Una réplica del bombardero Caproni Ca.3 de la Primera Guerra Mundial voló en formación con un F-35B de la Fuerza Aérea Italiana sobre Istrana a principios de esta semana.
El 6 de septiembre de 2023, una formación bastante singular sobrevoló el noreste de Italia: la réplica del Caproni Ca.3, matrícula I-ZANA, el único bombardero de la Primera Guerra Mundial en condiciones de vuelo y el El mayor avión italiano construido por aficionados., Y un F-35B de la Fuerza Aérea Italiana asignado a la 32 ° Stormo (Ala), voló en formación sobre la Base Aérea de Istrana, sede del 51 ° Stormo, escoltado por un HH-101 actuando como una cámara-nave. A bordo del Caesar, estaban los fotógrafos de la ItAF de la “Troupe Azzurra” tomando fotografías de la formación única para el calendario 2024 de la Aeronautica Militare.
Como lo muestran los videos y fotografías publicados en línea, para igualar la velocidad del bombardero trimotor, ese fue uno de los momentos más destacados del 100º aniversario de la exhibición aérea de la Fuerza Aérea Italiana en la base aérea de Pratica di Mare, del 16 al 18 de junio. En 2023, el F-35B voló en modo STOVL (despegue corto y aterrizaje vertical): el Ca.3r volaba a unos 65 nudos (aproximadamente 120 km/h).
El Caproni fue de nuestros amigos. Daniele Beltramé y Fabio Consoli, con cascos de vuelo Horus fabricados por CF HELMETS: a pesar de la baja velocidad del aire, la cabina abierta del avión hace que el nivel de ruido sea tan alto que los pilotos necesitan usar una máscara para poder hablar y escuchar a las agencias ATC (un problema que Los pilotos de la Primera Guerra Mundial no lo tenían, pero hoy es obligatorio volar).
El mismo día, después de la sesión fotográfica aire-aire, el Caproni aterrizó en Aviano, cuyo aeropuerto, desde 1920, lleva el nombre de “Pagliano e Gori” en honor al teniente Maurizio Pagliani y Luigi Gori, que perdieron la vida a bordo de un Ca. 3 en 1917.
I-ZANA
Como hemos explicado en un post anterior:
Giancarlo Zanardo comenzó a construir la réplica del bombardero trimotor para el Colección Jonathan en 2008 basándose en la documentación técnica proporcionada por la familia Caproni. Impulsado por tres motores de automóvil Ford 300 de seis cilindros en línea, modificados para uso aeronáutico y equipados con engranajes reductores, el bombardero de la Primera Guerra Mundial realizó una serie de saltos cortos desde la pista de Campo di Nervesa para probar los motores y las hélices relacionadas antes de despegar por primera vez. 3 de marzo de 2015, pilotado por Giancarlo Zanardo y Carlo Zorzoli. El primer vuelo puso de relieve la falta de potencia de los motores elegidos para la réplica.
El trabajo en el avión se detuvo cuando, en octubre de 2018, una inundación masiva azotó la región y causó daños importantes a los hangares y aviones de la Colección Jonathan. Sin embargo, años adicionales de obras y reparaciones lograron que el Caproni Ca.3r volviera a ser un condición de aeronavegabilidad, tanto es así que el avión sobrevoló 4 horas en 5 vuelos separados. desde el 8 de junio de 2023.
Caproni Ca.3
El Caproni Ca.3 fue el primer bombardero estratégico en la historia de la aviación.
Concebido en 1913 por Gianni Caproni (1886-1957) en respuesta a los conceptos operativos de Giulio Douhet (1869-1930), el Ca.3 fue uno de los aviones más grandes de su tiempo. Se trataba de un biplano con viga de cola y góndola central para la tripulación, propulsado por tres motores con una potencia total que oscilaba entre 260 CV (en el prototipo) y 450 CV (en la última serie de producción). El prototipo fue volado el 20 de noviembre de 1914 por Emilio Pensuti. Durante la Primera Guerra Mundial equipó numerosas escuadras italianas. Gabriele D'Annunzio realizó numerosas misiones en tripulación con los pilotos Maurizio Pagliano y Luigi Gori.
Se produjo hasta 1925 en unas 750 unidades, incluidas 89 en Francia, y permaneció en servicio en Italia en función de entrenamiento hasta aproximadamente 1934.
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- Fuente: https://theaviationist.com/2023/09/09/caproni-f35b/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=caproni-f35b
