos los asientos de clase ejecutiva reclinables, en el Boeing 737-8 en noviembre de 2021. Esto establece un nuevo estándar en el segmento de corta distancia y brinda a los clientes una mayor consistencia de productos y servicios para Business Class en toda la flota de SIA.

Nota 5: El número de destinos incluye Singapur.

En diciembre de 2021, SIA anunció que comprará siete cargueros Airbus A350F, con opciones para cinco aviones más. Este pedido se confirmó en febrero de 2022. SIA será el operador de lanzamiento de este avión, con la primera entrega prevista para el cuarto trimestre de 2025. Los A350F consumirán un 40 % menos de combustible en comparación con los cargueros Boeing 747-400F de SIA en misiones similares. , reduciendo las emisiones de carbono en alrededor de 400,000 toneladas anuales según las operaciones actuales, y cuentan con un mayor alcance que ofrece una mayor flexibilidad en el despliegue. La renovación de la flota de carga refleja la continua inversión de SIA en el segmento de carga aérea, un negocio central para la Compañía.

SIA recaudó con éxito un bono de US $ 600 millones (o alrededor de S $ 810 millones) a siete años en enero de 2022. Esta es la segunda emisión de bonos denominados en dólares estadounidenses de SIA, que se basa en su exitosa emisión de debut el año pasado. Incluyendo esta emisión de bonos, SIA ha recaudado alrededor de $22.4 millones en liquidez adicional desde el 1 de abril de 2020. SIA también tiene acceso a más de $2.1 millones en líneas de crédito comprometidas. Esta liquidez fortalece su base financiera, lo que permite al Grupo realizar inversiones estratégicas para asegurar su posición líder en la industria.

La profundización de la colaboración con aerolíneas afines sigue siendo una parte integral de la estrategia del Grupo. La reciente expansión de asociaciones separadas con Garuda Indonesia y Malaysia Airlines hará que las aerolíneas trabajen en estrecha colaboración para ofrecer más opciones y valor a los clientes, y dirigir el tráfico a sus respectivos centros. También apoyaría la recuperación de la industria turística del sudeste asiático del impacto de la pandemia.

KrisFlyer continúa reforzando su posición como programa líder de recompensas centrado en el estilo de vida. En enero de 2022, KrisFlyer anunció la extensión de los estados de membresía por un año más. El programa también se mejoró para brindar a los miembros más reconocimiento y mayores beneficios, incluidas más oportunidades para ganar y canjear millas con Singapore Airlines y Scoot.

El Grupo ha logrado un buen progreso en las iniciativas de costos e ingresos en su viaje de Transformación de tres años, con múltiples proyectos en marcha que refuerzan los cimientos del Grupo. La colaboración con socios externos respalda estos objetivos. El laboratorio corporativo SIA-Universidad Nacional de Singapur (NUS), recientemente lanzado, por ejemplo, ayudará a desarrollar soluciones innovadoras que mejoren la experiencia del cliente y el viaje, optimicen la generación de ingresos y aumenten la eficiencia operativa.

El Grupo SIA sigue enfocado en su compromiso de larga data con la sostenibilidad ambiental y la descarbonización en todas sus operaciones. Junto con la Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS) y la empresa de inversión global Temasek, el Grupo se ha embarcado en un programa piloto que analiza la viabilidad operativa y comercial del uso de combustibles de aviación sostenibles (SAF) en Singapur. Esto incluye la compra de 1.25 millones de litros de SAF puro, su mezcla con combustible para aviones refinado y su entrega al aeropuerto de Changi a través del sistema de hidrantes de combustible existente del aeropuerto para los vuelos de SIA y Scoot. Con los combustibles de aviación sostenibles vistos como una palanca clave de descarbonización, este piloto respalda el compromiso del Grupo de lograr emisiones netas de carbono cero para 2050.

PANORAMA

Los arreglos de VTL de Singapur han cambiado las reglas del juego para SIA Group, facilitando viajes masivos sin cuarentena por primera vez desde que comenzó la pandemia. Si bien la demanda debería continuar recuperándose, especialmente en los servicios de VTL, es probable que el tráfico de pasajeros se modere en el cuarto trimestre después del final de la temporada navideña de fin de año.

La aparición de la variante Omicron en diciembre de 2021 resultó en la imposición de restricciones fronterizas adicionales por parte de algunos gobiernos. Sin embargo, esas medidas se relajaron gradualmente a medida que disminuyeron las preocupaciones sobre la virulencia de la variante. Varios mercados clave han relajado aún más los requisitos de prueba para los pasajeros entrantes, en línea con su objetivo de vivir con el virus Covid-19. El Grupo seguirá siendo ágil y proactivo en el ajuste de su capacidad y red, en conjunto con las condiciones y regulaciones del mercado vigentes.

El Grupo SIA también permanecerá alerta a todas las oportunidades de ingresos y crecimiento que se le presenten. Por ejemplo, SIA está operando vuelos dedicados entre Singapur y Beijing entre enero y marzo de 2022 en apoyo de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022, transportando a funcionarios y atletas internacionales a China para los Juegos.

Luego de un período récord en el tercer trimestre del año fiscal 2021/22, se espera que la demanda general de carga aérea disminuya en el cuarto trimestre. Esto está en línea con las fluctuaciones estacionales y la desaceleración tradicional de las exportaciones durante el período de vacaciones del Año Nuevo Lunar. No obstante, se espera que las capacidades de carga aérea y marítima se mantengan ajustadas durante el trimestre, lo que respaldará las cargas y los rendimientos.

Los precios del combustible han tenido una tendencia al alza y se espera que la volatilidad persista en los próximos meses. El Grupo continuará manteniendo un estricto control sobre los costos, mientras apoya la expansión de las operaciones en línea con la demanda.