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En noviembre se registraron aproximadamente 274,000 vehículos enchufables en Europa, un 2% menos año tras año (YoY), la primera caída del mercado desde julio de 2022. El mercado general creció un 6% en lo que no fue un buen mes para los complementos en el continente.

La cuota de vehículos enchufables del mes pasado en el mercado automovilístico europeo en general fue del 26% (17% de vehículos totalmente eléctricos/BEV). Con ese resultado, la participación de vehículos enchufables en 2023 se mantuvo en el 23% (15% solo para los BEV).

La mayoría de las desgracias de los vehículos complementarios deben atribuirse a los PHEV, que bajaron un 15% interanual. Los BEV aumentaron, aunque sólo fuera un 5%. Los productos eléctricos puros representaron el 67% de todas las ventas de complementos en noviembre, en línea con el promedio de 2023 del 67%.

Lo más destacado del mes fueron las victorias en el primer y segundo lugar para Tesla, con el Model 1 terminando a menos de 2 unidades detrás del Model Y número uno. Pero echemos un vistazo más de cerca al top 3 de complementos de noviembre.

#1 Tesla Modelo Y – Por decimotercer mes consecutivo (!), el crossover de Tesla fue el vehículo eléctrico más vendido en Europa, pero esta vez tuvo cierta competencia por la primera posición, con su hermano renovado, el Modelo 13, terminando a solo 3 unidades detrás. En noviembre, el tamaño mediano tenía 18,211 inscripciones. Sin embargo, este año podría considerarse “Modelo pico Y” en Europa. Y eso empieza a ser visible en las medidas interanuales, ya que el crossover bajó un 7% interanual en noviembre. Estoy seguro de que el Model Y ya ha alcanzado los “límites naturales” del mercado. Después de todo, el Model Y, un modelo caro de tamaño mediano, ya es el modelo más vendido en Europa en el mercado general…. También limita su crecimiento el renovado Tesla Model 3, que aumentó un 43% interanual, incluso si a los europeos no les gustan mucho los sedanes en estos días. En cuanto al desempeño del mes pasado, los mercados europeos más grandes del Model Y incluyeron Francia (3,218 unidades), Alemania (2,840 unidades) y los Países Bajos (1,324), seguidos por los países nórdicos: Dinamarca (1,701 unidades), Noruega (1,496) y Suecia ( 1,236).

#2 Tesla Modelo 3 — El sedán está experimentando su segunda juventud en Europa gracias a la reciente actualización y se entregó en grandes volúmenes en Europa, obteniendo una puntuación 17,524 inscripciones en noviembre, 43% de crecimiento interanual. Se espera que el sedán estadounidense tenga un buen final de año, y el Modelo 3 posiblemente rompa el dominio de su hermano en la cima del ranking en diciembre, cuando el Toyota-ficado Se espera que el sedán tenga una “marea alta” superior al promedio. Al observar el desempeño de noviembre, hay un contraste interesante con el toque escandinavo de las entregas del Model Y, y el Model 3 obtuvo una gran puntuación en los mercados del sur de Europa. A excepción de Alemania (1,937 matriculaciones), todos los demás grandes mercados tuvieron una clara lado soleado: Francia (6,081 matriculaciones), Italia (1,955 matriculaciones), España (1,641) y… Portugal (¡¡1,209 unidades!!!) fueron los mayores mercados del Model 3. Una nota personal sobre el desempeño del Model 3 en Portugal: la primera vez que vi el número, tuve que volver a verificarlo. Simplemente no podía creer que se hubieran vendido tantos Model 3 allí. Si bien imaginé que sería cuestión de tiempo hasta que el Model Y alcanzara este tipo de volumen, nunca hubiera esperado que en Portugal, amigable con las camionetas y crossovers, el Model 3 lograra un rendimiento de cuatro dígitos antes que el Model Y. … Supongo que esto sólo demuestra la fortaleza de la categoría de ventas de vehículos de empresa en el mercado en general.

