Matt Pressman y yo tuvimos recientemente lo que parecía una idea divertida y útil: conéctese con algunos de los principales seguidores y líderes de opinión de Tesla en la Reunión Anual de Tesla de 2021 para charlar después de la reunión. Asistir a la reunión terminó siendo imposible, pero la modificación al plan puede haber resultado en un espectáculo aún mejor de todos modos. Para empezar, aparte de mí, esto es lo que estaba en el programa:
- Matt Pressman: Presidente de Evannex, el destino en línea número uno para repuestos y accesorios de Tesla. Matt escribe para el blog semanal EVANNEX y escribe un boletín de Tesla. También ha editado dos libros sobre Tesla y ha sido Publicado en CleanTechnica durante años.
- Eli Burton: Fundador de Mi aventura Tesla y creador de la serie de novelas gráficas Aventuras de Starman.
- Ryan McCaffrey: Gran cantidad de Ride the Lightning: el podcast no oficial de Tesla. Ryan comenzó su podcast en 2015. En 2019, entrevistó a Elon Musk para el episodio 200. También entrevistó a Franz von Holzhausen, el principal diseñador de vehículos de Tesla, para el episodio 220.
Ahora puede ver o escuchar el programa completo aquí:
Después de breves introducciones sobre cada uno de nosotros, el primer tema en el que nos sumergimos fue en las ventas de Tesla. Eso incluyó el rápido, enorme y sin precedentes crecimiento de las ventas de Tesla. en los últimos 9 años así como el grande Objetivo anual de 20 millones de vehículos para 2030. Todos hablamos sobre ese ambicioso objetivo para 2030 y lo que significaría si Tesla lograra incluso la mitad de eso. No estropearé los puntos que todos hicieron, solo tienes que ver el programa si esto te intriga. Por supuesto, mencioné eso Mi pronóstico del 18 de abril para las entregas de Tesla en el tercer trimestre era de 3 y Tesla terminó entregando 240,000., solo un 0.5% más que mi pronóstico. Además, destaqué que Las previsiones de ventas a largo plazo de Elon Musk para Tesla han demostrado ser muy precisas, mucho más que algunos de sus pronósticos a corto y mediano plazo más discutidos.
Una de las partes más interesantes de toda la discusión para mí fue Matt Pressman hablando sobre su flujo de pedidos en EVANNEX. Dado que la empresa es el principal productor y vendedor de accesorios y productos de Tesla del mercado de accesorios, Matt y su equipo tienen una visión excepcional de las entregas de Tesla "en tiempo real", ya que la gente tiende a pedir esos accesorios y productos justo antes o después de recibir sus coches. Recientemente obtuvimos números de entrega global de Tesla, pero si desea un poco más de información sobre las tendencias de entrega en los EE. UU. En comparación con el mundo, le recomiendo escuchar lo que Matt tiene que decir al respecto (comenzando alrededor de las 18:00 en el video). Como parte de eso, tuvo algunos puntos interesantes al hablar de la diferencia entre las ventas de 2020 y 2021.
Ryan McCaffrey luego intervino y destacó algunas estadísticas asombrosas sobre la producción de Tesla Giga Shanghai. Según los informes, la tasa de ejecución actual en Shanghai se está acercando 850,000 vehículos al año. Eso es ahora más que la fábrica de Tesla en California, que es algo que Elon Musk mencionó brevemente durante la reunión anual de la compañía esta semana. Mucho más divertido procesamiento de números está en el programa.
Después de hablar un poco más sobre Crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en Europa, el extraño mercado estadounidense, y la adopción de vehículos eléctricos esperada en los próximos años, nos alejamos de ese tema y pasamos a uno que mencionó un lector: I + D de Tesla. La gran pregunta: ¿en qué está enfocando Tesla sus dólares en I + D en estos días? Había mucho potencial para que los panelistas se volvieran locos con ideas locas, pero siendo los seguidores de Tesla prácticos, amplios y veteranos pero visionarios que son, las respuestas se centraron en una cosa: el menor costo. , un vehículo Tesla más pequeño de "$ 25,000" que, según se informa, está en desarrollo en China. Pasamos mucho tiempo reflexionando sobre las decisiones de diseño de este modelo, desde lo salvaje hasta lo aburrido. Escuche y háganos saber dónde aterriza sobre ese tema. (Diré que aunque hablé mucho sobre un posible "Cybercar", supongo que este vehículo probablemente será algo así como un Model 3 o Model Y más pequeño y básico).
El otro gran tema de I + D del que hablamos: IA de Tesla, Incluso para Autoconducción completa. Hemos escrito mucho sobre esos temas, así que le animo a que se desplace por esos archivos si no lo ha estado siguiendo durante mucho tiempo, pero esta es la pieza principal que recomiendo para considerar la incursión de Tesla en la IA general: "Cómo el día de la IA de Tesla conduce a los robots de minería de asteroides."
Algo que nunca había escuchado o leído explicado tan bien es cómo Eli Burton describió su experiencia con Beta FSD de Tesla durante los últimos meses. Ofrece una visión fascinante y útil de cómo ese software está mejorando con el tiempo, casi como un niño que se desarrolla atléticamente, aprende a hacer algo, se tropieza un poco y luego refina sus habilidades y destrezas. Esa es una sección que debes escuchar
También hablamos sobre el vehículo a la red, el vehículo a casa, el Tesla Powerwall, el yugo de Tesla, la adopción de vehículos eléctricos en el mercado masivo y la adopción de Tesla, acero inoxidable versus pintura, ¡y más! Haga clic en el video incrustado arriba o aquí para ver la discusión completa.
¿Aprecia la originalidad de CleanTechnica? Considera convertirte en un Miembro, colaborador, técnico o embajador de CleanTechnica - o un mecenas en Patreon.
PlatoAi. Web3 reinventado. Inteligencia de datos ampliada.
Haga clic aquí para acceder.
