Allá por octubre de 2014, pregunté “¿Necesitan Facebook y Twitter una estrategia logística?” Esto es lo que escribí en ese momento:

¿Facebook y Twitter (así como Pinterest y otros que buscan involucrarse más en el comercio electrónico) necesitan dar un paso adicional [más allá de proporcionar un botón "Comprar"] y facilitar el cumplimiento de pedidos y la entrega final también?

Creo que sí, ya sea directamente o a través de asociaciones, porque lo que sucede después de hacer clic en el botón "comprar" (la logística del comercio electrónico) importa más hoy y es más complejo que nunca. En pocas palabras, el comercio electrónico ya no existe en el vacío; es parte de la experiencia minorista omnicanal más amplia, donde los nuevos modelos de cumplimiento, como el envío desde la tienda, entrega en el mismo día, y los pedidos en línea/recogida en la tienda son cada vez más importantes tanto para los minoristas como para los consumidores. El botón de “comprar” se convertirá (o ya es) en una mercancía, mientras que la logística es el nuevo campo de batalla para la diferenciación, la innovación y la conquista del cliente.

TikTok no existía en ese momento (se lanzó en 2016), pero hace un par de semanas, la compañía lanzó "'Fulfilled by TikTok' en el Reino Unido". Aquí hay un extracto de la comunicado de prensa:

FBT es una oferta de logística disponible en el Reino Unido donde TikTok Shop almacena, selecciona, empaca y luego envía los productos de los comerciantes a la comunidad de TikTok. Está diseñado para ayudar a los comerciantes a liberarse de la logística que consume mucho tiempo a través de una solución simple, rápida y asequible, para que puedan concentrarse en aspectos importantes de su negocio, como el marketing, el contenido y el desarrollo de productos. 

¿Toda empresa es una empresa de logística? 

Tal vez "todas las empresas" sea una declaración demasiado amplia, pero creo que competir en logística es estratégicamente importante para muchas empresas, especialmente aquellas que compiten en el espacio de comercio electrónico B2C. Ver mis publicaciones “La convergencia en curso de la logística y el comercio y Minoristas que ofrecen servicios 3PL: ¿Qué está pasando?” para más información sobre este tema.

(Dicho esto, hay excepciones, como Shopify que salió del negocio de logística y vendió sus activos de Shopify Logistics a Flexport este pasado mes de mayo).

Como he escrito muchas veces antes, la razón principal por la que está ocurriendo esta convergencia es simple: los clientes buscan simplicidad como servicio — es decir, están buscando socios, independientemente de cómo los etiquetes, que puede ayudarlos a lograr los resultados deseados en un entorno empresarial en constante cambio con menos tiempo, esfuerzo, costo, riesgo y recursos.

Esto no solo es cierto para los comerciantes, sino también para las nuevas empresas que fabrican productos. Este fue un punto clave planteado por Tom Friedman, un inversionista ángel, en un Mayo de 2013 Episodio de Talking Logistics. Según la experiencia de Tom trabajando con nuevas empresas, específicamente aquellas que fabrican productos físicos, muchos empresarios tienen mucho conocimiento sobre ingeniería y desarrollo de productos, pero carecen de las habilidades y la experiencia en un área crítica para escalar sus empresas: logística y gestión de la cadena de suministro.

Uno de los obstáculos a los que se han enfrentado históricamente las nuevas empresas de productos físicos es obtener el apoyo de empresas de logística de terceros. En pocas palabras, los 3PL se han mostrado reacios a trabajar con nuevas empresas debido al riesgo relativamente alto y la oportunidad de ingresos bajos por adelantado. Esto es lo que escribí en 2013 y creo que sigue siendo cierto hoy:

[Lo que] debe cambiar es la forma en que las empresas de logística de terceros (3PL) ven las nuevas empresas y los emprendedores. En pocas palabras, los 3PL deben ser más progresistas: deben pensar más como inversores y no solo centrarse en los riesgos a corto plazo y las oportunidades de ingresos.

Antes de reunirse con un inversionista ángel, los empresarios deben reunirse primero con un 3PL con visión de futuro. Si puede lograr que el 3PL invierta de manera efectiva su tiempo, recursos y activos en su negocio (a través de un acuerdo de subcontratación adquirido, por ejemplo, donde los riesgos que asume el 3PL por adelantado se equilibran con las recompensas posteriores), entonces tiene un socio a su lado que puede abordar cualquier preocupación relacionada con la cadena de suministro y la logística que pueda tener un inversor ángel.

Y esto es lo que les sugiero a los 3PL: piensen con anticipación si un emprendedor llama a su puerta. Si una oportunidad parece prometedora, encuentre una forma creativa de asociarse con el emprendedor, en la que minimice los costos y riesgos iniciales para él (o ella), mientras maximiza su potencial de ganancias a largo plazo.

¿Qué opinas? ¿Las empresas de redes sociales como TikTok, Facebook y Twitter (ahora X) necesitan una estrategia logística? ¿Pueden los 3PL hacer un mejor trabajo al apoyar a las empresas emergentes, especialmente aquellas que fabrican productos físicos? Publica un comentario y comparte tu perspectiva.

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• Fuente: https://talkinglogistics.com/2023/08/21/tiktok-launches-logistics-service-makes-sense/