Los taxis sin conductor son un sitio cada vez más familiar en la brumosa San Francisco, ya que servicios como Waymo y Cruise usan la ciudad para probar la tecnología futurista. Ahora, salvo un cambio repentino de dirección, los reguladores de California han señalado que darán a las empresas derivadas de Google y General Motors la capacidad de lanzar servicios de viajes compartidos pagados a tiempo completo, lo que les dará una ventaja sobre competidores más convencionales como Uber y Lyft.
El 13 de julio, la Comisión de Servicios Públicos de California votará si permite o no que Waymo y Cruise amplíen sus operaciones. Eso les permitiría desplegar vehículos sin conductor las 24 horas del día, los 7 días de la semana, permitiéndoles recoger pasajeros en cualquier lugar dentro de San Francisco y cobrar las tarifas que las dos compañías decidan establecer. Según los informes publicados, se espera que la CPUC dé el visto bueno a Waymo y Cruise.
Para los defensores, este es un paso fundamental para sacar la tecnología totalmente autónoma del ámbito de la ciencia ficción y convertirla en una realidad cotidiana. Pero no todo el mundo está satisfecho con el plan, los críticos advierten a Waymo y Vehículos de crucero todavía "tienen muchos problemas" que podrían bloquear el tráfico, en particular, incluidos los vehículos de respuesta de emergencia, y causar accidentes, lesiones e incluso muertes.
“No está listo para el horario estelar”
“No están listos para el horario estelar”, dijo la jefa de bomberos de San Francisco, Jeanine Nicholson. Al menos Se han registrado 40 incidentes por la ciudad este año en el que los taxis robot interfirieron con los vehículos de emergencia, aunque las empresas cuestionan a esos reporteros.
“Han conducido a escenas de tiroteos y escenas de incendios y simplemente han sido una amenaza de muchas maneras para el Departamento de Bomberos de San Francisco, nuestros camiones y ambulancias”, dijo Nicholson a la estación local de televisión ABC antes de la reunión de la CPUC.
El Departamento de Bomberos dijo que ha registrado 66 incidentes que involucran vehículos sin conductor que obstaculizan a los servicios de emergencia solo este año.
“Nuestro automóvil inicialmente se detuvo cuando se acercaba a una escena de emergencia activa, luego procedió a realizar un giro en U y detenerse”, dijo un portavoz de Cruise a The Guardian. “Durante este tiempo, todos los vehículos, incluidos los vehículos de respuesta a emergencias, pudieron avanzar alrededor de nuestro automóvil”.
Otros funcionarios opinan
Nicholson es solo uno de los muchos funcionarios de San Francisco preocupados por la idea de tener taxis automáticos totalmente autónomos que deambulen libremente por la ciudad a tiempo completo.
Y los eventos recientes no necesariamente han pintado la tecnología con una buena luz. Dos vehículos Waymo se detuvieron en medio de una intersección durante el concurrido evento del orgullo gay de la ciudad el domingo pasado.
La Agencia de Transporte Municipal de San Francisco dijo que la cantidad de "incidentes" que involucraron vehículos Waymo entre junio y noviembre de 2022 fue seis veces mayor que la de los vehículos conducidos por humanos en 2021. Los incidentes de estancamiento, en particular, aumentaron un 300 % en el último período. la agencia rastreó en comparación con el año anterior.
Los funcionarios buscan limitaciones
SFMTA está solicitando a la Comisión de Servicios Públicos que establezca límites significativos sobre cuándo y dónde podrían operar los vehículos sin conductor de Cruise y Waymo. Quiere prohibirlos por completo en el centro de San Francisco, y los prohibiría durante los períodos clave de tráfico, de 7 a. m. a 10 a. m. y de 4 p. m. a 7 p. m.
TheDetroitBureau.com está esperando una respuesta de las dos compañías, pero ambas han minimizado los problemas en el pasado, ya sea negando los incidentes informados o minimizando su impacto.
Alphabet, el padre de Waymo, ha sido uno de los defensores más activos de la tecnología sin conductor, aunque Cruise ha recibido inyecciones masivas de capital de General Motors y otros inversores, incluido Honda Motor Co.
Las empresas están apostando a que la tecnología sin conductor finalmente transformará el negocio de viajes compartidos que pierde dinero en un centro de ganancias. Los conductores humanos son el gasto más grande para compañías como Uber y Lyft. Pero ambas firmas abandonaron sus propios programas de desarrollo autónomo y se espera que eventualmente licencien dicha tecnología para sus propias flotas.
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- Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/2023/07/waymo-cruze-expected-to-get-state-ok-to-launch-24-7-driverless-car-sharing-in-san-francisco/