# 3 Skoda Enyaq — El crossover checo es un valor seguro en el ámbito de los vehículos eléctricos, e incluso logró anotar otro mes récord en noviembre, con el atractivo crossover terminando el mes con una presencia en el podio gracias a Ventas de 8,889. Espere que las ventas sigan siendo sólidas en los próximos meses, especialmente ahora que las limitaciones de producción finalmente han terminado. En cuanto a los resultados de noviembre del Enyaq, su mayor mercado fue Alemania (3,588 matriculaciones), seguido de lejos por Francia (600), Reino Unido (505 matriculaciones) y Suiza (536 unidades).

#4 Audi Q4 e-tron — El crossover compacto de Audi ganó otra presencia en el top 5 en noviembre gracias a 7,118 inscripciones. Con una mayor disponibilidad de producción, el Audi EV ahora sólo depende de la demanda para mejorar sus prestaciones. En cuanto a la evolución de noviembre, su principal mercado fue el Reino Unido (2,150 matriculaciones), seguido de su mercado interno de Alemania (1,640 matriculaciones) y luego Bélgica (958 matriculaciones), conocido bastión de la marca de los cuatro aros, y Suecia (513). .

#5MG4 - Los cazador de dragones El hatchback está cumpliendo las mejores expectativas de SAIC, con otra presencia en el top 5 gracias a 6,413 inscripciones. Con una relación calidad-precio casi inmejorable y la pequeño detalle De ser al menos 10,000 euros más barato que su competencia más directa (el VW ID.3 y el Renault Mégane EV), el modelo chino-británico se está convirtiendo en el punto de referencia en la clase de los hatchback compactos de Europa. Esta categoría solía ser la pura definición de lo que era un automóvil europeo, con ejemplos como el VW Golf, Skoda Octavia y Opel Astra. En cuanto al rendimiento del MG4 en noviembre, esta vez su principal mercado no fue el Reino Unido (1,745 matriculaciones), con mayores volúmenes entregados en Francia (1,871 matriculaciones), seguida en tercer lugar por Alemania (3 matriculaciones) y los Países Bajos (1,106).

Si analizamos el resto de la tabla de noviembre, cabe destacar el resultado récord del BMW i6 nº 4, 6,055 matriculaciones. Incluso si se trata de un modelo reservado, hasta que llegue el nuevo modelo exclusivo para vehículos eléctricos Nueva clase Los modelos aterrizan en 2025, el BMW liftback está haciendo todo lo posible para detener la hemorragia de ventas en el segmento mediano y, últimamente, las cosas se ven bastante bien, con un par de actuaciones récord en los últimos meses.

El BMW iX1 también obtuvo el mejor resultado de su historia: 5,538 matriculaciones, un excelente ejemplo de los sólidos resultados de BMW Group en noviembre. Además, el veterano Mini Cooper EV registró una sólida puntuación, 3,700 matriculaciones.

En noviembre, el modelo híbrido enchufable más vendido fue toda una sorpresa: el Volvo XC60 PHEV obtuvo un récord de 4,474 matriculaciones, lo que permitió al sueco terminar en el puesto 12, seguido por el Ford Kuga PHEV en el puesto 15 y el Mercedes GLC PHEV. en el n.° 16. Se espera que el SUV alemán sea un fuerte aspirante al título de la categoría el próximo año.

Por debajo del top 20, cabe destacar también el Peugeot 308, que registró un récord de 2,566 matriculaciones. Aunque, curiosamente, sólo 214 unidades pertenecían a la versión BEV…. Problemas con el suministro de batería o eléctrico 308 ¿Necesita un recorte de precio?

Finalmente, el Audi Q8 e-tron obtuvo 2,974 unidades, un nuevo récord desde que el gran SUV se actualizó y obtuvo el apodo de “Q8”.

Mirando el ranking 2023, con el Tesla Model Y teniendo el doble de entregas que el segundo Tesla Model 3, y el sedán de Tesla ahora con una ventaja de unas 13,000 unidades sobre el VW ID.3 número 4, la atención se centra en la última posición del podio. Pero incluso ahí parece poco probable que haya una sorpresa de última hora. Mientras el VW ID.4 no esté en forma pico, las 5,000 unidades de ventaja que tiene sobre el nuevo Skoda Enyaq, cuarto clasificado, deberían ser suficientes para mantenerlo en el podio.

