El proveedor de control de tráfico aéreo Airservices Australia finalmente admitió que no está brindando el servicio que la gente espera, un viernes por la tarde.

La declaración, significativamente, no contenía una disculpa y se produjo después de repetidas garantías de que la organización en realidad tenía suficiente personal.

Esta semana, Adam, Chris y Jake discuten y preguntan si el aparente mea culpa calmará la ira en la industria.

Finalmente, el podcast da la bienvenida a un invitado especial para revisar QF1 y discutir cómo se compara con el servicio de clase ejecutiva equivalente de British Airways.

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