Stellantis y BMW están en conversaciones con Panasonic Holdings sobre trabajar juntos para establecer operaciones de baterías de vehículos eléctricos en América del Norte.
Para Stellantis, la noticia sigue a otras dos plantas de baterías EV planificadas en América del Norte, ya que la compañía está trabajando con LG Energy Solution para una en Canadá y con Samsung SDI para otra en Indiana.
La historia fue reportada por primera vez por The Wall Street Journal, citando a personas con conocimiento de las discusiones.
¿Qué está impulsando las inversiones?
La noticia es el resultado más reciente luego de la aprobación en agosto de la Ley de Reducción de la Inflación, o IRA, que vincula los incentivos para vehículos eléctricos con la producción nacional de sus baterías.
La IRA ofrece $7,500 a los compradores de vehículos eléctricos nuevos. Si bien hay una serie de estipulaciones que deben cumplirse, la primera importante es que el vehículo debe armarse en los EE. UU., Canadá o México, y tener un precio de menos de $80,000 para SUV y $55,000 para automóviles para poder recibir un $3,750 de crédito.
Para obtener los $ 3,750 restantes, la batería debe fabricarse en América del Norte, los minerales clave deben obtenerse de los EE. UU. O sus socios de libre comercio.
La nueva ley ayuda a despejar el camino para los fabricantes de baterías no chinos, incluido LG Energy, el segundo mayor productor de baterías para vehículos eléctricos del mundo, superado solo por Contemporary Amperex Technology Co. de China.
La nueva ley trae resultados
El impacto ha sido inmediato, ya que el Departamento de Energía de los EE. UU. pronosticó que la producción nacional de baterías para vehículos eléctricos podría aumentar hasta en un 2000 % para 2030. De hecho, el año pasado se anunciaron proyectos por un valor de $73 mil millones solo para los Estados Unidos, con más este año se han anunciado 17 proyectos de plantas de baterías desde fines de febrero, incluidos los complejos de producción de baterías independientes más grandes de América del Norte que está construyendo LG Energy Solutions.
A fines de febrero, la compañía anunció planes para gastar $5.6 millones para construir un nuevo complejo de fabricación de baterías en Queen Creek, Arizona, al sureste de Phoenix. Con dos plantas, ambas abastecerán a los fabricantes de automóviles de vehículos eléctricos de América del Norte y cumplirán con los dictados de la IRA, que vincula los incentivos de los vehículos eléctricos a la producción nacional de sus baterías.
Y Ford Motor Co. tiene cuatro plantas de baterías en construcción, dos en Kentucky y una tercera en el complejo de fabricación de vehículos eléctricos BlueOval City de $ 5 mil millones de la compañía cerca de Memphis, con un cuarto por venir en Marshall, Michigan a un costo de $ 3.5 mil millones.
La mayoría de las nuevas plantas no estarán operativas hasta mediados de la década. El año pasado terminó con solo 54 gigavatios-hora de capacidad de batería en los EE. UU., según el Laboratorio Nacional de Argonne. Eso fue apenas más de cinco años antes, cuando la primera Gigafábrica de Tesla en Reno, Nevada, se puso en línea. Pero Sam Abuelsamid, analista principal de Guidehouse Insights, pronostica que aumentará a unos 500 GWh en 2025.
Venciendo obstáculos
Producir baterías es un proceso particularmente quisquilloso, como descubrió Panasonic en 2015, cuando construyó la primera fábrica importante de baterías para vehículos eléctricos del país en una propiedad que Tesla posee al oeste de Reno, Nevada.
Obtener el equipo adecuado está demostrando ser un gran desafío. Los fabricantes de baterías se están dando cuenta de que los equipos estadounidenses para fabricar baterías son escasos, mientras que las normas de seguridad estadounidenses impiden que los fabricantes traigan equipos asiáticos sin modificarlos.
Otro obstáculo es encontrar y capacitar a los trabajadores, ya que incluso una pequeña exposición a la humedad requiere tirar un lote completo de baterías.
Ambos problemas son el resultado de dos décadas de externalización y traslado de puestos de trabajo al extranjero, lo que exportó junto con ello la experiencia en la fabricación de baterías. La producción de baterías de iones de litio se centra en el este de Asia. Traerlo de regreso a Estados Unidos está demostrando ser un desafío, aunque cada empresa de fabricación de baterías debe superar.
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- Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/stellantis-bmw-in-talks-with-panasonic/