Si la clasificación del podio termina como está actualmente, entonces el podio de 2023 será exactamente el mismo que el de la edición de 2022, y marcará la tercera victoria consecutiva para un modelo de Tesla en Europa, después del título de mejor vendido del Model 3 en 3 y el La victoria del Model Y en 2021.

Mirando hacia abajo, el Q4 e-tron de Audi estaba nuevamente en ascenso, subiendo a la sexta posición, pero con el Volvo XC6 n.° 5 unas 40 unidades por delante, el crossover alemán debería preocuparse más por mantener al MG 4,000 n.° 7 detrás que por tratar de Superar al SUV sueco…

El cambio de posición restante se produjo en la segunda mitad de la tabla, con el creciente BMW i4 subiendo de nuevo, esta vez hasta el puesto 14 a costa del Renault Mégane EV. El mediano alemán busca alcanzar al Kia Niro número 13 en la última etapa de la carrera.

Finalmente, espere una intensa batalla por el último lugar de la tabla en diciembre, ya que el actual titular, el Kia EV6, tiene varios modelos que buscan reemplazarlo. Está el Hyundai Kona EV recientemente rejuvenecido, solo 194 unidades detrás, luego está el Polestar 22 n.° 2 ubicado a solo 274 unidades debajo del Kia EV, e incluso el Mini Cooper EV n.° 23 (1,153 detrás) podría dar una sorpresa de último minuto….

En el ranking de marcas de automóviles, Tesla lidera con una cómoda participación del 12% en el mercado de complementos, pero vio su participación caer en noviembre un 0.1%. No deberíamos darle demasiada importancia a esto, ya que Tesla recuperará cuota en diciembre y celebrará su tercer título de best seller en Europa, el segundo consecutivo.

Volkswagen tenía un caliente y fría tipo de mes. Por un lado, detuvo la caída de sus acciones manteniendo el 8.2% que tenía en octubre, pero por otro lado, no pudo evitar que un BMW en alza (8.5%, frente al 8.2%) le robara su segunda posición.

Esto significa que el podio de 2023 ahora replica la clasificación final de 2022.

Y podría ser aún peor para Volkswagen, porque el Mercedes número 4 (7.8%, frente al 7.7%) también está en alza, y con sólo un 0.4% de participación separando a estos dos, incluso podríamos ver a la marca alemana siendo expulsada del ranking. ¡podio!

Pero mientras la marca Volkswagen está en un aprieto, su primo premium, Audi, está en ascenso. Después de un aumento significativo del 5.4% al 5.6% en octubre, la marca de Ingolstadt volvió a subir, subiendo al 5.8% en noviembre y manteniendo a raya al Volvo número 6 (5.6%).

Organizar las cosas por grupo automotriz, el Grupo Volkswagen subió hasta el 21.2%, desde el 20.6% de octubre. Esto se debe a actuaciones brillantes en todos los ámbitos: desde Cupra hasta Skoda (puntuación récord de Enyaq) y pasando por Audi. A esto se suma una ligera caída del subcampeón Stellantis (13.7%, frente al 13.9% en octubre), que actualmente sufre BEV falta de suministro de batería, permitiendo así al conglomerado alemán aumentar aún más su ventaja.

El Tesla número 3 bajó al 12%, mientras que fuera del podio, el Grupo BMW número 4 subió al 10.1%. Tenemos una carrera reñida por el puesto 5: el actual poseedor Hyundai-Kia (8.4%) está ahora sólo un par de cientos de unidades por delante del n.º 6 del Grupo Mercedes-Benz (8.4%, un aumento del 0.1%).

Finalmente, una nota interesante sobre el mercado europeo en general: las marcas de más rápido crecimiento en noviembre fueron MG (+47% interanual), Cupra (+38%) y Skoda (36%), todas marcas con modelos de vehículos eléctricos exitosos. ¿Coincidencia?…

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2024/01/04/1st-2nd-place-wins-for-tesla-in-europe/