En este artículo, analizo los datos de depreciación del Tesla Model 3, el Toyota Camry Hybrid y el BMW Serie 3. Después de esta inmersión profunda, necesito actualizar el Estimaciones de TCO (costo total de propiedad) que hice hace aproximadamente un año.

Razones por las que los precios de Tesla han sido tan volátiles en los últimos años

1. La pandemia de Covid y la respuesta a la pandemia produjeron muchas interrupciones en la cadena de suministro. Esto provocó que la oferta de automóviles nuevos se redujera, y los fabricantes y especialmente los concesionarios aprovecharon esta dinámica de mercado para aumentar las ganancias por vehículo. Esto ahora se está invirtiendo como el suministro vuelve a la normalidad. Una de las mejores fuentes gratuitas de datos sobre el estado actual del mercado de automóviles de EE. UU. es Actualizaciones mensuales de la industria automotriz de Cox. Puede consumir la información en un video de 15 minutos o en una presentación descargable.
2. Los créditos fiscales han cambiado durante este período. En 2018, los compradores de Tesla calificaron para un crédito de $7,500. Esto se eliminó gradualmente porque Tesla alcanzó el hito de 200,000, lo que desencadena una eliminación lenta. Luego, en 2023, muchos modelos de Tesla volvieron a obtener el crédito de $7,500, pero... algunas versiones del El Model 3 se ha reducido a $ 3,750 recientemente. Este crédito podría volver a cambiar, ya sea por acción del congreso o cuando Tesla traslade la producción de más baterías a América del Norte. Creo que Tesla trabajará arduamente para que todos los vehículos Model 3 sean elegibles para el crédito completo de $7,500 moviendo el cambio de suministro a América del Norte y aumentando el porcentaje de autos alquilados. El arrendamiento ayuda de tres maneras. Primero, brinda un beneficio inmediato al consumidor, ya que no tiene que esperar hasta un año para obtener el crédito fiscal. En segundo lugar, proporciona el crédito completo de $7,500 en vehículos, incluso si la batería no cumple con los requisitos de contenido nacional de la Ley de Reducción de la Inflación (es una escapatoria). En tercer lugar, proporciona el descuento total a las personas cuyos ingresos son demasiado bajos o demasiado altos para obtener el crédito fiscal completo.
3. Tesla subió mucho los precios el año pasado (tanto porque la demanda superó con creces la oferta como porque los precios de los materiales subieron mucho). Luego, este año, la empresa los redujo drásticamente (los precios del Modelo Y han sido especialmente volátiles). Nota: Aldrich Bautista (@AldrichBautista) mantiene una Rastreador de historial de precios de automóviles Tesla.

Mirando la depreciación del Tesla Model 3

¿Por qué estoy viendo la depreciación del Tesla Model 3 y no la depreciación del Model S, X e Y? Los Model S y X son autos de gama alta y tienen menos impacto en el futuro de la empresa. Elon ha dicho que solo se están produciendo. por razones sentimentales. El Modelo Y es relevante, pero no ha existido lo suficiente como para tener muchos datos. Tradicionalmente, solo podía mirar la depreciación de un vehículo en el pasado y luego usar esos datos para extrapolarlos al futuro. Hay varias razones por las que no ha funcionado en los últimos años y es posible que no funcione en el futuro.

Miremos el Model 2019 Standard Range Plus (SR+) 3 y el Model 2018 Long Range All Wheel Drive (LR-AWD) 3, ya que son vehículos que estuvieron disponibles hace 4 o 5 años y están disponibles para ordenar ahora (el LR -AWD se puede pedir ahora, pero no estará disponible hasta el próximo mes).

Para el Modelo 2019 SR+ 3...

