El Tesla La camioneta que prometió Elon Musk finalmente llegó, y es... err, bastante.
Llamado Cybertruck, Tesla sugiere con su modestia habitual un vehículo con "mejor utilidad que una camioneta, con más rendimiento que un auto deportivo", pero es el estilo de Marcello-Gandini sobre ácido lo que llama más la atención.
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Si la mayoría de las camionetas son un trío de cajas, Cybertruck se parece más a una casa de alto concepto de un episodio de Grandes diseños. No hay una curva a la vista, y da la impresión de que Musk habría hecho los neumáticos poligonales si hubiera podido, pero si hasta ahora se ha cansado de las formas suaves pero genéricas de la marca, Cybertruck es definitivamente una llamada de atención.
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Tesla también reclama una enorme resistencia estructural y longevidad del chasis: el cuerpo está hecho de acero inoxidable (más conocido en la esfera automotriz del DeLorean, pero también un material que Musk está usando en el cohete Starship de SpaceX). La resistencia a la corrosión es obviamente una ventaja, pero la afirmación de Tesla de que ayuda a eliminar las abolladuras parece más dudosa, particularmente dado que las ventanas blindadas se rompieron durante una demostración en la presentación del automóvil.
También queda por ver cómo le va a la camioneta aerodinámicamente o en las pruebas de choque, pero, contrariamente a su apariencia de perfil, la Cybertruck sí oculta una plataforma de carga adecuada, con 6.5 pies de largo y 100 pies cúbicos de capacidad (incluido el frunk), y la capacidad de enrollar una persiana sobre toda la cama para ocultar artículos más pequeños.
Tesla también dice que el camión tiene una capacidad de carga útil de 3500 lb (alrededor de 1.6 toneladas métricas) y una capacidad de remolque de 14,000 6350 lb, o XNUMX kg en el modelo de tres motores con las especificaciones más altas.
Como eso sugiere, hay diferentes opciones de motor en el Cybertruck, con una variante de un solo motor con tracción trasera de nivel de entrada, un modelo de dos motores con tracción total y el trimotor de rango superior. El rango se cotiza como 250+, 300+ y 500+ millas respectivamente, y aunque no se citan salidas de potencia, las cifras de rendimiento dan una indicación razonable de la capacidad del camión: se afirma que el modelo de un solo motor alcanza las 60 mph desde el reposo en menos de 6.5 segundo, el motor dual por debajo de 4.5 segundos y el trimotor por debajo de 2.9 segundos.
Si bien un camión que puede acelerar tan rápidamente parece excesivo, las demostraciones anteriores de Tesla con su próximo camión eléctrico muestran que el principal beneficio de esa potencia y par de fácil acceso es la capacidad de acelerar más rápido cuando se arrastran cargas pesadas. Tesla dice que el centro de gravedad bajo, una virtud de la ubicación de la batería al estilo de una patineta, ayuda a la tracción, otro factor importante en el remolque.
Sin embargo, sin carga, la camioneta probablemente se sienta bastante notable, particularmente dado su tamaño y la capacidad para acomodar a seis pasajeros. El interior continúa con el trabajo reciente de Tesla: un volante y una pantalla táctil central de 17 pulgadas estilo tableta son realmente todo lo que obtienes, pero es difícil imaginar que el volante tipo yugo o el tablero con efecto mármol lleguen a la producción.
De hecho, es difícil imaginar que alguno de ellos llegue a la producción, al menos en el corto plazo: todavía hay un par de otros modelos de producción de Tesla que deben presentarse antes, incluido el camión mencionado anteriormente y el crossover Tesla Model Y basado en Model 3.
Sin embargo, el precio parece bastante razonable dadas las capacidades enumeradas de la camioneta, con una cifra cotizada de $ 39,900 para el modelo base y $ 69,900 para el trimotor, un rango de alrededor de £ 31,000 a £ 54,000. El volante a la derecha y los precios del Reino Unido no están confirmados, pero los compradores del Reino Unido pueden depositar un depósito de $ 100.
