Mencione las palabras Alfa Romeo a la mayoría de los automovilistas estadounidenses y sus mentes divagarán hacia una vaga noción romántica de los automóviles.
El nombre evoca un exotismo que hace que las mujeres sean melancólicas y los hombres apasionados. Ciertamente, es una marca con modelos que todavía conmueven el alma décadas después de su producción, como el 8C 2900, el Tipo 33 Stradale, el Disco Volante, el Montreal y el 1600 Spider Duetto, memorablemente conducido por Dustin Hoffman en “The Graduate. ”
La pregunta es, ¿pertenece el Alfa Romeo Stelvio Estrema Q2023 4 junto a antepasados tan monumentales?
General
Llamado así por una de las mejores carreteras de Italia, el Stelvio Pass, el SUV compacto de lujo de Alfa Romeo regresa para 2023 con las versiones Sprint, Ti, Lusso, Veloce, Estrema y Quadrifoglio. Probamos el Estrema, que se beneficia de tener la suspensión adaptativa y el diferencial trasero de deslizamiento limitado con vectorización de torque del Quadrifoglio, junto con un ajuste específico.
Exterior
Las llantas de aleación negras de 21 pulgadas, las pinzas de freno negras, la fibra de carbono y los detalles en negro brillante distinguen al Estrema de sus compañeros. No es su caja habitual, con un techo inclinado y superficies tensas pero suaves que al mismo tiempo lo hacen suntuosamente sensual y rápido. Y sus dimensiones compactas hacen que sea muy fácil de conducir en un mundo acostumbrado a camionetas XXL de tamaño completo infladas. El azul eléctrico brillante de nuestro vehículo hizo que fuera fácil de detectar en un mar incoloro con cajas negras, blancas, grises y beige. Es un diseño demasiado emotivo para ser aburrido.
Interior
En comparación con algunos interiores, la cabina del Stelvio se siente un poco más acogedora, una sensación reforzada por los prominentes, aunque estrechos, refuerzos de los asientos delanteros. El espacio para las piernas en la parte delantera está bien y es aceptable en la parte trasera. El espacio de carga está bien, pero algunos competidores tienen más. Empaque ligeramente; porque vas a disfrutar del viaje.
Y cuando lo haga, encontrará que los controles son fáciles de usar y operar. El tapizado en cuero es estándar y nuestro Estrema presenta costuras rojas contrastantes en el panel de instrumentos. Tenía una sensación italiana distintivamente premium, siendo lujoso sin ser demasiado indulgente. Bravo.
Y cuando llega el momento de transportar, encontrará que su capacidad para equipaje es de 18.5 pies cúbicos, que se expande a 56.5 pies cúbicos con el asiento trasero plegado. Eso es más que suficiente para la mayoría de las tareas.
Powertrain
La mayoría de los modelos Stelvio obtienen su jugo de un motor de 2.0 cilindros en línea turboalimentado de 4 litros con una potencia nominal de 280 caballos de fuerza y 306 libras-pie de torque. Una transmisión automática de 8 velocidades y el selector de modo de manejo DNA de Alfa Romeo son estándar.
También lo es la tracción total Q4 con la excepción del modelo base Sprint, que viene con tracción trasera, aunque la tracción total es opcional. Los modelos Quadrifoglio obtienen mucha más potencia, gracias a un motor V-2.9 de 6 litros con doble turbocompresor y doble árbol de levas en cabeza derivado de Ferrari que genera 505 hp y 443 lb-ft de torque.
Optar por el molino de 4 cilindros marca hasta 60 mph en 5.4 segundos en su camino a una velocidad máxima de 144 mph. El seis realiza la misma tarea en 3.6 segundos en su camino a 176 mph.
Pero si quiere remolcar, tendrá que conformarse con el motor más pequeño, que puede tirar hasta 3,000 libras.
E independientemente del motor que elija, debe usar gasolina premium sin plomo. La EPA califica al Alfa Romeo Stelvio 2023 con 22 mpg en ciudad y 28 mpg en carretera. Obtuvimos 22 mpg principalmente en conducción en carretera. Por otra parte, tendemos a tener pies de plomo.