1. Promedié todos los precios de venta en 2019 y obtuve $38,980.
2. La crédito fiscal para Tesla en 2019 fue de $3,750 para la primera mitad del año y $1,875 para la segunda mitad del año. El Model 3 SR+ no estuvo disponible hasta el final del primer trimestre, por lo que hacer un promedio del crédito fiscal y los meses disponibles nos da un crédito promedio disponible de $2,438. Entonces, el precio neto del SR+ 2019 (sin opciones, pero la mayoría de las personas las compró con opciones mínimas) fue de $38,980 menos $2,438, lo que equivale a $36,542.
3. El precio de un Model 3 similar hoy en día es de 40,240 dólares menos el crédito fiscal de 3,750 dólares, lo que equivale a 36,490 dólares. Una disminución de $52. ¡Guau!

Miré EV-TSLA.com para obtener todos los autos a la venta en este momento de Tesla. Encontré que el SR+ se vendió por un precio promedio de $32,963 y tiene un millaje promedio de 29,000 millas. Por lo tanto, han depreciado un promedio de $3,527 (10 %) del precio de compra original de 2019 y $3,579 (10 %) del precio de compra de 2023. Debe agregar un par de miles de dólares (5%) para ajustar las opciones (pintura y ruedas en algunos). Entonces, para resumir, se ha depreciado alrededor del 4% al año (me doy cuenta de que los valores de intercambio son más bajos).

Yo tambien fui a CarGurus.com, pero no usé esa información porque no descubrí cómo separar las diferentes versiones del Model 3. Pero este sitio es muy útil para observar tendencias. Es Índice de precios de autos usados rastrea los precios de lista de autos usados.

Observe que el precio de un Model 3 usado comenzó costando casi el triple del precio de un automóvil usado promedio y ahora es sólo $8,002 (27%) más alto.

Para el Modelo 2018 LR-AWD 3…

1. Promedí el precio de venta en 2018 y fue de $53,667.
2. El crédito fiscal para 2018 fue de $7,500, por lo que el precio neto del LR-AWD 2018 (sin opciones) fue de $53,667 menos $7,500, lo que equivale a $46,167.
3. El precio de un Model 3 similar hoy es de $47,240 menos el crédito fiscal de $3,750, lo que equivale a $43,490. Eso es una disminución de $2,677. Podemos ver que Tesla ha estado bajando el precio de los modelos de mayor autonomía en comparación con los modelos de gama estándar, probablemente porque la empresa ha podido reducir un poco el coste de la batería. El Model 3 Performance es el que más ha bajado. Comenzó en aproximadamente $70,000 (después del crédito) y ahora está disponible por $45,740 (después del crédito).

Volví a mirar TSLA-EV para encontrar los precios de LR-AWD 2018, pero esto se vuelve sesgado porque Tesla agrega piloto automático mejorado o conducción autónoma total a estos autos para aumentar su precio de venta. Estos autos se vendieron por un promedio de $38,000 y tienen un kilometraje promedio de 34,000 millas. Por lo que se han depreciado en promedio $8,167 (18%) respecto al precio de compra de 2018, y $5,490 (13%) respecto al precio de compra de 2023. Deberías agregar alrededor de $5,000 (~11%) para ajustar las opciones (AP/FSD mejorado, pintura y ruedas). Entonces, para resumir, el Model 3 LR-AWD se ha depreciado aproximadamente un 6% anual con respecto al precio original y un 5% con respecto al nuevo precio.

Analizando la depreciación del Toyota Camry Hybrid

Elegí el Toyota Camry Hybrid porque es uno de los vehículos más comúnmente comparados con el Tesla Model 3.

1. Para el Camry Hybrid 2019, seleccioné el modelo SE, que se encuentra entre el modelo LE de gama baja y el modelo XLE más lujoso. El MSRP fue de $ 30,100 y no hay crédito fiscal.
2. El auto similar hoy comienza en $31,190, solo $1,090 (4%) más, pero es probable que muchos concesionarios ahora agreguen varios miles de dólares en margen de beneficio, y eso era bastante raro en 2019. Podemos decirlo, porque el precio usado de 2023 es $5,005 más. Entonces, para ajustar esto, usaremos un nuevo precio de $37,000, un aumento de $6,900 (23%).

