Thatcham Research recibió fondos para liderar un proyecto centrado en los procesos de recuperación y reparación de colisiones de vehículos eléctricos (EV) y su impacto en las reclamaciones de seguros y los costos asociados.
La compañía trabajará en asociación con LV= General Insurance para aprovechar los datos de reclamos del mundo real.
El especialista en salvamento, desmantelamiento y reciclaje de vehículos SYNETIQ también desempeñará un papel en el proyecto. Como una empresa enfocada en reciclar y reutilizar la mayor cantidad posible de vehículos dañados por choques, brindará información sobre la preparación del mercado para vehículos eléctricos sostenibles desde el punto de vista financiero y ambiental después de un accidente, con un enfoque particular en sus baterías.
Adrian Watson, jefe de ingeniería de Thatcham Research, dijo: “En muchas circunstancias, la reparación de accidentes de EV no es diferente de los vehículos ICE. Pero debajo del capó se encuentran los elementos esenciales de todos los días, como la reparación posterior a un accidente segura, rentable y oportuna, y el proceso de reclamos que lo rodea, tan crítico para poner cualquier vehículo nuevo en la carretera. Y en ninguna parte se subraya más claramente la diferencia entre EV e ICE que en la cadena de reclamaciones de seguros”.
Los datos de la empresa de gestión de reclamaciones Activate Group muestran que Los vehículos eléctricos e híbridos tardaron 1.5 días más, en promedio, en repararse en los talleres de carrocería que los equivalentes de gasolina y diésel
Uno de los bloqueadores potenciales más significativos para la adopción mayorista de vehículos eléctricos es la batería. Conscientes de que las baterías son elementos costosos y vulnerables, los fabricantes de equipos originales las protegen rigurosamente dentro de las estructuras de colisión, y las baterías rara vez se verán afectadas por impactos a baja velocidad.
Los desafíos surgen cuando la batería está involucrada, ya sea directa o indirectamente como resultado de una colisión, o indirectamente cuando el sistema de alto voltaje se asocia con la reparación.
Chris Payne, jefe de redes e ingeniería de LV=, agregó: “Como aseguradora de automóviles, nos estamos enfocando en dos tendencias en este momento: desarrollar métodos de reparación ecológicos y apoyar la adopción más amplia de automóviles eléctricos. Es por eso que este proyecto es tan emocionante y crucial. Se trata de encontrar juntos como industria cuál es la mejor manera de reparar los vehículos eléctricos y sus baterías, en lugar de descartarlos. Esto no solo tendrá un impacto positivo en los costos de los reclamos, sino que también alimentará un mercado saludable de vehículos eléctricos de segunda mano”.
En la primera fase de lo que probablemente sea un importante esfuerzo intersectorial, el proyecto se centrará en identificar dónde es diferente el flujo de trabajo de las reclamaciones para los vehículos eléctricos, revelando posibles puntos débiles. Thatcham Research también cuantificará los desafíos resultantes al proyectar cómo la aceptación de los vehículos eléctricos afectará la transición a un parque de automóviles completamente eléctrico, para informar dónde se puede requerir un trabajo más detallado en el futuro.
El IMI ha revisado su previsión para cuando el La escasez de técnicos capacitados en vehículos eléctricos afectará al sector posventa.
Según los datos de Auto Trader, el IMI ahora cree que la escasez ocurrirá un año antes de lo estimado anteriormente, en 2027.
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- Fuente: https://www.am-online.com/news/aftersales/2022/12/21/thatcham-to-investigate-ev-collision-repair-costs