Seguridad y tecnología
Ni la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ni el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras han realizado pruebas de choque del Alfa Romeo Stelvio 2023. Los sistemas de asistencia al conductor incluyen Highway Assist System, Traffic Jam Assist, Traffic Sign Recognition, Lane-Keep Assist, Blind-Spot Assist, Driver Attention Alert, Intelligent Speed Assist, Automatic Emergency Braking y Collision Warning.
El paquete tecnológico está actualizado e incluye un punto de acceso inalámbrico, un punto de acceso Wi-Fi, una aplicación móvil con operación remota, actualizaciones inalámbricas, un grupo de instrumentos de controlador de transistores de película delgada de 7 pulgadas y un centro de 8.8 pulgadas. Pantalla táctil de infoentretenimiento con una interfaz fácil de usar. Si bien la pantalla parece notablemente más pequeña que la de la mayoría de los competidores, su funcionalidad es igual de buena, sin la distracción de una pantalla grande que lo mira constantemente.
Impresiones de conducción
Algunos vehículos simplemente mejoran con el tiempo, y el Alfa-Romeo Stelvio lo demuestra. El turbo 4 proporciona mucha fuerza, más que suficiente para mantenerte entretenido, especialmente en el modo de conducción Dinámico. Hay poco o ningún retraso en el turbo, con potencia siempre disponible cuando la necesitas, con una entrega de potencia lineal que desmiente sus orígenes turboalimentados. Dicho esto, el modo Normal parece más tacaño que el Dinámico, pero no lo suficiente como para poner freno a las cosas.
Las paletas de cambios del vehículo fueron bienvenidas, aunque no se necesitaron la mayor parte del tiempo, ya que la transmisión parecía leer nuestra mente cuando era el momento de subir o bajar de marcha. Su lógica y sincronización fueron impecables. La dirección es bastante ligera, pero rápida y precisa. La calidad de manejo fue muy buena, la suspensión adaptativa brindaba la combinación de un manejo similar al de un auto deportivo y una comodidad de manejo superior que siempre se agradece. Pero había un poco de ruido de la carretera y de los neumáticos, demasiado teniendo en cuenta su precio.
La calidad del ensamblaje interior fue excelente, con elementos que anteriormente resultaron problemáticos, como un botón de arranque flojo y endeble, que ya no es evidente.
2023 Alfa Romeo Stelvio Estrema Q4 Especificaciones
| Dimensiones | Largo: 184.6 pulgadas/Ancho: 74.9 pulgadas/Alto: 66 pulgadas/Distancia entre ejes: 110.9 pulgadas |
| Peso | 4,007 libras |
| Powertrain | Motor turboalimentado de 2.0 cilindros y 4 litros, transmisión automática de 8 velocidades y tracción total |
| Ahorro de combustible | 22 mpg en ciudad / 28 mpg en carretera / 24 mpg combinado |
| Especificaciones de la precisión | 280 caballos de fuerza y 306 libras-pie de torsión |
| Precio | Precio base: $51,525; Según la prueba: $61,580, incluido el cargo de destino de $1,595. |
| Fecha de puesta a la venta | Disponible ahora |
Envolver
En un mundo de igualdad, el Alfa Rome Stelvio Estrema 2023 es un sabor diferente, destilado de la esencia de Alfa Romeo, una empresa que ha estado construyendo automóviles durante 113 años con una pasión que solo los italianos pueden reunir. Hace que conducir algo tan plebeyo como un SUV sea una verdadera delicia de conducción diaria.
Alfa Romeo Stelvio 2023 – Preguntas frecuentes
¿Alfa Romeo descontinuará el Stelvio?
Sí, en 2026. En 2027, se convertirá en una marca exclusiva para vehículos eléctricos.
¿Cuánto cuesta un Alfa Romeo Stelvio Q2023 4?
Comienza en $ 46,200 para el modelo básico de Sprint.
¿El Tonale reemplaza al Stelvio?
No. El Tonale más pequeño se vendió junto con el Stelvio en la línea Alfa Romeo.
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- Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-alfa-romeo-stelvio-estrema-q4/