Miré los precios de los usados ​​en cargurus.com y vi que hay una buena combinación de modelos LE, SE y XLE disponibles para la venta. El precio medio de cotización ahora es de 26,645 dólares. Así, se han depreciado un promedio de $3,455 (11%) del precio de compra original de 2019, y $10,355 (28%) del precio de compra de 2023. Debe agregar un par de miles de dólares (6%) para ajustar las opciones. Entonces, para resumir, se ha depreciado alrededor del 4% anual del precio de compra, pero del 8% anual del costo de comprar un nuevo modelo.

Analizando la depreciación del BMW Serie 3

Elegí el BMW Serie 3 porque tiene un rendimiento similar y es uno de los vehículos más comúnmente comparados con el Tesla Model 3.

1. Para el BMW Serie 2019 3, seleccioné el modelo 330i xDrive, que se encuentra entre el modelo de tracción trasera de gama baja y los modelos M de gama alta. El MSRP fue de $ 42,250 y no hay crédito fiscal.
2. Un automóvil similar hoy comienza en $45,800, $3,550 (8%) más, pero es probable que muchos concesionarios ahora agreguen varios miles de dólares en margen de beneficio y eso era bastante raro en 2019. Podemos decirlo porque el precio usado de 2023 es $5,340 más alto. Entonces, para ajustar esto, usaremos un nuevo precio de $51,000, un aumento de $8,750 (21%).

Miré los precios de los usados ​​en cargurus.com y el precio promedio de cotización ahora es de $ 31,417. Así, se han depreciado un promedio de $10,833 (26%) del precio de compra original de 2019, y $19,583 (38%) del precio de compra de 2023. En resumen, el BMW Serie 3 se ha depreciado alrededor del 7% anual del precio de compra, pero el 10% anual del coste de comprar un modelo nuevo.

Conclusión

En un artículo futuro se publicarán más análisis de los datos sin procesar, pero parece que hay una depreciación muy baja en el Tesla Model 3. Esto probablemente se deba a cinco razones.

1. Tesla permite que los autos existentes obtengan la mayoría de las características nuevas de los autos más nuevos con actualizaciones de software inalámbricas.
2. Las baterías Tesla tienen buena reputación y garantía.
3. El Tesla Model 3 requiere casi sin costos de mantenimiento significativos (excepto neumáticos). Esto es similar a los vehículos de gasolina de Toyota, y en marcado contraste con los vehículos de BMW.
4. Tesla no ha cambiado el estilo (excepto el cambio de cromo a eliminación de cromo). Este punto puede cambiar con el próximo lanzamiento (en algún momento del próximo año) del Proyecto Highland Modelo 3.
5. Incluso los vehículos Model 2017 de 3 podrán lograr la conducción autónoma total, según Elon Musk. Ahora, si eso es cierto es un debate abierto.

El valor de reventa, o depreciación, es un componente clave del costo de poseer un automóvil. Si se puede presentar a los bancos e inversores esta tasa de depreciación inferior al promedio, los compradores de Tesla deberían poder obtener préstamos con plazos más largos con pagos mensuales más bajos, o arrendamientos con un valor residual más alto, lo que reduciría el pago mensual del arrendamiento para los consumidores. y ayudar a acelerar la transición mundial a los vehículos eléctricos.

Si desea aprovechar mi enlace de referencia de Tesla para obtener créditos de recompensa, aquí está el código: https://ts.la/paul92237 — pero como he dicho antes, si otro propietario te ayudó más, usa su enlace en lugar del mío. Si desea obtener más información sobre el nuevo programa de recomendación de Tesla, Chris Boylan ha escrito un excelente articulo sobre eso.

Divulgación: soy accionista de Tesla [TSLA], BYD [BYDDY], Nio [NIO], XPeng [XPEV], Hertz [HTZ] y varios ETF de ARK. Pero aquí no ofrezco ningún consejo de inversión de ningún tipo.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2023/05/22/a-deep-dive-into-tesla-depreciation/