Volvo Trucks North America llevó a clientes, socios y medios de comunicación a su centro de atención al cliente en Dublin, Virginia, como parte de su Cumbre de Electromovilidad 2022. Mostraron el trabajo que han realizado hasta la fecha para liderar la electrificación del espacio de camiones pesados y proyectaron una visión convincente para el futuro de la movilidad eléctrica en Volvo Trucks.
El buque insignia de los esfuerzos de Volvo Trucks en América del Norte es el Volvo VNR, un semirremolque Clase 8 que lleva adelante la misma apariencia de sus predecesores para que sea más fácil para los conductores subirse a él, pero con un tren motriz completamente eléctrico lleno de energía. y sistema de batería bajo el capó. Tuvimos la suerte de asistir, pasar tiempo de calidad detrás del volante del VNR, hable con los expertos de Volvo y conozca el camino a seguir para la emocionante línea de camiones pesados de Volvo. Con numerosos VNR que ya están funcionando en flotas reales en América del Norte hoy, Volvo Trucks está aumentando la producción para cumplir con los pedidos más grandes que llegan de los clientes mientras buscan escalar los esfuerzos de electrificación más allá de los pilotos iniciales.
Centro de atención al cliente de América del Norte de Volvo Trucks en Dublin, Virginia. Crédito de la imagen: Kyle Field, CleanTechnica
Descargo de responsabilidad: Volvo Trucks pagó el viaje y el alojamiento del autor para asistir a este evento.
Embalado con rango
La primera generación del Volvo VNR eléctrico tenía un alcance de 150 millas por carga que fue suficiente para que los primeros clientes los sacaran a la carretera para los primeros pilotos y las pruebas relacionadas. La nueva segunda generación aumenta significativamente la autonomía, con una autonomía de 275 millas por carga. El aumento de la autonomía hace que el Volvo VNR de servicio pesado completamente eléctrico sea aún más capaz y le permite electrificar aún más rutas para más transportistas en América del Norte.
Por otro lado, agregar rango por el bien del rango agrega peso innecesario al vehículo y le quita valiosa capacidad de transporte de carga con cada libra incremental agregada. Para construir camiones que realmente alcancen el punto óptimo entre rango, capacidad y precio, Volvo Trucks agrupa sus baterías en paquetes de baterías de 94kWh para permitir una mayor flexibilidad para satisfacer las necesidades del cliente. La capacidad de aumentar o disminuir la autonomía del vehículo para optimizar el gasto de capital es una opción importante, ya que las necesidades de los clientes varían mucho según la aplicación y Volvo Trucks hace esto con una configuración de 4 y 6 unidades, con un rango de 150 millas y 275 millas, respectivamente.
En un camión de exhibición dentro del Centro de atención al cliente con la protección quitada, se ven dos paquetes de baterías apilados a cada lado del camión. Entre ellos, los motores gemelos y la caja de cambios de Volvo impulsan el vehículo. Crédito de la imagen: Kyle Field, CleanTechnica
La configuración básica del vehículo incluye cuatro paquetes de baterías alojados que viven en pares a cada lado del chasis. Esta configuración mantiene baja la masa primaria de las baterías y proporciona una base estable para el vehículo. Una configuración de seis paquetes aumenta el alcance en un 50 % con la adición de dos paquetes de baterías más montados sobre el bastidor donde topan contra la cabina del camión. Volvo mantiene las baterías en su lugar feliz con un sistema de gestión térmica de glicol que puede calentar o enfriar las baterías para garantizar el máximo rendimiento independientemente de la temperatura ambiente.
Volvo Trucks está introduciendo sus sistemas de propulsión eléctricos dentro del paquete que los conductores conocen y esperan de la empresa. El VNR no mueve todos los controles a una pantalla táctil masiva, no agrega un tercer pedal ni reemplaza el volante redondo con un yugo. Actualizar a un tren de potencia eléctrico es la misma experiencia con la que los conductores están familiarizados, manteniendo los cambios al mínimo. La transmisión manual heredada se reemplazó con una transmisión automática de dos velocidades que cambia automáticamente de la marcha baja y de par alto para que el vehículo
Los desafíos potenciales de la carga
Cuando se trata de cargar vehículos, Volvo Trucks espera que el 80 % de toda la carga se realice en un depósito centralizado, ya sea durante la noche o entre turnos o recorridos. Esto es similar a lo que esperamos en el espacio residencial de los vehículos de pasajeros, aunque el número es ligeramente inferior. Esto no es sorprendente ya que los camiones pesados pasan mucho más tiempo de su vida conduciendo en la carretera en comparación con el 4-5% del tiempo que se conducen los vehículos de pasajeros.
Al igual que en el espacio de los vehículos de pasajeros, las redes públicas de carga rápida se están construyendo a trompicones. camiones volvo anunció recientemente su asociación en el despliegue del nuevo Proyecto Corredor de Carga Electrificado en California. Esta red estableció una cadena conectada de estaciones públicas de carga rápida utilizando el estándar CCS1 diseñado para vehículos pesados. Estará disponible para cualquier operador y está diseñado para medir la demanda de carga rápida de larga distancia para vehículos pesados y para proporcionar la infraestructura fundamental para los primeros usuarios.
