Los aviones suelen estar equipados con múltiples superficies de control en forma de bisagras en sus alas, incluidos flaps y listones. En su posición predeterminada, los flaps y slats permanecen al mismo nivel que las alas. Sin embargo, los pilotos pueden bajar estas superficies de control para aumentar la sustentación o la resistencia.
¿Qué son las aletas?
Las aletas son superficies de control conectadas a bisagras que se utilizan para generar elevación. Se encuentran en el borde de salida de las alas de un avión, lo que significa que corren a lo largo de la parte trasera de las alas.
Para elevación y resistencia adicionales, los pilotos pueden extender los flaps del avión. Las aletas están conectadas a las alas mediante bisagras. Extenderlos hacia abajo cambiará la forma en que el aire fluye sobre las alas. Básicamente, desviará el aire alrededor de los flaps, aumentando así la sustentación y la resistencia.
¿Qué son los listones?
Además de los flaps, muchos aviones tienen listones en las alas. Los listones son superficies de control con bisagras, al igual que los flaps. También se utilizan para levantar y arrastrar.
Los pilotos pueden dejar los listones en su posición predeterminada para que queden al ras con las alas del avión, o pueden extender los flaps hacia abajo. Extender los listones cambiará la forma en que el aire fluye sobre las alas, lo que dará como resultado una mayor sustentación y resistencia. Debido a que comparten tantas similitudes, muchas personas asumen que los listones son lo mismo que las solapas.
Diferencia entre solapas y listones
Existen varias diferencias clave entre solapas y listones, una de las cuales es su ubicación. Los flaps siempre están ubicados en el borde de salida de las alas de un avión, mientras que los slats están ubicados en el borde de ataque de las alas de un avión.
Si bien ambos pueden afectar la sustentación y la resistencia del avión, los flaps y slats a menudo se usan para diferentes propósitos. Los pilotos suelen utilizar flaps durante los despegues y aterrizajes. Sin embargo, una vez en el aire, los pilotos pueden usar listones para evitar la pérdida. Extender los listones del avión puede ayudar a evitar la pérdida.
También hay muchos tipos diferentes de colgajos. Las solapas simples, por ejemplo, se caracterizan por un diseño básico en forma de bisagra en el que la solapa se puede extender hacia abajo. Los colgajos lisos son los más comunes, pero hay muchos otros tipos de colgajos disponibles, como los divididos.
Las solapas divididas hacen honor a su homónimo al presentar un diseño dividido. Cuando se extiende, la parte superior de un flap dividido permanecerá al ras con el ala, mientras que la parte inferior se extenderá hacia abajo. Otros tipos comunes de flaps incluyen Fowler, Slotted, Junkers, Gourney, Zap y Krueger.
En conclusión
Los aviones no tienen alas completamente planas y lisas. La mayoría de los aviones tienen múltiples superficies de control en forma de bisagras en sus alas, como flaps y slats. Los flaps se encuentran en el borde de salida de las alas, mientras que los slats se encuentran en el borde de ataque. Ambos pueden aumentar la sustentación y la resistencia del avión, pero los slats son más adecuados para evitar la pérdida.
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- Fuente: https://monroeaerospace.com/blog/flaps-vs-slats-whats-the-difference/