Volvo Trucks construye un corredor de carga electrificado en California para vehículos eléctricos de servicio mediano y pesadoA día de hoy, no existe un estándar firme para la carga rápida de CC de camiones pesados, pero Volvo está avanzando con el estándar CCS1 CC existente en los EE. UU. Cuando se trata de apoyar directamente la instalación de nuevas estaciones públicas de carga rápida de CC, podemos mirar lo que Volvo ha hecho en Europa como guía. Allí, Volvo se asoció con competidores y ONG para establecer una red de carga pública para respaldar las flotas en toda la región paneuropea.
Todavía no existe un grupo similar en la actualidad, pero se están logrando avances iniciales para apoyar a los primeros usuarios a lo largo de rutas críticas como la red de California mencionada anteriormente. Definitivamente es una cuestión del huevo o la gallina, pero con tantas rutas de camiones realizadas a nivel local y regional sin la necesidad de carga rápida pública, Volvo se está moviendo hacia estos mercados anteriores y atacando la fruta madura como una forma de desarrollar un liderar las ventas tempranas, educar a los clientes y crear soporte para camiones de servicio pesado completamente eléctricos en América del Norte.
Cargadores aprobados
Cuando llega el momento de ayudar a los clientes a seleccionar un cargador rápido para sus depósitos, Volvo Trucks ha intensificado su juego, agregando su propio equipo interno de prueba y validación de estaciones de carga rápida. Ejecutan nuevos cargadores rápidos a través de una batería de pruebas para determinar la confiabilidad, calidad y compatibilidad de la estación. Los cargadores que pasan las pruebas se incluyen en la lista corta de cargadores rápidos recomendados de Volvo Trucks y luego son elegibles para ser financiados a través de Volvo Trucks en el momento de la compra de un camión totalmente eléctrico.
Las opciones van desde cargadores rápidos de CC "lentos" de 50 kW e inferiores hasta estaciones de 350 kW. Los cargadores más lentos son más asequibles pero requieren más tiempo para cargar los vehículos. La adquisición e instalación de cargadores más rápidos puede costar cientos de miles de dólares, pero ofrecen velocidades de carga mucho más rápidas. Comprender todas las opciones de carga permite a Volvo Trucks crear la mejor solución para satisfacer las necesidades actuales de sus clientes con miras al futuro.
carga VNR en TEC Bestfit; cortesía de Volvo Trucks.Actualmente, el VNR de segunda generación de Volvo Trucks puede cargar hasta 250 kW a través de un cargador rápido CCS1. Esto se traduce en 50 a 60 minutos en el cargador para pasar del 20 al 80 % del estado de carga para un VNR con un paquete de 4 módulos (376 kWh en total). El VNR del paquete de 6 módulos más grande tarda un poco más, alrededor de 90 minutos, en pasar del 20 al 80 % del estado de carga. Al igual que con cualquier tecnología, las velocidades de carga suelen aumentar generación tras generación a medida que el costo de las estaciones de carga y la instalación continúan cayendo con el tiempo.
Con eso en mente, la experiencia que Volvo Trucks ha acumulado en el espacio de carga es invaluable para los clientes, ya que Volvo Trucks puede ayudar a construir la mejor solución integral para que los clientes satisfagan sus necesidades hoy y en el futuro. Los administradores de flotas planean cada vez más convertir sus flotas en totalmente eléctricas y tener un socio que pueda ayudar a planificar no solo el cronograma de compras de camiones, sino también el costo y el tiempo del cargador y la infraestructura relacionada hace que todo el proceso sea mucho más fácil.
Un camino claro hacia el transporte de cero emisiones
Ver el progreso que los camiones Volvo han logrado en América del Norte y Europa hizo evidente que Volvo está en camino de dominar el espacio de camiones pesados totalmente eléctricos en el corto plazo. El CEO de Volvo Trucks, Peter Voorhoeve, reiteró varias veces a lo largo de nuestro tiempo con él que Volvo está haciendo este esfuerzo por múltiples razones, ante todo, por el clima. Se deben tomar medidas ahora para garantizar que la tierra siga siendo un hogar viable para las generaciones futuras en Volvo se está tomando muy en serio ese llamado misional.
Volvo Trucks North America proyecta una visión audaz de un futuro completamente eléctrico al compartir la línea global de Volvo Trucks. Crédito de la imagen: Kyle Field, CleanTechnica
Por supuesto, también se pueden obtener ganancias y tomar la delantera en el espacio completo de camiones pesados eléctricos se establece como el jugador más establecido en el espacio para sus socios actuales y futuros mientras buscan electrificar sus flotas.
El futuro es eléctrico. El futuro es ahora. Volvo está dando un paso audaz hacia los vehículos eléctricos de trabajo pesado, listos para hacer kilómetros para que las empresas de tránsito lleguen sin ellos y esos camiones se pueden conducir y comprar hoy. Es un hermoso salto hacia un futuro de cero emisiones, camiones de punta baja que pueden funcionar con energía solar del sol. Volvo ha creado un ecosistema de soluciones que van desde la financiación hasta el servicio, desde el seguro hasta la carga y todo lo demás que hace que un cliente gane por qué cualquier cliente se aventuraría fuera del lucrativo ecosistema de Volvo para electrificar sus flotas.
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